UrAnMoR

Есть

Alex AD производство Акома более прогрессивно и современнее чем Зверя и потому продукция первого производителя вселяет большую веру в успех, чем второго... это как и у вас, в медицине, одноименные таблетки разных производителей не одинаково полезны...

Тюмень не использую...

Vasek555 Тюмень это связывает с температурой или чем то другим?

Oilmann так я Америки не открываю...почти строго по учебникам...если и шалю, то самую малость, да и ту с подачи гуру, которым доверяю...а доверяю тем, кто аргументирует, а не хамит налево и направо...

именно так... вот только напругу я увеличиваю до 15,5...16В, т.е. +0,3В на каждые 5 град С снижения температуры окружающей среды относительно заявленных +25С... а в жару наоборот -0,3В от установленных 14,8В...

видимо условия предоставления гарантии таковы, что они мало чем рискуют...

потому что это температура окружающей среды осенью и весной, когда провожу обслуживание батарей непосредственно на борту своих авто...а рекомендованный производителем диапазон температур доступен только летом...

krugozor какой режим по Вашему щадящий для подзаряда обычной батареи при температуре окружающей среды 0...+5С?

только проведением нескольких ктц именно по ГОСТ и конечно же не в быту и уж ни как не в гараже... потому сам ни когда не толкую о мифическом 100% заряде...

нерастворимые сульфаты образуются там где электрохимический процесс заряда затруднён или отсутствует либо из за недостатка веществ, либо из за отсутствия или сильного снижения зарядного тока... НЕдозаряд это состояния при котором какая либо часть веществ по тем или иными причинам не смогла вступить в реакцию заряда...

Там есть указание на необходимость руководствоваться требованиями производителя батарей...по моему, это правильно...

Разве в релизе 2020 чего то не хватает? если не хватает, то чего?

Режим 2 это не какой то пробный режим, а самый что не на есть штатный... пробки выкручивать не обязательно...

зачем в быту закапываться до руды?

жалко, релиз 2008 был проще адаптирован для бытового обслуживания АКБ (имхо, разумеется)...

испытаниям подлежат батареи прошедшие полный производственный цикл, включая полный заряд, продолжительностью не менее 16-ти часов...

ГОСТ оформлен РУСБАЛТ на основе перевода МЭК 60095-1

sallow в вашем случае ни какого перебора программ быть не должно...только 1-я или 2-я... поскольку вероятнее всего вы подзаряжаете батарею прямо на борту авто и далеко не при комнатной температуре, то для вас предпочтительна 2-я программа... 1-ю программу имеет смысл вам использовать когда на улице ну очень жарко... режим регенерации (4-я программа) - это отдельная тема и использовать его нужно с пониманием происходящего...

sallow что бы автомат уверенно подхватил заряд батарею нужно предварительно разрядить до 12,3...12,4В, а лучше до 12,0В...пробки откручивать не обязательно, но этим вы лишаете себя возможности замера плотности электролита, что совсем не айс...

сомнения вполне уместны...ведь ни кто не пояснил каким образом замена клеммы остановит утечку электролита...

Нет, это на самом деле серьезный практик обслуживания и восстановления батарей, причем, ни разу не гаражник и потому с ним не получится просто поговорить...

воли хватило не только прочесть примечание, но и посмотреть что есть "Испытания в целях верификации .." а это ни разу не восстановление ушатанной батареи, а именно ее экспертиза...причем силами сертифицированных центров, оснащённых техническими средствами, оговоренными этим же ГОСТом...

нерастворимые сульфаты образуются там, где не смогло поработать зарядное устройство... для foxsur и ему подобных азу характерен НЕдозаряд батарей, отсюда и суждения относительно виновности их в образовании нерастворимых сульфатов...

работаю со стандартами постоянно и потому повторюсь: обсуждаемый ГОСТ ни одним словом не касается восстановления ушатанных батарей...в нем изложены требования к батареям свежестью не более 45 суток со дня залития в них электролита...