UrAnMoR

PhD 14,8В и "и выше" это далеко не одно и то же ... при одной и той же температуре...

это преамбула к приговору акума...

PhD если после 250 км ежедневного пробега по трассе + подзаряда на стационаре ваш акум выдает нрц=12,1В и чехарду с плотностью электролита по банкам, то это наверняка либо косяк в бортовой сети вашего авто (например, отсутствие заряда от генератора + разряд АКБ на бортовую сеть при работающем движке), либо кирдык на горизонте вашей батареи....

PhD ваш Орион скорее всего достаточно прилично (а не слегка) зарядил вашу батарею, другое дело что при таком напряжении он не смог перемешать электролит по всему об'ему (вы ведь замерили плотность электролита только в верхней части батареи, так же?) если вам хочется выровнять плотность по всему об'ему на стационаре, то без кипячения вам не обойтись...стало быть нужен зарядник, который может выдавать на гора где то 16,2-16,5В/1,5-2А...и уж им навалиться на батарею то ли на пару-тройку часов, то ли на дольше, как здесь советовал один из сервисмэнов...

PhD вас интересует режим долговременного кипячения или экспериментальный выход на максимальный режим доступный вашему заряднику?

ни разу...

Aleksszlat здесь уже не единожды озвучивалась потребность завершения заряда современных батарей при более высоких напряжениях в сравнении со значениями используемыми, скажем, в конце прошлого/ начале нынешнего века...смысла заходить на 101 круг нет... да, кстати, на олимпийский бег способен только подготовленный спортсмен, а слабым и старым место разве что у телека...

PhD а что вам стоит посмотреть до какого напряжения сможет догнать ваш блок вашу же батарею?

чуть меньше, чем на клеммах зарядника...

в этой теме это и не должно было прозвучать...все таки не профильная тема форума... а вот на эт кто то озвучивал критерии перезаряда и значения его разумного (предельного) напряжения...не могу припомнить кто, потому как не имею средств достижения этого самого перезаряда...

Vasek555 мой совсем уж простенький "генератор случайных чисел" и тот процент измеренного от установленного считает без заморочек... другое дело, что может предложить отправку в утиль вполне себе работоспособный акум, как впрочем и наоборот...

интересно, почему замеренный тхп=575А тестер оценил как 100% от предустановленного значения тхп=620А?

с какой целью? разве предлагаемое сможет снять озабоченность одноклубника относительно тхп?

krufel я то же вес акума ставлю во главу суждения о идентичности, НО ведь и выкладки взвешивания конвейер VS вторичка пока ни кто не выложил....

где то есть выкладка распила, подтверждающая идентичность вторички и конвейерных?

ошибаетесь...

Fujik те кто серьезно занимается обслуживанием батарей пользуются и вилкой, и тестером... тем более что показатели, оцениваемые этими девайсами, дополняют друг друга, а не повторяют...

Fujik вам бы вилкой в акум тыкнуть дабы посмотреть как он держит нагрузку...

Fujik а где и в каких условиях отстаивается акум?

за эти деньги самое оно...

а я на своем обычном легковом транспорте зарядниками этого бренда пользуюсь и менять их на аналоги как то не хочется... тем более что цена моих была ну очень да же не большой...

Fujik нужно малость подождать, пока появятся разборка этого девайса, тех экспертиза железа из которого он собран, ну и характеристик, реально выдаваемых на гора...

rodof подобные зарядники мало интересны для профи, но инфа, уже выложенная в соцсетях, показывает что в наших с вами руках вполне себе нормальный зарядник-автомат начального уровня, пригодный для текущего обслуживания аккумов... вот только чудес от него ждать не стоит...и батареи-трупики он оживлять не сможет...

rodof при "ремонте" разряженной батареи вы на дисплее своего зарядника конечно же увидите бОльший зарядный ток, а вот пульсацию этого тока можно увидеть либо на специальной аппаратуре, либо на графиках тех пользователей, кто имеет такую аппаратуру и может ею пользоваться... кстати, в теме фоксюра, прямого аналога вашего зарядника, такие графики выкладывались...

ремонтный режим таких зарядников на полностью заряженной батарее и на самом деле проходит на малых по величине токах, но токи при этом пульсируют... иначе теряется заданный алгоритм ремонтного режима... многочасовая выдержка батареи на постоянном по величине зарядном токе это уже другая тема... здесь есть сторонники такой процедуры и пользуются они другими зарядниками...