UrAnMoR

SELENGER это 100АЧковый акум вы разряжаете током 0.7-0.8А?

12,21В это нрц акума якобы разряженного до 10,8В?

а вот при этом уровне разряда я бы БЛку отложил на полку и восстанавливал бы акум другим зарядником, естественно, выбрав сценарий заряда реализуемый именно им...

SELENGER если будете работать НЕ БЛкой, то это сценарий цитируемый hik... главное что бы один из двух ваших "мощных зарядников" поддерживал стабилизированный зарядный ток... как только возьмёте в руки БЛку то сразу же забываете о сценарии цитируемом hik и из шапки темы БЛки считываете сценарий заявленный ее автором Быстровым и реализовав его получаете положительный результат...

SELENGER в ваших руках вполне определенный зарядник, ни одна из программ которого НЕ реализует алгоритма заряда стабилизированным током и поэтому план предлагаемый hik не реализуем совсем...к тому же он, как я понял, никогда не работал БЛкой... что касается плана, предложенного kam69, работавшего БЛкой, то он ближе к успеху, достигаемому этим зарядником... НО, для достижения более высокого результата все же разумнее руководствоваться планом автора этого азу, изложенном в шапке целевой темы на этом же форуме...

hik мне казахи не доступны от слова совсем, а тем более их продавцы...а вот на drlve2.ru чел вскрыл этот зарядник и пальцем ткнул в проблемные места...естественно, с фотофиксацией... родственника своего вы все таки предупредите, что за нагревом этого зу следить нужно в оба глаза...иначе семейного конфликта не избежите...

отзывы жуткие...вскрытие hykc-20a на drive2.ru подтверждает жуть...

сопротивление одним тестером измеряли? у меня другой катаклизм был - у 70АЧкового акума за 8 лет эксплуатации ёмкость упала ниже плинтуса, напряжение падало каметой, заряд принимался за час-полтора, а тхп был 660А из 700А этикеточных и сопротивление было ок. 4,5 мОм, и 100-Амперную вилку акум держал выше 10В дольше 10-15 сек...ушел в зачет нового и вряд ли в утиль...

не столько не принципиальна, сколько не критична... да, я не оставляю на ночь зарядник подключенным к акумам...тем более что заряжаю их прямо на борту и чаще всего под открытым небом, точнее, под капотом авто... но если уж выбрал какой режим зарядки кроме первого, то хотелось бы его сохранить до окончания процесса, а 220В иногда отрубают на даче, иногда кому нибудь из домочадцев приспичит срочно подключиться к уличной розетке, ну там насос, компрессор или что-то другое, а я в это время кемарю или гуляю с собаней.....

SLASH_518 дело не в недоверии (во всяком случае с моей стороны), а в том что приборы одной и той же марки в разных руках могут работать по разному... буду крайне рад, если при очередном использовании мой зарядник будет работать по показанному вами алгоритму...в вашу сторону пойдут только добрые слова...

видео многое прояснило бы... на моей, 6-ти летней БЛке после восстановления прерывания сети 220В включается только 1-я прога... может за прошедшие 6 лет в прошивку внесено изменение, позволяющее восстановить не только зарядный режим по умолчанию, а это 1-я прога, но и ранее установленную прогу пользователем...

нынче тестеров хоть пруд пруди, но это не мешает, например, сегодняшним держателям бренда медалист выставлять на прилавок простенькие акумы с тхп=600А (не более) с этикеткой 720А!!!... о заявленных ими на той же этикетке 75 АЧах да же думать как то стремно... осталось только дождаться завершения 4-го года эксплуатации, которые они заявили гарантийным...

а чем легендарен сей рязанец?

я давно за рулём и потому платил не однажды за то что отступал от нормы...

речь не о равноценности, а о возможности использования больших зарядных токов в исключительном случае, когда стартовать нужно сей час и по зарез... в противном случае, при наличии часа-двух вполне приемлемы и 0,3-0,4С...для моих акумов это 20-30А...

из того и исхожу, когда имею ввиду использование 70-100А своего сварочного инвертора для оживления 70-75АЧковых стартерных акумов...разумеется в критических ситуациях по времени и при обязательном мониторинге нагрева батареи...

нет, не равен, а соизмерим... отдавая большой ток, стартерная батарея вполне готова и принять не малый зарядный...да, в разы меньший чем пусковой, но и в 4-5 раз больший, чем рекомендованный 0,1С для основного типового заряда...а некоторое время и до 1С...

нет, 0,1С - это рекомендуемый ток заряда автомобильного акума, а пусковой ток стартерного акума значительно больше. .. кстати, для -18С он заявлен на этикетке .... и этот ток соизмерим с тем, что выдает, скажем, мой джемпер...

чем?

во, теперь полная понятна, спасибо....

СЕРАФИМ я всего лишь интересуюсь - этот ли разряженный лось по холодку оказался под режимом РЕ? если да, то почему не поставили его сначала под Стандарт?

это под РЕ оказался Акум с показателями на фото?

запускать от сварочного аппарата мне ещё не приходилось, НО, знание о том что это возможно лишними для себя не считаю... в городской квартире джемпер всегда на готове, на даче - сварочный инвертор... мало ли какая ситуевина нарисуется...

полагаете, что запуск с джемпером опаснее прикуривания?

видимо "кошмар" все таки оценивается в градусах Цельсия... но если нагрев не был существенным (руку можно было безопасно приложить к корпусу акума), то и кошмар не был кошмарным... разве не так?