Discoverer

Форменная недоработка. Интрига выше крыши (BG 109)

дык это в открытой посудине! В ПЛОТНО и ГЕРМЕТИЧНО закрытой посудине(под давлением) еще +10 градусов, итого чуть выше 120! Радиатор закрыт крышкой, значит не 110 градусов, а чуть выше 120!

Вентиляторы работали в тот момент моргала лампа и когда открыли капот? помпа жива? Мож крыльчатка провернулась? Ну и традиционно термостат и датчик температуры - на проверку в емкость с горячей водой.

Случайно обнаружено что растворитель 650 - очень весело размягчает и смывает нагар.

Ну что, все у же зарядились по полной и сказали "нет" внеплановой покупке АКБ? Господа владельцы сего электронного чуда: просьба поделиться статистикой применения.

Вот и я решил попилить фильтра MOPAR MO-090 Распилив первый из имеющихся отработанных - верхняя металлическая крышка стакана отвалилась от клеевого слоя! Скажем так, держалась она там на соплях-ошметках, оставшихся на этой металлической крышке фильтрующего стакана. Оффтоп петроканада его так разъела? (шутка) Второй распиленный "мопар" такой аномалии не имел, и был стандартен как все качественно изготовленные фильтры других производителей. Оффтоп gt-oil Фото размещу позже. На очереди под "распил" Ufi 23.127.00

На картинке разглядел Алканы С10-С12

хороший вопрос.

Есть вопрос: А там где температура масла свыше ста градусов - антифриз как давно менялся? Каково состояние помпы и всего остального охлаждающего тракта? Пруф

Gulf, Petrocanada, GT-oil, Kixx, Neste (финка же рядом финка делает под свои климатические условия ) "Трепа" прекрасно оценит лукоил 5/30 SL (он готов к сибирской зиме). Гнаться за эксклюзивным заморским чудом - нет особой надобности. Mopar (*/W20 */W30) - Это Formula Shell Альтернативные лицензированные производители ATF+4

Spectrol SAE 30 API Service SM, SL, SJ и промыть и поездить до самых холодов ( при допустимой вязкости и прочих требованиях к классу масла)

@Fallcon, В так называемых промывочных маслах кроме масла и присадок как у обычного товарного масла ничего больше нет. Т.е. растворитель отсутствует. Это не пятиминутки Вязкость таких масел - как у 20 и скорость протекания по каналам будет несколько выше. За 20 минут работы ничего кардинального они не отмоют, разве только то что смоют то что не сильно прилипло (мазь). Основная их задача - максимально разбавить не сливаемый остаток (понизить "кислотность" остатка). Таки непонятен вектор вашего негодования. Т.е. ездить с натянутой-перетянутой как струна цепью - это хорошо? (не шумит

Лукоил тут не причем никак. надо вскрывать и смотреть что стало причиной шума цепи. Гидронатяжитель вполне мог угадиться. Давление масла тоже не мешало бы проверить и сравнить с сервис-мануалом на ваш авто. Лукойил или еще какой бренд в качестве промывки - тут вообще не-при-чем. да не лукойлом вы намыли, а предыдущими интервалами "отложили".

18 тыс км? А че не 30 (опираясь на рекламу от ЛМ)? Для чистоты вопроса - желательны фотки поршней, хотя бы через эндоскоп.Вот тогда точно будет получен ответ на вопрос Под клапанной может быть идеально чисто, почти как операционном зале больницы, а вот с обратной стороны Луны со стороны картера - картинка может быть вообще не менее "стерильная".

3.58 ?)) не будет хуже, учитывая что в -30 у обоих заявлено что достаточно жидкие. Почему именно мобил? 5/20 кастрол, петроканада, моторкрафт, формула эф, формула шелл, кендалл? либо другие 5/30 АСЕА А5.

качнул мануал с сайта крайслера. Действительно 5/20 под 2,7, ну и для 5,7 такое же И ведь "за базар" автопроизводитель явно отвечает. Импортированные (купленные б/у на аукционе) через таможню в Котке эти машины успешно тут колесят. Оффтоп ты про что? Какой такой пройденный этап?из той же конюшни: "рафик" с 3,3л (EGA). Убийство масла в основном в зиму идет и не только на этом двигателе. По весне сменил - до сих пор на щупе на горячую фик разглядишь. На холодную слегка заметно. Холода настанут - сразу потемнеет и по весне будет уже на нефть похожее масло (независимо от бренда).

Паровая баня, паровая баня... А давление в той бане сильно больше атмосферного? Может через адаптеры в цилиндры подавать давление? Так больше шансов на достижение более эффективного просачивания жидкости и вымывания шлама. Где-то на ютубе нечто подобное видел (ясно дело буржуйское) Автомат стартер дергает: эпизодически получается вроде как то избыточное давление, то разрежение (вантус короче )

2 Paulson И в чем сходство и принципиальные различия между выделенными субъектами вашего тезиса? (отвечая можно и нужно подглядывать вот сюда) 2 apologize Рекомендации автопроизводителя допустимых и оптимальных вязкостей - первичны.

Пичалька. Вот так вот и достигнем ПОЛНОГО замещения импортом (импортозамещение , так вот что это значит ).

Вся их "придурковатость" объясняется предельно просто. Под Европу они 20-ки не делают. Скриншоты 0W20 изобилуют восточными мотивами (Индонезия). 5/20 - американский сегмент рынка. Что касается подбора. На бензин пенять неча. Уже обсуждали и даже табличку сернистости сырья приводили. У нас (ну достояние то самое, "народное") все чуть ли не в топе списка. Климат средней полосы ближе к канадскому. Тоже обсуждали. А вот рекомендаций 5/20 не увидел. Какого года пепелац? Если в масле применен загуститель не той кондиции - то 5/40 по факту станет 5/30. Не покупайте непойми

Оффтоп похоже ты уязвился, значит именно то о чем я подумал. советчег, а советчег, а че тада масла разные? Можешь смело свои 30 лет стажа коту под хвост списать коли луку и кастролу не доверяешь ))

Оффтоп Прикольно: из профиля Масло:Кастрол, Лукойл, Мобил 1

Скорее всего импортный Прицеп складной для мотоцикла, квадроцикла и др. полезного груза во Владивостоке В стандартную калитку поместится и даже в грузовой лифт upd... Импортный. и еще с драйва Чел говорит что сделал сам. По факту это контора производит прицепы.

Вот в Питере контора делает под заказ Складной прицеп. Компактно помещается в любом багагажнике, занимает мало места для хранения в межсезонье.