Discoverer

@Legion777, Еще раз, специально для вас Разберите эту и померяйте переменное напряжение на вторичной обмотке трансформатора. потом сделайте выводы. Любой АКБ "тогда" и "сейчас" - разные вещи и по конструкции и по качеству.

@Vitek74, После полугода эксплуатации, ато и раньше, АКБ уже проблемная, в той или иной степени. Профилактические процедуры, которые обеспечивают зарядку (реверсным током и/или циклическим зарядом с паузой) и Кедр - по сути промышленная "моргалка" ( когда установлен режим Цикл). Эффективность "моргалок" - доказана практикой (см сайт электротранспорт) Циклический заряд ( с реверсным током) + источник стабильного тока - еще эффективнее циклический заряд ( с реверсным током) с формированием импульсов тока большой величины источник стабильного тока (зарядники Сороки и подобн

http://www.youtube.com/watch?v=GdFf8JkX6jI

http://www.youtube.com/watch?v=mVVh5Oe88PE

пост выше еще раз: Берем к примеру "орион 265". До 14,8-15,1В он будет гнать стабильный ток заряда для конкретной АКБ. К примеру 5,5 А. Далее, пошла стабилизация напряжения. Начался период насыщения. Если АКБ проблемная, то ее сопротивление внутреннее возрастает, она быстро набирает напряжение и зарядник тупо прервет подачу стабильного тока. Зарядка станет вялотекущей, за счет разницы напряжения выхода-отсечки зарядника и напряжения на клеммах ( а оно стремится снизиться за счет внутренних процессов в АКБ). Сколько продлится насыщение - никто не скажет. Важно как долго подавался стаб

не все такие полезны. Одно дело ОГРАНИЧИВАТЬ ток заряда - 90% всех подобных И совсем другое дело СТАБИЛИЗИРОВАТЬ ток заряда. "Ограничители" не совсем качественно заряжают. Получается ложный заряд, а отсюда и негатив про АКБ любой марки.

из беседы Собственно в ноль разряженный АКБ и прикуренный еще ездит и ездит. Что подтверждает утверждение о любых токах заряда АКБ.

Догма, ничего не сыпется, а учитывая новую конструкцию конверта - все остается на месте. При больших импульсах тока - сульфат уходит. В этом и фишка, в частности у зарядника Сороки + форма тока заряда. Кино смотрели про 30 Ампер заряда? Кстати тот АКБ отходил еще 3 года, по утверждению автора сего чуда.

@Alehandro, Купил? Давно на него смотрю. Еще с одним человеком переговорил, который нечто подобное делает, АКБ может принять ток и 1/1 ! При ограничении напряжения не выше 14,6 - электролит не кипит. Практическая зарядка большим током

@egene_1, Согласно закону ома, для поддержания стабильного зарядного тока, напряжение, подаваемое на АКБ в процессе зарядки, не будет стабильным и должно расти по мере заряда АКБ. Побочный эффект (негативный) - гидролиз (кипение). Если АКБ быстро "набирает" напряжение, либо он заряжен, либо его внутреннее сопротивление быстро увеличивается (сульфатация). Импульсный режим (уменьшает негативные проявления сульфатации) необходим/желателен на весь период заряда, особенно для старичков. Пытливые умы выяснили, что идеальная зарядка АКБ - это заряд, близкий к 100% емкости, без нагре

12,3В ? Утечки искали? Может авто не засыпает в охране?Что из доп оборудования есть? Магнитола штатная или мэйд ин чина? Регистратор? Если их нет, то зарядить и батарейным тестером посмотреть емкость АКБ. 1. Зарядите на "автомате". 1.1. Можно попробовать и 16В дать, но следить за поведением АКБ. Если слышно что сильно "булькает" - сразу же отключить. 2. Поставить под капот и посетить ближайших торговцев АКБ. У них должен быть батарейный тестер, в крайнем случае нагрузочная вилка. Нагрузочная вилка косвенно покажет состояние АКБ: под нагрузкой от вилки не ниже 10,8В и держится не

Взрыв мозга не желаете? электролит не нагреется выше +35 С при токе заряда 30Ампер.

Ну пыхнет трансформатор и делов то )

Люди, под такие девайсы проводку надо разводить заранее.. Розетки с "гарантировано стабилизированным питанием": радиопаппаратура, стиралка, кухонная. Быть может некоторые лампочки освещения. При 100В в сети - сработает плавкая вставка на подстанции. Не парьтесь. Вроде ниже 160 уже выгорает.

Вроде умные люди, а в голове ерунда, все мечтают о чуде (С) При любых отклонениях - ИБП отключает нагрузку от внешнего питания и переводит на резервное. Сопровожается все это писком зуммера ИБП. Это не стабилизация - это триггерная защита. Внешне это выглядит как стабилизация. В сети полно схем ИБП. Фильтрация аналогична фильтрам в удлинителях типа "пилот". Стабилизация однофазного переменного напряжения - это совсем другие устройства Они большие как по размеру, по допустимой мощности, так и по деньгам.

В его функции входит исключительно обеспечение на некоторый период аварийного питания подключенного к нему оборудования, в случае пропадания основного питания. Больше никаких чудес.

Не только тараканы, но и люди в черном видать тайно корректируют память ) Просто следить за динамикой заряда этого экземпляра. пару недель назад корсу прикуривал, варта старая, свинцовая. Более полугода авто простояло. Долго убеждал владельца отогреть в тепле АКБ, а потом заряжать. Не захотел. На клеммах 3,7В! Накинули провода. Генератор с штатных 14,6В на ХХ поднял напряжение до 15,5 Вольт. Примерно через 20 минут, провода скинули. Корса успешно завелась. Че будет дальше не знаю, но вот и тараканы. Ездит. ======================================= Что касается реставрированной м

@igork, от провалов спасет, от выбросов - врят ли. сперва какой-нить стабилизатор типа "ресанты", а потом и упс

Рано некролог пишете ) Дифибриоятор еще не подключали

на ютубе все есть.

? @dmitri, Больше похоже что шуп в гудрон тычется

Похоже пора срочно снимать поддон.

тыц бац

банка крайняя, ближе к теплу?? Кипячение - это крайняя мера. Плотность сверху и плотность в конвертах - это разные величины. Зарядка "импульсами", как ни странно плотность не поднимает, но на емкость - не влияет. Емкость может оказаться несколько выше заявленной при импульсном методе заряда. Фантастика? Отнюдь. Сайт электронаспорт - там все разложено.

4-й алгоритм - чем не понравился?