Nordman

скажем так -лучше тот бензин который качественннее сделан... это в наших условиях, а по факту 95 не должен быть хуже 92.... у тебя кстати траблёр??? если да, то залив 95й неплохо бы двигать его в + на 2С.... вот тогда и эффект увидешь..

я бы щас взял уже 3ГС ... но ценник опять задран... хренли,по графике и мощности обошёл ПСП.... и камера уже зачётная хоть и 3мп но матрица хорошая. такой кучи хитрых программ что есть на айяблоко практически не выходит на Винду! примеры вверху и в теме про проги для авто... насчёт спора про Оси, то если вести речь за телефонную ось, то мне абсолютно пох что стоит, лишь бы программ было много и не глючили - а вот это самое главное!!! я уже забыл что такое ресет или сбой с перезагрузкой... программ на него море - у меня тока с локалки 1.5 гига их ещё и половину не юзал, а в инете насч

вот почем упроизводитель рисует эти стрелочки - загадка, тк к реальной + темепературе масла нет никакого отношения... явно нарисованы они не для сервиса, тк выходит бред -если интструкци не предусматривает вязкость выше САЕ20, 30, то ездть на нём летом нельзя... покрайней мере в краснодаре... я так понимаю максимальный темепратурный диапазон должен ограничивать эксплуатацию самого авто, а не масла которому положено греться до +110... авто испытываются обычно до +40, +50в спец комплектации, типа для арабов, на эту температуру и должан быть расчитана и система охлаждения и масла. а если у вас

ну собствено тем и отличается, что загорается вся сразу и резко , а не последовательно и плавно -это сильно круто единственно первые несколько секунд яркость незаметно прибавляется -видимо лампа разогревается, но если этого не знаешь то и не заметишь есть фитча для ночной езды, при вкл фарах кнопка управляет яркостью свечения бывают лампы рыжие, белые, красные - ТРД такие приборки! а вообще с помощью светофильтра на лампу можно делать все 7 цветов радуги, но я пока белый оставил. я до климата не добрался ещё, фотку сделаю обязательно, но результат уже известен, тк многие п

у это как раз последнее поколение, у меня первое а вообще что никто мою подсветку кнопак не заценил? типа у всех уже есть , один я отстал?

за зиму здесь речи не ведётся - речь за стрелочку котрая показывает что на 5/30 масле нельзя ездить если Т воздуха выше +30С ..... не будет конечно.... я же написал что рабочая температура у большинства обыкновенных не форсированых авто держится в пределах 90-110С Это расчитано конструкторами и все авто испытываются до +50С состандартной масло системой, которая должна с запасом отводить тепло и не допускать перегрева масла выше допустимого предела данного сорта масла!!! Поэтому и стандарт вязкости по САЕ для этих масел измеряется именно при +100С ! а если ты едишь при -3

всмысле? на фото же видна разница....

да какая по сути разница, ... вязкость масла по САЕ масла что для 5/30 что для 5/20 что для 5/40 и тд дана при температур +100С !!! в прогретом двжке рабочая!!!! температура колеблется от +90 до +110С !!! те поэтому и меряется по САЕ при +100С.... и если авто при +40 будет перегреваться по Т ОЖ, то и по маслу оно тоже что у 5/20 что у 5/40 будет перегреваться !!! только вязкость при этом как была так и останется каждой своя !!! 20ка жидкая, а 40 густая... Вязкость всегда выбиралась по зазорам и давлению, а температура берётся рабочая у агрегата!!! те выбирается та вязкость при ко

именно так - это первое поколение Оптитрона! Второе поколение сделано раздельное освещение требуемых участков -так появились зажигающиеся стрелки при повороте ключа, а потом шкалы! Третье поколение вообще на самых последних лексусах, там уже типа лазерной засветки, стрелок нет ,а бежит лазерная дорожка по поверхности.. вся хитрость в тонировке стекла, она не искажает цвет! и тем неменее стекло тонировано.. такая вот хитрость..... если в солнечную погоду под сильным углом посмотреть на выключеное табло ,то видно простые шкалы будет думаю простая тонировка плёнка будет искажать цв

нет! это же настоящий ОПТИТРОН с 100кузова!!! там технология темного стекла и дико сильной люминисцентной лампы подсветки!!! те когда нет питания, то как на Лексусе перед тобой пустой колодец!!! вся мода то на белые шкалы от него и пошла! примерно как здесь

да, цвет ярко молочный те чисто белый, лампа потому что такая стоит, можно просто понатыкать доп светодиоднв СМД снизу, но честно уже заёпся..... щас осталось в других кнопках дверей доделать подсветку и торпеду пересветить.... самый кайф в отличие от светодиодов, то что при выключеном зажигании перед тобой тёмная пропасть кстати если пересветить простую панель СМД почаще, то реально затонировать и стоковое стекло!!! Так сделан оптитрон на Аллионе!!! там СМД стоят, а не одна сильная лампа!

Урааааааааааа!! не прошло и пол года........ алилуйя!!!!!!!!!! есть оптитрон! заработал с первого раза после операции по переброске проводов в фишках!!! а вот и кнопочки

типа движок сильнее +10С не нагревается да??? да сколько можно на эти стрелочки пялица то??????!!!!!!!

корочче самый крутой Mobil 1

пока подключал сигу к ЦЗ, пришлось разобрать блок управления заодно поменял там светодиод на подсветку АВТО на СМД белый -теперь засветилась как положено клавиша!!! а то там ещё резина плату закрыват от залитися и света штатных уж совсем небыло видно.. Кроме того обратил внимание что клавиша двери Он/Офф тоже имеет точку на просвет!!! и место на плате под светодиод есть!!! но пустое.... также под каждой клавишей стеклоподъёмников!!! те уже тогда япы продумали что будут варианты с такой фитчей но ни на одном 90м кузове такого нет!!! вобщем решил доработать кнопки, просверлить д

что за линейка Castrol XF-08 API SM/CF SAE 5W-40 на яхе стоит 4 л 200 баксоф!!!

да, ленты нынче актуально!! компактны, расчитаны на 12В , раотают стабильно не перегорают и света дают немало! думаю вместо трубок неоновых замутить в ноги такие ленты! есть кстати влагозащищёные они в плёнку залиты! правда 1м дороговато 1000р....

ты глянь тему до конца, линии и глазки это всё затравка и тем неменее глазки прикольные мне кстати понравились которые прям вокруг цоколя!! легко замутить из ленты СМД!!!

с чистого движка тёмное не сольётся -есть причины -либо масло собирает сажу хорошо , либо есть залежы "угловые" ...

вот офигенная тема -ребята на закоз делают http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=62&t=25401

MAF всегда будет расходником, хоть заоберегайся.....

нет машины - нет проблем плач из-за того что их менять когдато но приходится.. а оригинал стоит как стойка подвески порой... но к тому и тема -подобрать оригинал впринципе просто, и поставить тем у кого отродясь небыло , реально, на алтезу например знакомый ставил, всегда завидовал когда я открывал капот, а потом и у себя пищал от удовольствия...

масло залитое в чистый движок через 500км всёравно чистое! я заливал в пузырёк и сравнивал -до сих пор пузырёк стоит могу для образца показать что оптическая плотность поменялась раз в 10..... отлистай назад -почитай сколько в % соотношении останется этой промывки в движке.. для особо нервных сделайте двойную смену.....

всёравно наличие упоров вместо палки есть удобство ,а значит некий сервис который так любим выбирая авто и пересчитывая опции по пальцам... как сказал толкать тяжёлючий капот вверх , потом держать его одной рукой никак не айс .... мало того что точно, так это что палка мешает при работе под капотом - обходи её... с супрами - возможно их ставили позже -на фото хрен знает какого года авто и уж точно стойки убираются с пластиковых и карбоновых капотов!!! как из за лишнего веса преследуемого так и из-за элементарного отсутствия креплений....

вобщем эти простецкие сиги фигня... доп каналы для усиления защиты блокируются отдельно , это значит что прощай автозапуск по таймеру или температуре... а авто поставленое на таймер вычисляется по морганию светодиода... значит у неё кроме разрыва стартера нифига не блокировано.. есть ещё радиорелюхи которые можно замтить как то...