Nordman

http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...ost&p=19321 вот такие ставят щас многие Angel_Eye_XENON и на данный марк тоже самое

ну корпусные китайские ангел ейс что на фото у марк 2, которые сразу в цоколь ставятся штатный без переделки отражателя. накладно конечно... но учитывая что я покупал за 9500 2 комплекта простого ксенона в своё время, думаю щас в такой ценник вложится будет возможно ... если будут средства свободные опять же я не хочу ставить только ближний в моноблок фары -не красиво... надо рядом в отсек туманки ещё линзу...

вот вот -это самое больное место..... нужно омывайки колхозить..... списался с челом кто в марк крячил линзы, пишет светят отлично.. не знаю чем тебе они не угодили в обсуждениях ранее... проблема -они не влезают в сектор туманки... есть закрытые малогабаритные туманки модули такого же формата? уж если кромсать фару то ради 4 модулей а не 2х...

ага, а Профом типа не химичен? вот написано -побрызгать и стересть влажной тряпкой... ага... поверхность эту только вымывать надо.. она мылится пока моешь и моешь тряпкой.. чистит он конечно отменно, но у меня сомнения что эта оставшаяся химия вреда не нанесёт обивке и тем же швам.. я им ремни тёр, жуть что текло с них но так и не дотёрся.. походу надо стирать их... хотябы полностью вытянув и замочив в ведёрке... тк разбирать боковины и снимать ремень не тянет.....

может всё зависит от способа применения ваниша? ведь по интсрукции то и правда туфта, жди пока высохнет и эту корочку пылесосишь.. люди просто тупо почти концентрат втирают в поверхность а потом моющим пылесосом смывают пишут что отменный результат..

кстати линзовый свет очень сильно сдаёт при загрязнении сткла!!! незря ведь омыватели ставят и требуют по правилам! а простой рассеиватель этим не страдает если переделан на ксенон

вот отчёт надыбал с фотами http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=11...898&start=0 Всем доброе утро...добрался до цивилизации и вот хочу так сказать отчитаться перед одноклубниками итак...было решено почистить салон самому...почитал тут на форуме кто что думает кто чего пользовал и в итоге было куплено: 1. ванишь для ковров (100руб) 2. щетка с жёсткой щетиной и удобной ручкой (35руб) 3. полироль балон (130руб) 4. салфетки вискозные или как они там называются(30 руб 5штук) 5. как показала практита надо было бы ещё купить пластырь так стёр все косточки на пальцах об щётку(стара

Так выходит стоит заморочится переделкой под линзу выложеную вышше для марк2? просто у неё крепление позволяет сразу установить без переделки отражателя, что хорошо и маску делать не надо... в туманки ещё такуюже поставить линзу только экран убрать чтобы линией светила

гдето в теме про мойку проскакивало, но конкретной темы нет Оценив чистоту силений , и обивки пришёл к выводу что пора...... Хитрые профи гаражные пользуются какойто химией.. походу сухой какойто типа пены. это вам не ваниш.... читстит реально - как мелом выбеляет салон!! но что то 2 рубля отдавать за такой помыв тоже не охота... кто как справляется? я чистил черепашкой со щёткой на балоне, как то не впечатлило.. Ваниш напрягает тем что нужно сушить потом пылесосить, а салон сохнет дооооолго... а ездить надо.... Химия типа Профом 3000 - сильное средство но он т

эти шланчиги смотри такой фуфел попадаются -разползуться на ать-два... наши брать только чтобы написано было -маслобнезостойкий! а то продавйы втюхивают -говорят ну раз бензин держит то и масло!! нет!! я щас переделывать буду, на помойке бесплатно с выкинутых радиаторов наковырял трубок с теплообменника и родных шлангов с АКП, буду прокладывать трубками магистраль, а обрезками шлангов только соединять

подстраиваются под законы стран где продают... уже давно есть закон который регламентирует что должна быть инфа вся, но кастрол да не только он плевал на это....

ты не ущербный, ты нарушитель закона.... как ни крути .... поэтому в большей степени включая фары с ксеноном меня больше это напрягает что есть повод докапаться..

это для работ по матованию краски под покраску -распространёный девайс для ремонтников... бывает разной зернистости....

120 это уже пердельный режим.. а вё что работает а предельном режиме, работает не долго.. та же жижа на таких температурах старится быстрее, фрикам не очень хорошо живётся... врятли у Гёца темепратура АТФ до 120 доходит... 100максимум, не напряжёт коробку 1.6 движок...

да не везде продаётся.... глянул у Esso есть только Esso Unirex S 2 -50 +200С, все остальные -20 -30С.... Смазка Esso Unirex S 2 применяется в диапазоне рабочих температур от -50 до +200 °С. Эта смазка предпочтительно используется для смазывания подшипников качения, подвергающихся высоким механико-динамическим и термическим нагрузкам, и подшипников качения с высокими частотами вращения, например: в подшипниках качения на печных вагонетках, в сцеплениях стартеров реактивных двигателей, в подшипниках в тепловой зоне при производстве стекловолокна, в подшипниках разливочных ковшей

а что есть "нормальные смазки" ? по Госту Литол 24 впринципе смазка очень неплохая.. беда что делают её все кому не лень.... у нас на производство закупают АЗМОЛ -хохлы, он по консистенции и цвету как вазелин... В личном пользовании старый СССРовский 24й, прозрачный как слеза, голубоватого оттенка, я ему больше доверяю... И потом на рынке/магазине не так много брендов смазочных.. Например смотрю литеевый балон/тюбик Техако, у него минусовая темепратура всего -35С.... ну и нах такая литиевая смазка??? Тоже самое в основним и у других -импорные пластичные смазки почти все -

ну СПСР есть это же почтовое комерческое отделение.. ТК возят но не за 3 дня, сроки поставки с экзиста 10 дней... поэтому я не жду такой мелочи, заранее куплены Кёльбеншмидт, аэтого говна как sct навалом везде...

понятное дело, щас в авто почти ничего ими не мажется, но когда возникет необходимость, то даёшь ума, чтобы выбрать что либо подходяще.. появилось куча синтетических по названию, но нифига не подходящих под условия эксплуатации и назначению.. поэтому приходится пользоваться тем же Литол 24... вот нашёл кое что из нового ,гдеб такое достать... ФТОРОПЛАСТОВЫЕ СМАЗКИ "БОНУС" (для шрусов, подшипников и любых трущихся поверхностей)

ну для нас цена не показатель... 150р я отдал за SCT .... МАНН 230 уже.... щас не зима и масло жидкое 30ка, так что в перепуск не пойдёт пологаю...

если масло халявное то почему бы и нет.... но если считать бюджет допустим моего региона, то ездить на дорогом масле выгоднее, чем частые смены более дешового... ну осушить картер не есть слить несливаемый остаток у меня вообще картер вмятый не мной... приходися при смене вытеснять с него остатки масла свежей порцией пока оно не потечёт прозрачное... только тогда пробку затыкать...

никогда за деньги не менял... для себя считаю сильно много ньюансов есть которые сервисмены на потоке не делают... как минимум не дают полностью стечь со стенок маслу, после такой замены свежее масло почти сразу становится темноватым... меня это раздражжает... кроме того я хитрыми способами добиваюсь почти полного выкачивания несливаемого остатка...

зажимал нормально за донышко, не деформировал для себя решил учитывая загрязненность ситемы что буду менять фильтра раз в 3500км, а масло в 7тык как обычно.

500р за 4л? ....

я не грунтовал и вчера случайно земетил чем их сильно подрал - обувная шётка с самодельной ручкой прикручена винтами с головками которые не утопил, тк это было временнно.. а что временно ...

тоже считаю лучше залить масло подороже на 500-700р и откатать до 7тык, чем каждые 3тык выбрасывать 1500р... полусинтетика стоит за 4л всреднем 1200 - 1500р, а 100% рао ближе к 2000р итого на круг 3р против 2р...