UrAnMoR

PhD поднимать ноз предлагал НЕ я... моим было предложением поднять ток для режима сс...

Ofcnmt гарантировать 10ти летний срок работы батареи, тем более вторички, вряд ли способен вымпел 55... приобретать вымпел 55 взамен вымпела 20 имеет смысл если последний уже выработал свой ресурс, или крепко вам надоел, либо перестал отвечать вашим крайним на сегодня потребностям... попутно, вымпел 55 зарядник не для спорта или хобби, а агрегат с действительно более широким функционалом, чем вымпел 20...другое дело, нужна ли лично вам эта широта...она ведь не дармовая...

в режиме СС он ток ограничил величиной 1А и потому выйти даже на невысокий ноз на разряженной сотке скоро не получится...

для полностью заряженной батареи даже ток 1А достаточен для быстрого под'ема напряжения до установленного ноз...в данном случае процесс СС быстротечен... для разряженной 100 ачковой батареи ток 1,5А видимо. НЕ достаточен для динамичного протекания процесса СС...

видимо для более быстрого роста напряжения требуется ток более высокий, чем 1,5А... ну не с потолка же взяты рекомендации начинать заряд акума в 100Ачей током 10А хотя бы до 14В...

мутла одна, а ее продаванов много...отсюда и букет мурзилок...

Эдельвейс постом выше я изложил заявление вашего завзятого оппонента...с которым в данном согласен...именно, для задания оптимального напряжения заряда АКБ...разумеется, по мнению составителя проги ЭБУ авто... нет

для установки оптимального напряжения заряда АКБ...

а чем не понравился ответ, данный несколькими постами ранее?

не единожды и в быту, и в са вводил в эксплуатацию сухозаряженные батареи...разумеется, без проведения процесса фомировки...залил, через полсмены измерил плотность и нрц и на борт...из оборудования только мерная ёмкость, вольтметр и ареометр...потому и заявление реношника не ставил под сомнение... к тому же даты заливки батареи и схода авто с поста отличались на несколько дней, в которые как то не очень укладывалась тогдашняя логистика... та батарея отличалась весьма скромным нрц не превышавшим 12,7В и плотностью не превышающей 1,27...но добросовестно отслужила более 7 лет и была сда

принято как оценка твоего ответа на заданный вопрос...

в 2010-х московский производитель Рено утверждал, что исту он заливает сам...какие основания ему не верить?

Эдельвейся пытался как мог ответить на ваш вопрос относительно того каким генератором лучше заряжать 75 Ачковый акб мощностью 2 или 1,5 кВт...обсуждать этот вопрос в отрыве от загрузки генератора другими потребителями авто в корне не верно... кроме того, для моего трафика езды по жизни с малым пробегом и частыми остановками к этому вопросу подключается ещё и время работы генератора... вот поэтому генератор на 100-120А конкретно для меня и моей АКБ достаточен, 180-200А - излишен, а 50-60А был бы плох и АКБ таким генератором всегда была бы прилично недозаряжена...

Эдельвейс сложно поверить что вы не в курсе того, что на некоторых авто в память ЭБУ вводятся параметры акб, включая тип, ёмкость, возраст...

переключалка зима/лето для отдельных регионов очень да же полезная штука...любую реализацию этого решения и обзываю настройкой

нет, не фиолетово...генератор 0,5квт да же на свое бюджетное авто я бы не хотел...слабоват он...

на авто с АКБ 75 Ач ставить генератор мощностью 2 кВт имеет смысл разве что при наличии большого количества потребителей энергии... скажем, на то бюджетное авто что у меня заявлено вполне достаточно генератора мощностью 1,5 кВт...батарея на нем стоит 75 Ачей, а вот других потребителей раз два и обчелся... "настройкой генератора" я так заумно обозвал его реле-регулятор или ту часть мозгов авто, которая контролирует работу генератора...

Эдельвейс разные по мощности и настройкам генераторы относятся к разностям систем зарядки авто?

Эдельвейс а генератор авто можно отнести к системам заряда?

krufel а на российские автосборочные предприятия акб поставляются сухозаряженными или залитыми?

самое забавное в таких рекомендациях это отсутствие конкретики, а именно: - не ниже 16В это и 17В, и 20В, и т.д. - отсутствует даже приблизительная продолжительность интенсивного газовыделения... и самое забавное - эти рекомендации выданы на батареи с достаточно проблемным расходом воды...

vladigor у меня не было проблем с использованием БЛки по прямому назначению...как правило, НЕ по рекомендациям производителей батарей, а чаще всего по прецедентам или своему разумению... например, одно время ходили в сети пугалки, что своими неуправляемыми 4А зарядник может нанести вред малоемкии батареям ИБП, но потом в даташите нескольких батарей увидел предельные 4-4,5А и успокоился... или самое распространенное заключение о том, что на стационаре БЛка при зарядке глубоко разряженных батарей не способно поднять плотность в верхнем слое до заветных 1,27...1,30... верно, это оч

vladigor мне ни разу не попадали на глаза рекомендации производителей АКБ, совпадающие с алгоритмом работы нашего сабжа...а Вам?

vladigor интересно ваше суждение относительно критерия "полностью заряженная батарея" для батареи без пробок, т.е. без доступа к электролита...спб

изв., а каков же тогда ноль, выраженный в числовом значении плотности? и еще: если в батарею залит электролит плотностью 1,25, то 100% заряд в числовом значении плотности это сколько?