Mechanicus

Вот очень в тему старая (2000 г.) статья "За Рулем": http://www.zr.ru/content/articles/6825-chem_korobke_ugodit/ UPD. Вот тут с таблицами: http://subscribe.ru/archive/tech.auto.sovetbyv/201107/09010605.html ATF даже низкой вязкости показывает примерно такое значение, что чуть лучше "старых" моторных масел, не знаю, как с современными, а вот по индексу задира провалилось, Автоваз требует 40 кгc, т.е. 392H, а в Mercon LV - 293. (его даже моторка древняя выполнила, что же это за показатель такой?) Так, что ответ дан, по крайней мере в переднеприводных коробках Автоваза ATF вполне соответ

У нас такой не продают и вас скорее тоже, легче Penzoil купить. Попробуйте Mobil1 x1 5W-30, во всех отношениях масло кошерное, но как оно будет на Lacetti, тут мало кто знает, фот на Фокусе мне оно нравилось.

У нас A3 есть. http://www.chevrolet.ru/content/dam/Chevrolet/europe/russia/nscwebsite/ru_RU/owners/Manuals/PDF/Chevrolet_Lacetti_J242E-10_RU.pdf Если так хочется Dexos1 и все устраивает, то в чем вопрос, лейти. Но дешевле и лучше PC, кроме Лукойла Глайдтека ничего особо то и нет, а вот A3 полно.

Автор хоть и определился (я поддерживаю), но как ни странно FEBI хорошие жидкости продает, как тут заметили, для ГУР "зелёная", это ничто иное, как Pentosin БМВэшный. Так что я бы поосторожничал хаять масло раньше времени, не удивлюсь, что его разливает какой-нибудь SRS или тот же Pentosin.

Какие Ваши доказательства? Надо тестировать, не удивлюсь, если в Кастрюле тоже молибден есть.

Отработки: 2012 г. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3931-3931/ 2014 г. http://www.oil-club.ru/forum/topic/14340-14340/ 2014 г. мог быть и бельгийский, поэтому бора меньше.

В чем тогда был "фокус" перехода с 913-C на 913-D у Кастрола раз ничего у них не изменилось?

Все эти трибологические тесты муть мутная, всё какое-то относительное. Одно с другим в разных маслах сравнивать нельзя, индекс задира зависит от нагрузки сваривания, показатель износа при маленьком его значении рискует "завалиться" на нагрузке сваривания (присадками, что ли метал корябается). А большое количество противоизноски хоть и увеличивают нагрузку сваривания, но заваливают остальные 8-0 Кто знает какой тест в прямой зависимости от трансмиссионных шумов, например гудения (воя), как на ВАЗовских МКПП?

@Dimmy, Castrol Magnatec 5W-30 A5 (913-D) = Castrol Magnatec Professional 5w30 A5 (913-D) http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/2CA96DC4D4A95E4B80257D570033EA36/$File/Magnatec%205W-30%20A5.pdf http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/50563378169E07A280257E23003078C0/$File/BPXE-9VQ8ZS.pdf И данные прекрасно совпали с нашей Formula! И что удивительно, от анализа 2012 года ничего не изменилось! Вот TDS на Castrol Magnatec 5W-30 A1 от декабря 2011 г.: http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/A72A2BF93AFADCA080257966004AFE81/$File/BPXE-8PLU9M.pdf

Анализ 2012 г. Тогда можно было не сомневаться, что это одно и тоже, но вот что сейчас льют в эти Castrol: Castrol Magnatec 5W-30 A5 (913-D) или Castrol Magnatec Professional 5w30 A5 (913-D) То же самое или нет? Будем "анализировать"?

Бора больше больше, кальция, а фосфора и цинка меньше, вот про последнее даже не знаю, хорошо это или плохо. (в сравнении с армотеком). Вроде Фосфор для каталика вредит, а значит Formula безопасней лить в современные Focus III c евро5, чем прочие 913-D(?).

А чем оно в 913-D не пролазит? Фосфора и цинка, как у среднезольника, а Золы сульфатной много, как это понять и что вредней для бензинового каталика (евро4/5)?

@torcon, вот тут фотки есть, не очень, конечно, но хоть, что-то. Что-то ссылка не приросла с первого раза, повторяю: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2720-masla-ford/?p=497252

Нет, хотя оно по-крепче многих 913-D . Странно запрещать этот допуск в бензинки и разрешать вот такую "жирную" Formula :facepalm:

Шикардос.

Люди чувствуют приход, их не может обманывать жопомер. А по износу, все масла защищают одинаково, просто некоторые не всегда.

@torcon, это прям одно и тоже масло из одной канистры в сравнительной таблице? Или все же разные партии? Просто куда-то некоторые элементы поисчезали. P.S. теперь я "полнозольник", с TBN среднезольника

Будет анализ Mercon V, тогда и будем сравнивать ее с Dexron III (и между собой, естественно). А пока по трибологии, Нагрузка сваривания, как у всех ATF, чуть 2000 H (и у моторки). Там тоже есть шестерни, как в МКПП, но, я подозреваю, они не испытывают там такой момент, чтобы этот показатель был кретичным, т.е. АКПП практически никогда не клинит, верно? Т.е. говорить, что одна ATF лучше другой по этому показателю нельзя, т.е. на веретенке скорее все был бы тот же результат, АКПП не заклинило бы. Индекс задира, как и все индексы, это отношение одного к другому. Взяли несколько нагрузок (подх

@D800E, так это Dexron III/Mercon V http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/DuraDriveMVSynthetic_PASSPORT.pdf UPD. Вот отработка заводской заливки Dexron VI: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3255394/2012_Cruze_Factory_Fill_Dexron#Post3255394 По пакету присадок еще скудней получается.

С какой? Где?

Отработочка на масле http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3468631/UOA:_Mercon_LV#Post3468631

@D800E, хотел сравнить, но не нашел анализов Dexron VI :(

Одно из самых жидких ATF, вот аналогичные по вязкости: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21125-ravenol-z1-fluid-atf-svezhee/- 5,97 http://www.oil-club.ru/forum/topic/8616-land-rover-atf-m-13754-svezhee/- 5,45 http://www.oil-club.ru/forum/topic/8961-atf-transmission-fluid-mercon-sp-xt-6-qsp-motorcraft/- 5,46 (аналог предыдущего) Но у всех пакет побогаче будет, но надо ли его там много, кто знает. А у нас нет анализа Dexron VI, или аналога? А то вроде считается, что это прямые аналоги чуть ли.

Ура!!! Чему радуюсь то, расскажите?

Никаких наездов, я про бренд в целом, они "МАРКА №1", сами пишут, не ну, молодцы! У нас в стране по маркетингу я их на 2-е место все же поставлю после Motul. Но этот разговор к маслу, как таковому, не относится, тем более к этому анализу. У них он на высшем уровне, у меня никаких претензий.