Mechanicus

FORD 5015485 (Sogefi Group) = PURFLUX LS357 = FRAM PH9566 = COOPERSFIAAM FT5754

А где ты паспорт берешь? Можешь на Lukoil Genesis 5W-30 (A3/B4) вытащить?

Это очень надо постараться, чтобы найти ATF агрессивную к меди, это одно из основных требований, так, что не в счет.

@Гонжа, есть: Код. : 4606532003838 Не верь всему, что пишут в строке заказа, будь смелей покупай.

Косвенно можно прослежить на примере внесения изменения в ВАЗовский мотор 1,8: http://www.zr.ru/content/articles/834887-novyj-18-litrovyj-dvigatel-vaz-21179-razbiraem-po-kostochkam/ Понятно, что многое сделано из появившихсяегося фазорегуляторова, но аналогичные меры также способствуют применению менее вязких масел, чтобы давление в системы было всегда достаточным.

FORD 1883037 (EM5G-6714-AA) (Sogefi Group) = PURFLUX LS934 = FRAM PH10044 = COOPERSFIAAM FT5914

vasilich, могу ошибиться, но для корейских каркасников должны по профилю подойти резинки BOSCH.

Точно. А покупайте где угодно. Подделывают фильтры Mann на популярные модели авто, если даже не единственные на наши Лады. http://ffclub.ru/topic/285950/go_post/17021294 http://ffclub.ru/topic/87241/go_post/17260236

Интересен будет анализ с новой Калины 8-клапанной с облегченной ШПГ на пробеге 6600км? Отбор масла уже сделан. Через несколько дней будет отбор залитого Лукойл п/с 5w-40 на пробеге 15 тыс. Потом если получится купить залью Лук 5w-30 mb229.5 европейский. Потом будет Лук 5w-30 C3, a потом либо dexos1 либо a5/b5. Будет на всех откатано по 15 тыс. т.к. трасса 80%, а остальное проселок. Я денег найду только на анализ Лукойла, что сольется скоро. Заводская заливка будет лежать на всякий случай. Затратно это пока для меня.

Purflux сейчас для форда будет лучшим выбором, как по цене так и по качеству. Форд сам перешел с Mann на него.

Dimmy, техподдержка Sintoil также пока молчалива?

Да химический, но на все ли 100%? Вот это, что на цвет не влияет?: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21359-opyty-pensioner24/?p=538354 О очистке "отработки" слышали? До сравнения дело не дошло, коллективно посчитали, что не имеет смысла, по крайней мере добровольцев готовых проголосовать рублем не нашлось.

@Vasilich, Каких корейцев? Неужели в Excel ничего нет?

Тема очень интересная. В своем эксперименте я выяснил, что даже отсутствие фильтра не обязательно сказывается на износе. Остаются вопросы может ли фильтр "осветлять" масло? Очень хорошие есть фотографии в теме Пенсионера, кажется, о том чем забит фильтр. Может ли относительно резкое потемнение масло быть признаком того, что фильтр забился? Проверить это легко, надо просто сменить фильтр на пробеге, когда масло уже почернело и сравнить две пробы масло до и после. Гы-гы, как я забыл, я же сам в рамках того же эксперимента сделал примерно такой же тест и у меня ничего новый фильтр не дал, м

Халява кончилась, масло стало стоить, как и обычный Лукойл.

Для всех "немцев" и Лад относительно свежих и старых, для знойной жары и для самых суровых зим (не крайних).

А почему это стало сюрпризом для вас? изменение вязкости вполне прогнозируемое явление, 40-ка наоборот жиже станет. Маслечко то минеральное, конечно оно пурпоинт подпортит.

@Arti, у ATF+4 есть какие-то особенности по отношению, например, к Dexron III, что позволяет ее использовать в МКПП с большим основанием?

Хороший сравнительный тест Весты с Солярисом от белорусов, для которых ни один из них не является отечественным:

Посмотри в мануалах других стран, а потом будешь делать такие категоричные выводы. У меня на мой маленький атмосферный GM в последних мануалах прямо написано, что 5W-20 возможен, но только для ген.2. У меня еще первая, к сожалению.

Речь шла про Dexos1.

@vladimir_58, По поводу A5/B5 в европейских шевролетовских мануалах, у меня есть теория, что эта надпись просто унифицированная для всей гаммы двигателей, в т.ч. дизельных, коих их в Европе 50%. Так что, я думаю, страх не лить A5/B5 в бензиновый шевроле он надуманный.

Надо брать тот, что "Made in Russia", его не подделывают Был недавно в магазине стоит канистра фирменного Dexos2, даже с метра видно, что паленка, полиграфия просто "ахтунг", на одной на голограмме "Opel", на другой "GM", где какая была я не не помню уже, обе сделаны в "EU".

Только одно из Японии, а другое Total (откуда?). Так что знак равенства условный, может, что то разное быть, например базовые масла.

Вот очень в тему старая (2000 г.) статья "За Рулем": http://www.zr.ru/content/articles/6825-chem_korobke_ugodit/ UPD. Вот тут с таблицами: http://subscribe.ru/archive/tech.auto.sovetbyv/201107/09010605.html ATF даже низкой вязкости показывает примерно такое значение, что чуть лучше "старых" моторных масел, не знаю, как с современными, а вот по индексу задира провалилось, Автоваз требует 40 кгc, т.е. 392H, а в Mercon LV - 293. (его даже моторка древняя выполнила, что же это за показатель такой?) Так, что ответ дан, по крайней мере в переднеприводных коробках Автоваза ATF вполне соответ