UrAnMoR

на эт одно время вёлся большой эксперимент заряда с кипячением и без...акум после заряда с кипячением имел лучшие показатели, чем без...

Сходства между 2 и 3, и уж тем более между 2 и 5 не нахожу....

wrighty поправьте значения плотности

по бранимиру ток до заряда 2%, а не 5% ... и время дозаряда не 48 часов, а по состоянию батареи... кстати, основной этап заряда по бранимиру несколько суток, потому как ток 2% для агм и 1% для наливных.

на личности перешли двое - в бане оказался один...!?

сравнивать можно и нужно все одного типоразмера... только в сравнении познаются различия бюджетных, нормальных и премиальных батарей...после чего и делается выбор...

потому и спросил... тестирование до отстоя может дать весьма не достоверные данные, тем более после ремонтного режима...

итог после отстоя?

а доформовку кто производил? если вы, то в каких режимах?

rodof в каком режиме проводили 2-х недельную подзарядку?

что касается авто, то это может быть "авто сезонного использования"... если такое авто хранится под домом, то сигналка совсем не лишним атрибут на нем... на самом деле вопрос как и чем запитать сигналку при отключённом штатном акуме весьма интересен и актуален для тех кого именуют "подснежником"

Вассер уточните пжл., вы маленький акум хотите поставить на штатное место оригинального?

wrighty каким зарядником работаете?..

это будет 100%-ый заряд не зависимо от плотности электролита? и ещё, величина прироста тока от точки перегиба каким то пределом ограничивается?

про зарядный ток можете в цифрах?

как тогда оцениваете % заряда батареи? то же по конвею?

по результатам зарядки напрашивается вопрос -каков % заряда этой батареи?

наличие на руках вымпела 55 и умение его использования по назначению исключают необходимость в азу типа бл, фоксур и им подобных...от слова совсем... что же касается бережка, то интересно чем именно он расширил для вас функционал вымпела... или бережок дублёр вымпела? или нужны два зарядника одновременно?

так ведёт себя уставшая батарея...

Это зависит от того какой сценарий выберете...

самое время приняться за разряд...то то движуха пойдет

запросто...сам прошел через такое "лукавство"...причем, куда более крутое чем у вас... кстати, езжу с ним без малого пятилетку... дабы не травить себя, в тестер завожу данные тхп не с наклейки, а реально достигнутые самим...

именно так... и потому подключение внешнего вольтметра будет совсем не лишним да бы понимать ход процесса... разумеется и выбор зарядного тока должен быть осмысленным... и проводить такой процесс нужно под контролем, а не на ночь и не на период пребывание на работе...

не мечтаю, а присматриваю замену своему псевдомедалисту...который почитай пятый годок жизни завершает на борту моего авто... и все под обслугой азу "не способных" заряжать кальциевые батареи...

а я бы с высочайшим удовольствием поставил бы на борт любого из своих авто реактор с 2,8 кг на 10 АЧей...да же если остальные довольствуются 2,4...