Boroda65

Конечно, там исходный TBN <7,5

Это тоже верно, так как масло моторно-трансмиссионное, но неразрушимых загустителей нет. А просадка щелочного зависит от количества топлива, прошедшего через движку. Очевидно, что меньше, чем через авто. Мне данная ссылка ничего не дала, так как количество топлива в масле анализ не определял. Просадка вязкости определяется не только загустителем. Вы даете ссылку на карбюраторную одностволку, на которой 6% СО в выхлопе - норма.

Вот ещё немного. С натрием там всё в порядке, он входит в GF5 -пакет. Molygen_NG 5W-30.pdf

Господа, технология давно разработана компанией Мицубиси. Препарат Shuma через свечные отверстия. Имеется налог ЛМ, артикул 7628. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=1916

Испытания из экспериментальной партии в условиях Мск. Molygen_NG 5W-40.pdf

Разница с автомаслами в основном (кроме антифрикционных)по испаряемости, температуре вспышки и антипенным присадкам. Антипенные и позволяют крутить мотор. За 4 года жесткой эксплуатации Эрки вторая ни разу не вылетала. Но с Ямахой расстался по причине переориентации с асфальта на грунт. Сорри, не пользуюсь Мотюлем и Айпоном, ИМХО, их производитель один.

Есть ещё и такая техника. До сих пор на ходу. На неправильной резине с неправильным клиренсом.

А кто ж зимой на МТ? Если только очко зашить.... Вот правильная резина: А вот правильная техника в действии:

Основная техника на фото:

Мои украинские коллеги утверждают, что бензин, которым торгуют на Украине, значительно хуже российского (в среднем). Особенно с высоким содержанием спирта, о чем на заправках не предупреждают.

Вроде-бы классификация JASO не предусматривает деления масла по оборотам двигателя.....

Так ничем кроме этикетки и не отличаются, спецификации одинаковы.

Давайте поговорим. Мотомасла с автомобильным допуском http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV_LIST.pdf

Optimal Synth 5W-40 на немецком рынке называется НС7. Причем имеет реальные допуски, а не перформансы. 1346 Leichtlauf HC 7 SAE 5W-40.pdf Какой толщины должен быть каталог ДЕКРА, чтобы вместить все масла, выпускаемые компаниями?

У ЛМ есть одно (!!!!!!!!!!) масло для внутреннего рынка на рециклинге. См. http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_1355.html?Opendocument&land=DE . Вот так это на самом деле.

В рамках систематизации масляных линеек масло переименовали, допуски остались в силе.1192.pdf

Личный рекорд - в 1999 году откатал 17 000 на одной замене молибденовой полусиньки. 11 ВАЗовский мотор, за все время долил литр, Мск. Масло слил густым, то есть база поплыла, а вот движок остался чистым. В этом сиропе избыток дисперсантов, чтоб молибден не падал, оттого отменные моющие свойства.

Все ILSAC GF5 делаются на органическом молибдене 50-70 ppm

Если нужен "колхоз", то в Мск я организую. С другими регионами сложнее. Времени организовать доставку совсем нет.

Соединения марганца не запрещаются, а ограничивается их концентрация в топливе.

Они не сразу обновляют допуска, кроме того, информация на Оф. сайтах тоже обновляется не мгновенно. Самые оперативные - bevo, самые медленные - MAN.

Всяко бывает. В Мск пустая канистра из под масла распространенного бренда стоит 50 руб. Бомжи собирают, затем закупаются пробки с вытяжной горловиной (в РФ из делает только один завод), ну и далее понятно. Приходилось сталкиваться на Южнопортовом рынке. Любые масла из одной бочки. Хорошо, что хоть моторку разливают, а не гидравлику.

Не путайте с марганцевыми соединениями.

Планируют ввести в 2016 году. Надеюсь, двигатели под такую вязкость уже подготовят.

Идет активное обсуждение энергосберегающего класса для грузовиков SAE 26 http://www.lubesngreases.com/lubereport/14_6/specs/-4613.html?ET=lubesngreases:e76:7266a:&st=email