Nordman

тоже дошли руки до установки, все валялся в ящике..... универсальный безполюсной 6-24В, не боится перепадов Т, нет батареек, надёжен, тк электромеханический, но нету наворотов -сброса и памяти...

это в плане делать укороченный регламент против рекомендации ездить по 30 тык? ну так и наносовершенный мотор бмв самый ходовой нынче на больших моделях фирмы - 4.4 если бы не имел конструктивных особенностей, не мучал бы своих владельцев ранней закоксовкой..... буквально 3 дня назад ехал за Х6 4.4 , дымил всю дорогу не важно газ в пол или нет.... вот наверно владелец рад такому раскладу, когда по литру на 1000 км доливает.... отдать за авто 5 мультов, ездить по регламенту и получить к 80-100 тык мотор на переборку....

а конструктивно двигателя по твоему не изменились? поршневая с микрозазорами, кольца 1мм шириной, турбины на микролитражках и тд...

"Отверточный тест" ?

помоему неправильное расставление приоритетов .... если двиагтель помирает на 300тык, то с дистанции 200 тык он уже еле живет, те пожирает масло, еле тянет и к 300 уже просто невыносимо на нем ездить.... Исходя из этого, если мотор погибает на 500 тык, то на 200-300 авто просто живет не беспокоя ни 2 ни 3 го владельца... а нынешняя ситуация такова, особенно с офигенно инженерными моторами, что 150 тык это прелюдия кончины к 200.... и это авто стоимостью не в 500-900тыр, а 3-5мл....

речь вообще то и идет за укороченный интервал, который 5 тык на бензинках... внимательно читаем мессаги....

микро помоему вообще не стоит сравнивать с этим УГ... че экономить на промывке ,когда микро и так самые приятные цены среди настоящих японских фильтров...

одно дело понятно когда нет вообще предписаний ни у ОД ни в мануале о укороченных интервалах, другое мне не понятно почему ОД не считают нужным вообще об этом говорить, если есть такие рекомендации, например у тойоты это 5тык или 6 мес... боятся что клиент убежит от них к тем кто скажет -"да спокойно катайтесь 10тык, 5 тык развод на деньги" ...

каждое авто индивидуально.... я тоже полагал что все сливаю, но "косая" пробка всегда наводила сомнения.... в итоге седня меняя масло и делая забор с картера через щуп, на наклоненом авто, выкачал с картера ещё 300мл масла! самые сливки со дна..... Поэтому зная эту особенность я бу предпочел у себя вакуумную замену.... единственно что на сто это делают быстро, не давая маслу стечь со стенок, на то она и экспресс, а так набежит ещё 100мл....

ядрёная штука, лучше любого карбкленера, вот чем клапана от нагара чистить через окна в головке. надо купить будет, так и не понял что за бренд

мыть вентиляцию....

не задохнулся... 646 только в сопли клей развозит..... профом 2000 его легко растворяет и делает не липким...

2-3 и у меня не темнеет... разве это пробег... скоро перейдем на режим -залил/слил ...

по идее банально просто было всю жизнь, пока не пришли экологи.... чем выше нагрузка тем выше вязкость.. где щас нагрузка? в пробках её нет, зимой её нет... каков ответ, да 0-20... но кто то хочет прижучить свое авто, на 0-20 крутить до 6500 и жать 180 по кольцевой не рекомендует производитель... давайте дальше обсасывать пальцы и делать эксперименты с анализами, точит 20ка зазоры на отсечке или нет... мне лично это не надо, у меня на 140 и так расход выше 10 не вылазит, а в пробках хоть что залей, 32рубля с литра мне бюджет не спасут, простая бутилированная вода уже дороже, очнитесь......

+1000000000000000 в питере за один день насмотрелся такого, что аж волосы на спине расти начали... что эти курицы творят на дорогах, причем ездят на всем, от смарта до инфинити QX..... одна парковалась во дворе на тойота iQ до характерного упора бамером в стену....замечена через неделю на Киа Пиканто... видимо впорола айукью до состояние не восстановления.... вторая парковалась пол часа, третья эпик фэйл - со знаком "!" впорола в бочину Санёнгу во въезде в арку двора, из которого с криком - "ты че [censored by bot]ла, только машину купила" вылезла тётка ... "занавес" (С) ... а во двор

У ликви раздулась линейка промывок .... http://liquimoly.ru/...cts.php?cat=145 к Oil-Schlamm-Spulung и Engine Flush добавились новые Oilsystem Spulung Light №1, Oilsystem Spulung Effektiv №2, Oilsystem Spulung High Performance Benzin №3, Oilsystem Spulung High Performance Diesel и стало все ещё запутанне. а по сути маркетинг... со слов Бороды на форуме Spulung Light №1 слабее Engine Flush, а Spulung Effektiv №2 сильнее Engine Flush если посмотреть анализы, то выходит такая линейка по эффективности 1 Oil-Schlamm-Spulung - Ка 2399 мг/кг 2 High Performance Benzin №3 Ка хх

и причем тут я... речь за двигатели работающие с нагрузкой и ТУ для которых и предназначен кератек... здесь никто не гоняет на масле по 30тык, никто не участвует в гонках, все ученые и сливают масло на 5-8 тык, хотя даже уже при таком пробеге некоторые движки ушатывают масло, и что вы хотите там увидеть по износу? и что можно проанализировать в плане защиты мотора от износа? это равносильно сто раз пробежать по километру вместо одного марафона и говорить что я супермен... определённо покажет, тк есть проблемы с износом 5ц, которые просто оттягиваются щадащими режимами и маслами с нормаль

torcon, у меня стрелка тахометра 90% времени лежит до 2000об... я тоже "Гендольф белый" .... спортсмены профессионалы по бегу к 35-40 годам инвалиды с изношенными суставами, а кто на диване пролежал умирает от инфаркта, но с целыми суставами... Пустьэтот Хай покается в условях для которых создан, пусть каждый день добирается на дачу по бездору и буксует по глине 50% пробега, 20% по трассе и 30% по городу, вот тогда и будет ясно какое масло работает, а так "стерильность" анализов ниочем.... именно поэтому в 20ках первых появилось дофига модификаторов терния ...

я так и думал что все перевернёшь... анализ покажет есть износ нет износа, а при каких условиях он появился или защитил , это просто невозможно поймать даже при том что люди выкладывают описывая условия... ведь когда начинаешь читать коментарии типа "масло не защитило, почему так много железа или хрома, а на другом было все нормально", никто не берёт в учет, что мы не знаем какие конкретно условия дали износ, тк достаточно всего нескольких раз подрочить холодный двигатель например или не умышленно попасть в тяжелые по износу условия и потом спокойно кататься с уже выпавшей в осадок долей желез

что кланятся в сторону яп по экологии? схрена ли там масленку выдавит, когда уже русским языком в мануалах написано, что вязкость выбирается из условий эксплуатации, а 20ка предпочтительна для экономии топлива... или кивать в сторону хреновых 40ок засирающих движок лаком и мазутом....

без молибдена работает тише? чудеса... где объективные данные по шуму? - замеры.... точно так же как и в мобил 0-40 и ВР7000 и мотюль 300 ?... ты не берёшь во внимание одну вещь, самое главное, это защита от износа в режимах кретичных по износу! ни один из анализов масла не покажет насколько масло отработало по защите в критичных режимах, мы лишь констатируем факт, нет износа, есть износ, но сказать что износ появился в результате обычной эксплуатации или способствующей износу, нельзя, равно как и отсутсвие износа в анализах с кератеком... простыми словами, если авто просто катается на

я конечно извиняюсь за офф, но "офф за офф" если государство считает что чистота страны это дело каждого, но только не его, то я не собираюсь рвать жопу ради 0.0001%, когда за окном творится такое...... алигархи дают откаты чтобы засирать страну, а простых смертных вгоняют в рамки закона.....

не связана, просто в таких условиях, работа авто считается тяжелой, тк двигатель работает на грани перегрева, масло нагревается до 120С. Плюс как правильно было подмечено в африке очень плохо с сервисом, поэтому пока 40ка 50ка превратится в 30ку можно "спокойно" кататься по 20тык.... я 30ок в продаже не видел в африке... Vitek74 не дури с 20кой

torcon, да предрекали, причем всегда и все, что трение, износ сумашедший от "песка" керамики и молибдена.... В Мобил 0-40 Бора в 3 раза больше, молибдена в Мобил 0-30 рейсинг дофига, производители сыпят эти присадки в колличествах сосоптавимых тму что даёт концентрация Кратека... по сути присадка больше полезна для превращения дешового "бесприсадочного масла" в топовое там где в масле нет молибдена все отмечают снижение шума, те кто льет масла с молибденом, ничего не замечают...

что шеврон что техако одного поля фриз, мне техако нравится, мало испаряется, не темнеет и в осадок не падает...