Discoverer

не каждая резинка является термостойкой, похоже на брак производственный.

Оффтоп Комплект «ОРКЕСТРОВКА» - это «новая жизнь и здоровье» Вашего автомобиля! А где дирижер?!!! Без него вот такая фигня будет: http://www.youtube.com/watch?v=W0iKwypJdTQ необходимы в том числе и влияния на резинотехнические компоненты двигателя.

Заболевание(-я) пациента чаще всего напрямую связано(-ы) с его образом жизни и/или работой Т.е. недуг -это следствие образа жизни/исполняемой работы. Можно излечиться от всех недугов с этим связанных, но если продолжить дело то же самое что и до заболевания - заболевание вернется и возможно в более тяжелой форме. Пример: Аккум, не находящийся постоянно под напряжением заряда, не перегреваемый прослужит с большой долей вероятности прослужит очень долго, если следить на его уровнем заряда, не допуская длительного разряженного состояния и подзаряжать его любым способом, хоть самым передо

Замечательный результат. Рецептом фэншуя можете поделиться?

+ вольтметр и часы дадут некоторое понимание о возможностях конкретного акб тыц Ниже 12 Вольт кальциевый разряжать не желательно. После разряда сразу надо зарядить. Все дело в химии процесса внутри АКБ.

, Про заряд и добивку Маньяк дядя , не только лишь все смогу столько времени заряжать АКБ Показательно здесь то, что падение тока - вовсе не означает окончание заряда. Повсеместно пишется что обычным зарядником порядка 70-80% можно зарядить. Последующий расход и "недозаряд" сделает свое черное дело в уменьшении доступной эффективной емкости АКБ.

Не. Мимо. Поищи в сети тягово стартерные акб. например акб троян. производителей много, в том числе и малоизвестных у нас.

все тоже самое, габариты те же что и у "не лодочных", клеммы те же + доп клеммы для "лодочного" мотора. Ищите эмблему лодка на этикетке

С удивлением узнал, как народ борется с проблемой дохлости АКБ: покупка АКБ для лодок/яхт/домов на колесах. Это теже, АКБ, но с более "крепкими" пластинами и другим составом электролита. Им (по заявлению производителей и тем кто реально эксплуатирует) не страшен глубокий разряд. Для них это вроде как норма. Некоторые производители обещают до 1000 циклов разряд-заряд. Это без малого 3 года каждодневного заряда-разряда.

Есть совсем другая история, поясняющая как работает намазка в акб и как она "отравляется" длительными малыми токами. На электротранспорте много написано по данному вопросу. Раздел свинцовые аккумуляторы. В "кратце": заряд до отсечки 14,2В, далее импульсная подача зарядного тока 0,1С. (добивка) Необходимо следить за динамикой снижения напряжения после отключения импульса заряда. Руками это сделать сложно. Предлагалась так называемая "моргалка", отслеживающая заранее предустановленные пороги напряжения 14,4В и 13,1В и меняющая длительность импульса заряда. Таким образом резко снижаетс

Пофигу, кроме крайних положений Тяжело насосу в этих точках эксплуататорского экстремизма

А ведь и пожаром могло закончиться

Как давно меняли жижу? Проверьте сначала сеточку в бачке. Шприцем откачайте жидкость из него. Возможно она покрыта мелкими резиноподобными катышками (ошметки из рулевой рейки) Смотря чей АТФ. Шеловская атф имеет пп -51. В -30 - как жиденький кисель она должна быть.

Наелся. Двое суток не стоило держать. Как только упал ток заряда - отключить и подождать подольше (Часов 8-24) Потом еще раз подключить и посмотреть как быстро снижается ток. Быстрое падение тока - процедура закончена, дальше только хуже будет.

МАЙН РЕЛЕ - полностью не обесточивает мозг и салонный блок управления.. Оба этих блока (частично) постоянно подпитываются.

Как стало известно, на заводах применяют ускоренную процедуру формовки пластин. А количество гнать надо. А как говорит шэф - куй железо бабло, пкоа горячо и время деньги. ТОлько после нескольких зарядок пластины выходят на проектную мощность емкость. Кстати в документации к АКБ Варта про формовку написано, как ее делать когда АКБ "выписывают" со склада.

Аккумуляторная мафия че делает: Пластины свинцовые еще тоньше стали, Казалось бы снимаемые токи должны быть меньше. Применяют спецдобавки в намазке, которые дают с уменьшенной площади пластин такие большие токи, которыми так соревнуются этикетки 700-900 Ампер! Все это не долговечно. Коррозия делает свое дело - пластины "прогнивают", намазка осыпается/отслаивается и теряет свои первоначальные свойства, перестает накапливать заряд. Можно обориониться,обвымпеловиться,обкулониться, об еще что-ниться с таким АКБ, а толку будет ноль рублей ноль копеек "на выхлопе". Итог один, срок разрушени

В любой инструкции написано, что без присмотра - не оставлять. А поди в первичной обмотке коротыш витковый, на вторичке много больше вольтиков и движимость стала недвижимостью. Лучше клеммку минусовую скинуть, а часы и прочие адаптивные дела АКПП поддержать "страховочным" АКБ (UPS, но наверно не 7 А/ч, а по более) Какое-бы ЗУ не было - у него всегда есть некоторый запас для регулировки. Импульсные орионы/вымпелы и иже с ними кулоны и прочие подобные, при неисправности узла стабилизации, легко могут выдать на года напряжение от 18 Вольт.

тоЁта вроде не боится отключений АКБ.

Оффтоп типа "отмазался" ? Не...

Оффтоп Если лопатки турбин заставить крутиться в другую сторону, то так можно выкачать/вернуть все электричество из проводов назад в турбину (и взорвать ее ?) ! Шутка такой.

Я б еще раз попробовал и потом успокоился (из-за отсутствия крышек)

Тогда не стоит крышку дергать Все указывают на нижний допустимый порог для них 11,5 В. Может 12 - 11,8 ?

Правильнее так: Если акб с пробками на каждую банку: 1. измерить плотность в каждой банке, найти самую низкую из измеренных плотностей. 2. по таблице зависимости напряжения от плотности электролита (В сети полной такой информации ) найти значение напряжения АКБ, соответствующее этой самой низкой плотности. 3. Разряжать именно до этого напряжения. Излишне глубокий разряд при КТЦ все же не стоит делать.