Discoverer

угу. многое из описанного так и есть. Волна, Волна 2 ну и прочее. Если есть подозрение на выманивание - либо не выходите, либо ключ из замка, двигатель заглушить, выйдя ЦЗ закрыть. Зимой возле гаражей, при закрытии дверей гаража, много тянут машин.

Разраб сбежал , создаст новый бренд ?

В сети есть описание этого MS-6395 (сканы с факса) Во своим требованием он чуть требовательнее чем ILSAC GF-4 GM Dexos1 - это 5W30 MS-6395 это (0/5)W20 (5/10)W30

именно. Можно найти в сети ежегодный каталог мопара. там пензоил красуется. Вот еще тыц Мобил там не долго. "Формула шелл" в канистрах мопаровских. MS-6395 в мозг въелся? ))

@Вадим_69, 0W-20 Idemitsu Zepro за 4000 км просело (на горячую) на 1. Мне кажется это больше повод для беспокойства. И индекс мега высокий (232) и просадка... как-то плохо сочетается

либо масла 5w-30 ACEA А5, ILSAC GF-3,4,5,

Корейские масла. анализы нового и отработок есть на этом ресурсе.

А на крышечке нет солевых отложений? Или (высохших) подтеков под креплением крышки на самом радиаторе? Помпа не сопливит (капельки под машиной)? "Щет" может быть в концентрации. Водичка в пар потихому переходит и через клапан травится в бачок, там бульк и все. Остывая из бачка поняется примерно столько же сколько без ведома владельца "набулькало". Вот уровень и уходит. Это один из сценариев.

АсDelco 5/20 есть в продаже и очень не плохое по хим анализу и ТТХ. Вот пример: Салоны GM его распродают. 300-350 руб за кварту. GT-oil чем не вариант? Вполне можно найти по 200 руб за литр в розлив.

Че там нежного? Уж стока раз клинил от перегрева и работает по сей день. 2Т в бензин, любую трансмиссионку в цепную передачу. Самое лучшее его применение - поставить на стационарную раму с лебедкой. Двойной плуг, сделанный из 2-х промышленных ,что навешиваются к колхозным тракторам, с развалом в разные стороны, от тянет тока так ( по ранее обработанной земле), правда по жаре +40 работает не долго. С утреца самое то... Никакой нежности. Главное не перегревать.

т.е. 3 года не менять?? А кто решил что при пробеге в те же 24000 км другое масло (шелл) не наделает таких же делов? Не слишком ли часто мы меняем масло?

Какие ваши доказательства что ДО его применения там было все зеркально чисто?

Есть ложь, есть большая ложь, а еще есть статистика. Все верно, именно так! Японцы разные есть, в разных префектурах с разными жизненными запросами. Свой опыт: за 9 лет накатать 95 тыс км. - ЛЕГКО (и меньше)!

антифриз никоим образом не должен оставлять никаких соплей после себя.

Т.е. проблема с контактами/ генератором.

Ежели слегка протереть тряпочкой и грязь исчезает - то нет повода для беспокойства. Обычная грязь, под действием утечек высокого напряжения, немного "прикипает".

Посчитай экономическую составляющую: стоимость комплектующих (медь в частности. давно не видел чтобы на метры продавали, катушку покупай ), изготовление, установка Сам откажешься от этой реализации. Емкость и реле - это своеобразное реле времени, формирователь одиночного импульса. Пока идет этот одиночный импульс (заряжается емкость через катушку реле) - ток через лампы ниже номинального, за счет баласта, включенного последовательно в цепь питания ламп головного света. 99% можно купить в обычном захолустном автомагазине: реле, клеммы, провод, лампу для балласта, патрон, изоленту/тер

Дроссель не менее 10А на лампу, да еще рассчитывать и сделать... дорого. Баластная нарузка (последовательное включение), реле и емкость большая. Дешевле и понятнее в реализации. Регулятор напряжение не пробовали менять? Переключатель света проверить?

Мож релюшки включения заменить? (Если релейная реализация) контакты проверить, массу.

Господа, это Ересь. Уплотнения/соединения так же устают. Вибрация тому сопутствует. раковинки ржавчины (выщерблены от кавитации) затягивает Оффтоп Герметики - зло злющее. Проще воды доливать и доехать до сервиса.Зальют герметиком и радуются. Соединение устает все больше и больше и однажды охлаждайка прорывается наружу. Мегаопасен такой прорыв на печке в салоне.

Норма, дохлости нет. 12,7 В - 100 % заряд.

Еще и вот так

Не из одного. ошибся. не туда смотрел

А вообще странная система ( для легковых авто ) Отработавшие газы берутся только из одного цилиндра и то не полностью, а частично, путем регулировки длительности открытия клапана EGR. Удивляет как вот такая мала доза отработавшего газа может столь сильно влиять на содержание NO и прочего. Всегда считал что чем больше кислорода участвует в процессе горения - тем полнее сгорание вещества. Из школьного курса химии: синее пламя - полное сгорание газа/вещества, желтое - не полное. А желтое пламя как правило сопровождается копотью, сажей. Свечка коптит при желтом пламени. Снижен