Nordman

А BP что не ведущий масляный гигант??? Я вот щитаю что забодяжить во флакон промывку из керосина с красивыми словами гораздо дешевле чем сделать масло промывочное, но тем не менее то же Шелл выпускает промывки во флаконах.. получается по логике фирма дешовка на уровне АГА...

потому что нет условий создающихся в двигателе - добавляется в прогретое до 90С масло, активное перемешивание, давление и тд... я греть начал после на плитке, боялся что лопнет флакон, поэтому не перегревал больше 50С на ощупь... Смола стала расподаться на куски и сейчас во влаконе №1 Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung после 3х дней простоя на тёплой батарее просто грязное масло!!! без взбалтывания, перетирания/перемалывания деталями двигателя и тд!!! те присадка полностью!! растворила смолу но за длительный промежуток! меж тем как №2 состав видимо сработался сразу и смола полностью не р

кстати Данил, вот отзыв английский о чём тоговорит про эту АТФ Техако?......

думаю перед сменой АТФ залить liquimoly Automatik Getriebe-Reiniger — Средство для промывки автоматических трансмиссий Профессиональное, высокоэффективное промывочное средство для профилактического обслуживания автоматических трансмиссий, удаляет образовавшиеся отложения на деталях и в гидравлической системе, позволяет вывести нерастворяемые загрязнения из АКПП. Вследствие этого увеличивается срок службы деталей и всего агрегата в целом. Восстанавливает эксплуатационные характеристики, и устраняет проблемы связанные с резким переключением передач и другие неисправности. Данное промывочно

детонация от нагара может быть ещё, и от некачественных свечей с неправильным калильным, он нагревается и преждевременно поджигает смесь - это по типу калильного, но различить калильное и детонационное зажигание на оборотах практически нельзя... только косвенно.. на карбюраторных поймать калильное очень просто -выключил зажигание а двигатель дёргается . а здесь уже бенза отсекается и всё...

ну спец проектироание тут совершенно боком... 2х тактная система подразумевает рабочий цикл за 2 такта, а какая при этом будет система смазки, побоку... просто технологичнее смешаная. никаких космических материалов не применяется, те же кольца, поршни ,цилиндры и всё мажется отлично 200гр масла растворённых в 5л бензина.......

Ты не говорил что моделируешь - но подводишь этот опыт под теорию!!! это одно и тоже.... а знаешь сколько опытов можно поставить которые НЕ будут соответсвовать реальным условиям и сделать на этом выводе ошибочных заключений??..... Физику не обманешь, но смоделировав иной процесс, ты пустишь физику в другое русло... Как пример, охлаждение жидкости градированием-аэрация и просто остужать жидкость в стакане , где произойдёт охлаждение быстрее??? То же самое и с маслом разбрызгивающимся внутри блока дающее свободный выход парам бензина-хоть закипись и каналы работающие под давлением 2-5а

это когда мало давления машина будет тупить страшно.. у себя промерял, если ставлю 2атм, то даже пускается плохо, при этом мин рабочее 2,8 уже... А если богатит смесь, то сильного провала не наблюдается у авто,кроме жора... чтобы оно перестало ехать ,надо так забогатить,что сзади шлейф будет чёрный как у дизеля...

я лью Ликви "Заубер Вентиль" для чистки клапанов, камеры сгорания ,свечей от нагара, возможно ещё поэтому свечки чистые.... имхо регулятор не причём... не зная какое было давление и какое щас ничего нельзя предпологать.... тем более гепотетически - если бы регулятор создавал завышеное давление, то рабочая лямда делала бы отсечку по СО на форсунках более ранней... а вот если лямда не работает, то получается эффект переобогащения..

проехал 100км на Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung Глянул масло - заметно почернело... такое я сливал один раз в жизни, когда на Кастроле откатал 10тык...

не понял.. так что ты хотел сказать? а последнее что не отчёт?...

ну там 2 пункта 1 Distillates (petroleum), solvent dewaxed heavy paraffinic 64742-65-0 Дистилляты (нефть), растворитель dewaxed? тяжелых парафинов 2 Lubricating oils (petroleum), hydrotreated neutral oil-based 72623-86-0 Смазочные масла (нефти), гидро рассматриваться нейтральной основе нефти И ещё Methacrylate copolymers - Метакрилат сополимеры те что здесь чего??? "дисцилят", а что "смазочное масло" ? ... откуда тогда такие низкотемпературные свойства? Пологаю здесь скорее подходит определение " Масловязкая жидкость, изготовленная из отборных базовых масел группы I

в том то и дело, при гораздо меньшем весе и вентилируемости так кипят тормоза......

а вот и Даташит http://www.goldcrestoil.co.uk/images/stori...C_7045E_tds.pdf http://www.goldcrestoil.co.uk/images/stori...MATIC_7045E.PDF только что за спецификация Dexron ® IIIG ?

они оба Liqui Moly... здесь главно разный принцип действия!!! особо интересно у долговременной -она не растворяет а ращепляет и держит во взвеси куски.. Вопрос только что будет если эта взвесь позабивает за 300км фильтр...... Хотя учитывая гораздо малую концентрацию в масле чем 50/50 в опыте, кусков этих не будет, просто будет постепенно смываться смлоы... 10 минутка это ударная промывка, реально после неё масло новое будет темнеть....

вобщем эксперимент прошёл на ура.. Хотя не совсем чистый, тк для усиления и выявления эффекта сделал концентрации 50/50 а не как положено 300гр на 5л... Взято масло Шелл , добавлены 1 Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung — Долговременная промывка масляной системы 2 10мин промывка Liqui Moly Engine Flush в первом масло сразу стало непрозрачным и по консистенции как гель!!! второе как и было брошен фаршмаг наковыряный с двигла - смола Поставлено на слегка нагретую плитку на 10мин Состав 2 сразу потёк!!! Состав 1 начал разщепляться на куски при взбалтывани

именно так я и пологаю, смыть за 5 мин нереально ничего, но размочить вполне.. Сёдня залил наконец 300км промывку Ликви Консистенция масла Пахнет ужасно - смесь нафталина и аммиака!!! На банке написано совсем не то что в каталоге -основной упор сделан на то что состав обеспечивает смывание САЖИ ( дословно чёрный осадок) и не деёт ей оседать до слива. Те речи о размачивании "глины" нет и слова... Вторая 10 минутка пока ждёт - написано удаляет нагар, кокс и всевозможные отложения, промывает каналы и м/сетку по составу более жидкая маслянистая консистенция Пахнет чуть нафтали

Видимо всёже это европейский продук! нашёл форум Британский где обсуждается эта жижа, довольно позитивно. Вот Польский каталог http://www.motor-oil.pl/index.php?products...amp;prod_id=362

TEXAMATIC 7045E приготовлена на базе высокоочищенного минерального масла и специальной комбинации присадок. пологаю это кряк... минералка -51 не сдюжит.... в каталоге есть только http://www.hwpetro.com/_fileCabinet/Texaco...n-DexronIII.pdf о чём это может говорить? что это за продукт? возможно TEXACO TEXAMATIC 7045E европейский продукт, тк у нас в каталогах TEXACO TEXAMATIC 7045E Texaco Texamatic 9226 DEXRON-IID мерикосов в каталоге только Havoline Automatic Transmission Fluid Type F Havoline Automatic Transmission Fluid MERCON V Havoline Automatic Transmission Fluid ME

если лямда живая, то проблема в бензине, тк лямда не даст богатить,а у меня лямда не рабочая по жизни... У меня чёрными свечи становились когда много хх. щас на иридии езжу год, он хорошо видимо прокаливается ,свечи чистые несмотря на зимние затупы многочасовые.. А вообще нагар со свечей, если они подходят по калильному числу, должен при нагрузке сам сходить!!! Так что фактор свечей не на последнем месте, учитывая их многочисленные подделки, то они может просто не прокаливаются - холоднее положеного... дай джазу своему Джею, не ездий как пенсюк :( мин 10-15 на 160км/ч на 3й пе

есть возможность недорого взять TEXACO TEXAMATIC DEXRON III те сделать полную замену после мойки фильтра и картера.. почитал спецификацию и думаю, собственно по параметра ничем не хуже Тойотвоской, даже -51С замерзание.. Думаю стоит ли её использовать?...... Тест автодела Texaco Texamatic 7045E Испания Универсальная жидкость для АКП и гидроусилителей рулевого управления. Не предназначена для применения по сертификации Ford MZC-33-F/G. Качественный продукт по вполне приемлемой цене. Производители, видимо, намекая на преимущественное применение в праворульных автомоби

неисправность в этом случае одна -закисли пальцы суппортов... но это неисправность,а в случае с хорошим торможением это непричём.. просто у левина диски меньше чем у меня и вентилируемости помоему нет...

в том то и дело,что 5 минутка это какая то фигня по большому щёту... промыть за 5 минут не промоет, только надежда на то что она запустит химреакцию в поверхностных слоях... я лично склонен щас использовать долгоиграющие промывки, либо промывочное масло, на котором можно ездить...

sergo_tmn ,я тебе впринципе сказал,что нагрев зависит от деталей.. и кстати по тестам, вскипание ТЖ происходит гораздо позже, чем снижение к-та трения колодок от нагрева... в этом случае ухудшение торможения наступит раньше чем от закипания... те для обычного авто порога закипания Дот4 с запасом... я помню как ездия в отпуске на волге, переваливая через горы батя повисел на тормозах и машина поехала как будто их маслом смазали... перегрелись колодки и барабаны...

типа сделал лучше??? Д3 мёрзнет как собака зимой - минералка.... да даже в -30 машина постоит час , заводишь и слышно как пару сек гур пищит... а трансмакс Z синтетика до -60 вроде, для 1 л жижи сэкономить 200р это круто....