UrAnMoR

нет, если регулярно подзаряжать акум на борту авто в неотапливаемом гараже, то 4-я прога очень да же норма...

мне уже не хочется...потому как образец 2016 года выпуска издох, а нового у меня не было потребности покупать...

моя, 2016 года выпуска, на 4-ой проге работала не долго, час-полтора... но эту прогу я запускал после основного заряда на той проге, которая лучше соответствовала температуре окружающей среды...

на старых версиях кипел на 4-ой проге не долго... на крайней версии заявлено долгое кипение...

напряжение батареи на борту авто всегда "постепенно идёт вниз"... кратковременные провалы напряжения с последующим не полным возвратом вероятнее всего следствие работы сигнализации...

Электролит в пакетах ли, просто между пластин обновляется всегда, причем при зарядке он становится плотнее, т.е. тяжелее, а при разрядке электролит теряет плотность, т.е. становится легче...НО, это весьма медлительный процесс, мало похожий на заявленные вами качели ...

По мере разрядки электролит теряя плотность становится легче и потому всплывает, а не тонет...

пардон за ремарку, но бОльшую часть жизни батареи плотность электролита в бОльшей степени взаимосвязана с массой намазки участвующей в реакции, а не с ее площадью...

производная по току... и по заявлению производителя бл, и по факту...

то что нужно...

мало какой аккумуляторный тестер измеряет именно емкость...то что в Ач.. потому и спросил какой...

это на каком акуме происходит?

каким прибором определены эти самые 45% емкости??

электролит требует перемешивания...

rire если есть возможность - возвращайте или меняйте... если такой возможности нет - используйте акум по назначению...

самое ценное здесь слово "кроме"... спасибо за подсказку...

вероятнее всего косяк показометра ... или его пользователя...

вы же установили начальный ток заряда 2А и как только ток снизился в 10 раз зарядник согласно заложенного в него алгоритма процесса об'явил завершение процесса,но ваш акум был способен и далее принимать заряд и принимает его далее...радуйтесь этому обстоятельству потому как это хороший признак состояния АКБ...

если достигнуты 14,8-15В, а ток= 0.2-0.3А подается, то заряд ещё не закончен...так считает зарядник...

вряд ли буфер следует называть "продолжением заряда"...

а разница в том кто завершает процесс: - если сам зарядник, то это автомат... - если заряжающий своими руками, то стало быть ручной...

ну а разницу между автоматическим и ручным режимом на этом ЗУ удалось уяснить?

согласен...нужно пробовать заряжать малым током ... и не азу...

копеечные китайские азу работают вполне себе нормально с неубитыми батареями...естественно, не все...и если применять эти азу своевременно...

прежде чем делать тестовый разряд любой глубины акум нужно сначала зарядить...по продолжительности заряда малым током можно косвенно судить об остаточной ёмкости...разве не так?