Boroda65

Ответы: 1. Нафтеновая основа обладает более высокой испаряемостью, чем алканы, но полностью не испаряется. Вопрос: как её остатки после промывки могут повредить двигателю, если это база 5 группы по API? 2. Читайте тут: http://utsrus.com/documents/seminary_doklady/260911/nynas/uts_seminar_14_sep_2011_rus_by_mehdi.pdf 3. Нафтеновые масла обладают полярными свойствами, что делает ненужным использование дополнительных антизадирных и моющих присадок. Они сами могут использоваться в данном качестве. 4. Рекомендации производителей базируются как на теории, так и на практике, то есть на натур

Там моющий пакет на натрии.

Ну! Обратите внимание на требования VAG по HTHS! Вопрос цены я не обсуждаю, моя работа не касается проблем ценообразования.

Давно это было, 10 лет прошло, сейчас уже и протоколов не найду. Помню только, что движка чистый и по элементам износа в пределах.

Вы делаете неверные выводы из очевидных вещей. Более ранние моторы VW не предусматривали сниженное значение HTHS, характерное для А1\В1. Вообще эти требования (503 00 и 506 00) появились в 1998 году и радикально отличаются от традиционных на то время 502 00\505 00

Добрый день. Это масло на базе ПАО+Эстеры, под допуски 503 00\506 00\506 01, АСЕА А1\В1. Его можно использовать во всех двигателях под спецификации А1\В1 и допускающие такую вязкость. На счет вечной жизни не скажу, но 30 000 км оно выдерживало в двигателе 1,6 Audi A3 в условиях Москвы

Здравствуйте. Масло одно и тоже, на немецком рынке в фиолетовых канистрах, на прочих рынках в голубых.

Чем дело-то кончилось?

Нет, проблем, пожалуйста: 1095-TouringHighTech15W-40-29.0-de.pdf

Пожалуйста: https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000208/1095-TouringHighTech15W-40-29.0-de.pdf?Opendocument&voilalang=d&voiladb=web.nsf

Не надо грязи, масло по акции в 5-ти литровых точно такое же, как и в 4-х литровых. Проверьте давленометр и топливку на предмет попадания топлива в масло.

Вот доки на русском 39000-OptimalHTSynth5W-30-1.0-ru.pdf

Немцы поменяли формулу Optimal Synth 5W-30, теперь будет называться Optimal HT Synth 5W-30, там уже API SN. Цена несколько снижена. База по-прежнему крекинговая. Больше приколов нет.

Его уже сняли с производства

Разница по температуре вспышки ни о чем не говорит?

https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000334/7615-SpecialTecAA5W-30-9.0-en.pdf все, что есть свеженького, сорри. Мы договариваемся с немцами, чтобы указывались ВСЕ нужные нам параметры.

И зачем оно в англоязычном разделе сайта http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_9047.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf???

Эффект от присадки никуда не исчез, просто к середине межсервисного пробега Вы привыкли, шумность могла повысится из-за естественной потери вязкости масла. Масло действительно становится прозрачным через пару тысяч, но это не значит, что дисульфид выпал вниз.

Oil Treatment общеулучшающая присадка с загустителем (дополнительный стандартный моторный пакет), в РФ не поставляется уже 15 лет. Есть в ассортименте украинского представительства. Дисульфида там нет. Можно использовать совместно с Oil Additiv и Cera Tec.

Данный осадок является красителем, нестойким к низким температурам хранения. Эта проблема коснулась первых партий, сейчас проблема решена. Краситель не является абразивом и растворяется обратно в масле при прогреве двигателя. Это не повод для беспокойства.

Выведен по причине появления серии Optimal c более адекватной ценой.

Molygen NG 5W-40 имеет ACEA A3\B4, что никак не пересекается с ILSAC. В новые японцы можно, если соответствует рекомендациям, например можно в большинство Land Cruiser 200.

Там была программная ошибка, как видите все исправили. Но кто-то успел купить по 150 р за 5 л.

Свеженькое, с оказией И ИК в догонку report_labnum_Арт. 1922, канистра 1 л 1 0614 254 0914.pdf Lad №68932.docx

Не путайте, LL никогда не позиционировался как ПАО, ПАО все в фиолетовых канистрах. Это нормальный кряк.