UrAnMoR

где вы их видели, профессионалов?... в лучшем случае ремесленники...и те, алчные...

что конкретно должен соображать в отношении акб, например, мой сосед по даче - известнейший хирург, имеющий свое авто разумеется с АКБ... он ведь помогает всем нам по линии здравоохранения не требуя от нас каких то знаний в области медицины...

именно так...

сколь нибудь серьезных исследований этого сверхбюджетного азу мне видеть не приходилось и потому глаз вам не открою... в чудеса не верю уже очень давно в силу своего преклонного возраста... а временами включаю фоксур в режим ре только потому, что после него моя АКБ дольше разряжается до контрольных 12,4В, что меня вполне устраивает...

and2949 а ваш фоксур сам завершил десульфатацию или вы ему дали отбой?

одно время российские реношки комплектовались на конвейере АКБ Иста с пробками ... и фирменной наклейкой на них с запретом открывать эти пробки и заявлением, что эта батарея НЕ обслуживаемая ... некоторые дилеры отказывали в гарантии по этим батареям тем у кого находили следы открытия пробок...

в данном случае нет "или"... за 8 лет ваша автомобильная АКБ значительно потеряла ёмкость и потому ваш автомат очень быстро доводит её заряд до состояния, которое оценивает как "полный" заряд... с моей 8-леткой было то же самое... не успеешь поставить её на заряд, как автомат выдаёт сигнал, что он зарядил АКБ по полной...

СЕРАФИМ плюс на массе был и на нашей победе и первых москвичах... и да же на первых 21-ых...но я этого уже не захватил...

СЕРАФИМ в соцсетях обычно отвечают всё кто хочет... другое дело что не всегда по существу... кстати, а ваш ответ по плюсу на массу мне совсем не понятен... это был стёб?

ну если клеммы не снял, то бортовая сеть малость тянет на себя и абсолютного покоя разумеется нет... но предшествующий этому подзаряд лучше чем покой...

мне об этом ни чего не известно... сам же на это не сподоблюсь...

подзаряжая АКБ на борту своих авто не снимая клемм я ориентируюсь на тип батарей, которые стоят на этом авто... если пользуюсь азу фоксюр, то либо сар, либо агм... если БЛкой, то выбираю одну из программ с поправкой на температуру окружающей среды... ремонтные и восстановительные процедуры ни чего кроме заданных режимов не предлагают... и требуют только много времени, а с ним напряг...

в таком случае ни чего не остаётся, как принять версию что ваш азу оценивает вашу автомобильную 60 Ачковую АКБ как мотоциклетную 12-15 Ачковую... и на то есть веские основания... спб. за диалог... удачи на дорогах..

а кнопка выбора режимов зарядки на нем есть? индикация режимов на фотке видна...

в таком случае видимо ваш азу оценивает вашу АКБ как малоемкий источник питания... кстати, а что это за зарядник?

Крюк ваш азу и в этотот раз сам выбрал режим заряда малым током?

то что в зиму и после неё АКБ нужно подзаряжать знал с маличку... от бати... и детям/внукам сам это привил... а вот то, что на зиму нужна одна АКБ, а на лето другая как то в оторопь вгоняет...

СЕРАФИМ полагаю, что после того как Крюк купит новую АКБ достаточно быстро прояснится и работоспособность его зарядника, и соответствие приборки показанной им таблице... правда, для выявления последнего достаточно простенького мультиметра...

СЕРАФИМ 8 лет для АКБ это конечно срок... но интересно то, что зарядник сам "выбрал" режим с ограниченным зарядным током, пропуская основной заряд с весьма скромными 4-мя Амперами в старте... один из моих азу с теми же стартовыми 4-мя Амперами так же не нагружал аналогичную по сроку и заряженности АКБ, но он хотя бы выдавал на старте более 2,5А...и в режиме основного заряда...

СЕРАФИМ а с режимом работы зарядника, который озвучил Крюк, то же "нормально"?

а жалеть то кого?

а примечание под отмеченным красным по мне так поинтереснее отмеченного...

кому как нравится... ну и наличие долгого свободного времени играет не последнюю роль...

обычно такие показометры работают по напруге в бортовой сети... а всё остальное им не ведомо...

у Крюка в этом режиме работает азу... он так заявил... читай внимательно, прежде чем писать в тему...