UrAnMoR

самое забавное в таких рекомендациях это отсутствие конкретики, а именно: - не ниже 16В это и 17В, и 20В, и т.д. - отсутствует даже приблизительная продолжительность интенсивного газовыделения... и самое забавное - эти рекомендации выданы на батареи с достаточно проблемным расходом воды...

vladigor у меня не было проблем с использованием БЛки по прямому назначению...как правило, НЕ по рекомендациям производителей батарей, а чаще всего по прецедентам или своему разумению... например, одно время ходили в сети пугалки, что своими неуправляемыми 4А зарядник может нанести вред малоемкии батареям ИБП, но потом в даташите нескольких батарей увидел предельные 4-4,5А и успокоился... или самое распространенное заключение о том, что на стационаре БЛка при зарядке глубоко разряженных батарей не способно поднять плотность в верхнем слое до заветных 1,27...1,30... верно, это оч

vladigor мне ни разу не попадали на глаза рекомендации производителей АКБ, совпадающие с алгоритмом работы нашего сабжа...а Вам?

vladigor интересно ваше суждение относительно критерия "полностью заряженная батарея" для батареи без пробок, т.е. без доступа к электролита...спб

изв., а каков же тогда ноль, выраженный в числовом значении плотности? и еще: если в батарею залит электролит плотностью 1,25, то 100% заряд в числовом значении плотности это сколько?

да же корейский? да же на корейских авто?

что касается БЛки, то ее разработчик заверял, что она может поднять акум, разряженный не ниже 2В... что касается единого толкования батареи разряженной в ноль, то здесь наверняка будет много разных подходов... вот смотрите, ктц ведётся до касания 10,5В...казалось бы чем не ноль, но ведь как только снимается нагрузка случается отскок напряжения и он как правило разный... попутно, что значит вилка не реагирует на нагрузку? она не греется? или ещё что то?

нет, не сток, а именно вторичка...

их сайт видимо фильтрует клиентов: одним - добро пожаловать, чего изволите, а других в игнор с порога...

4,5 года назад турецкий медалист оказался на борту одного из семейных авто... жив до сих пор, но возни потребовал с первого же дня такой, как ни один другой акум, купленный на вторичке...

турецкий?

за семь лет использования БЛки многократно заряжал автоакумы не отключая их от бортовой сети авто: на 2-ой проге - преимущественно в теплое время... на 3-ей - в прохладное... на 4-ой - в холодное...

krufel полагаешь, что у серьезного производителя АКБ всего одна единственная конвейерная линия?...

для ранее озвученных стран вполне себе нормально, а вот для только что озвученных эмиратов многовато... видимо оптимальными будут 1,21...1,22... во всяком случае я однажды такую плотность видел на своем ареометре, когда оценивал им электролит на тойоте, вывезенной приятелем из эмиратов...

1,23 или 1,25...

нет, vesna...

АлексейА что касается замены зарядника образца 2016 года, то я вам уже ответил... такого же года сам использую и пока обновлять на изделие того же бренда не буду...не вижу смысла... что касается выбора программы, то здесь есть сторонники нескольких подходов, выбирайте того кто у вас вызывает больше доверия и общайтесь, не обращая внимание на заявления всех остальных...

сначала предоплата - потом ликбез...а мани жалко, то почитай хотя бы руководство БЛки...так это заведено в таблицы... бесплатно, т.е. даром даю наводку - Дасоян...

dantist 2-ой проги БЛки с ее 14,7В для холодного гаража действительно мало...это ведь эквивалентно 13,6В...самое оно для буфера... да же интересно, сколько времени БЛка работала у вас в этом режиме...предположу, что недолго ... с ее то алгоритмом завершения заряда...

Aleksszlat а таблицу умножения доказывать... то же нужно? Что же касается температурной поправки то она есть в любом батарейном букваре...при чем в цифрах...и для напряжения, и для плотности...

при температуре -8...-10С напряжение 14,4В, выдаваемое на 1- ой проге, с известной температурной поправкой эквивалентно для батареи всего лишь 13.4В и они пригодны ну разве что для сохранения того заряда, что уже имеет акум... а вот 15,9В 4-проги с той же поправкой составляет уже 14,8В, на которые можно хоть сколь нибудь рассчитывать...

если машина сейчас в холодном гараже то заряжать акум не снимая его с борта БЛкой на 1-ой или 2-ой это пустая затрата времени...сразу подключать 3-ю, а то и 4-ю...и то, если в гараже не ниже -10...-15С...

значит у меня был другой югослав...но не весна, а vesna...

АлексейА алгоритм завершения заряда по достижению заданной дельты тока не изменился и потому если он вам не нравится, то меняйте зарядник...в противном случае поступаете как вам захочется... у меня то же в пользовании БЛка 2016 года выпуска...расширил свои возможности по обслуживанию семейных батарей бюджетным 8-Амперником с Али и доволен... кстати, моя БЛка критически не греется, и потому менять ее на новую, в которой вопрос перегрева зарядника решен кардинально для меня просто не имеет смысла...

Itil такое они делали по отдельным заявкам...не охотно...и намеренно не дёшево...и об'ясняли почему так... дело в том, что простое повышение порога ноз в их заряднике практически ни как не сказывалось на конечном результате, а надежность девайса снижалась... изменять алгоритм работы, переписывать прогу и менять элементную базу коммерчески ну очень не айс...