UrAnMoR

guf4ik , удивляет то, что используя БЛку, вы настойчиво тиражируете заведомо ущербный сценарий, напрочь игнорируя рекомендации автора этого зу...зачем?

prv21 какой по значению в А ток вы считаете "мелким" в ситуации оживления трупа с 60 АЧами на этикетке?

ненуачо, попробуйте подключить другой зарядник ... с ручной настройкой зарядного тока и доп нагрузкой... получится - вам в плюс останется акум, БЛку - на полку... не получится - акум в утиль, БЛка остается актуальной для обслуживания других батарей....

именно Бортовой журнал vova(n)а... в нем и режимы, и результаты, и комменты... очень ценный материал для пользователей БЛки, нацеленных на достижение положительного результата использования этого зарядника...

Серг 48 если вам интересен положительный опыт зарядки батарей малой ёмкости БЛкой, то он в Бортовом Журнале, который вел vova(n) на электротранспорте... кстати, vova(n) зареген и здесь, но появляется редко.... рекомендую его потенциал...это лучшее, что приходилось видеть...

McFerkel , не отчаивайтесь... отстоится акум малость и попробуйте стартануть его ещё разок на 1-ом режиме...может и устаканится все....

McFerkel у вас НЕ стартовал ДСФ... ДСФ может стартануть на любом из 4-х режимов при нрц значительно ниже того, что было у вас

вот и получается, что либо акуму капец, либо заряднику...а глаза не при делах...

по мне так на БЛке все таки легче спутать жёлтый, а точнее оранжевый, с красным, чем с зелёным...

McFerkel пока ищите мультиметр вполне можно ещё раз подключить зарядник и посмотреть как он себя поведет...в смысле, как замигает...

мигание зеленым - конец процесса с исправным акумом...мигание красным конец процесса с НЕ исправным акумом... мигание желтым - либо глюк зарядника, либо обман зрения в пользу мигания красным...проверяется замером напруги на пеньках акума после отстоя или приложения какой либо нагрузки...

на рено ставились акумы от разных поставщиков...и мутлу в том числе

нет, это точно Мутлу...

можно на сайт производителя акума и не ходить, а обратиться к инструкции, прилагаемой к акуму ... или к этикетке, приклеенной на этот акум... цель - узнать тип того акума, что стоит на борту вашего акума...а то ведь заявление "не Са/Са" порождает всяческие "если"

зеленый индикатор не повод для того что бы с одной программы переходить на другую... и уж тем более совсем не повод для забав с кипячением... продолжительность заряда может достаточно точно характеризовать как исправность акума, так и самого зарядника 3-я программа=15,3В; 4-я программа=15,9В...если производитель вашего акума допускает использование таких режимов, то можно... и еще, если у вас не Са/Са, а скажем Са/Sb, то можно...

iger у вас заряд акума с начальными 12,3В длился всего 2 часа и потому перемешивать в нем ещё не чего... у вас проблема либо с акумом, либо с зарядники, либо с вашим общением с тем и с другим...

на 1 и 2 программах БЛка НЕ кипятит акум по определению..тем более не отогретый до комнатной температуры... хотите кипятить акумы - купите кипятильник... кстати, на моём акуме такая же плотность (1,25), достигнутая подзарядкой БЛкой на стационаре, возрастала до 1,27 после 1,5-2-х часового пробега и ночного отстоя в гараже... и ещё, 2 часа работы зарядника с батареей, имевшей 12,3В, весьма печальный для вас звоночек и кипячение здесь не лекарство...

и мне БЛка то же служит безотказно 5-ый год...ни одного отказа... правда, 1 режим у меня используют преимущественно домочадцы, не обременяя себя ни малейшими познаниями в области обслуживания ХИТ и не утруждая нажатием кнопки...сам же чаще использую 2-ой режим, случается по холодку и 3-ий, не игнорю и 4-ый режим... акумы заряжаю только на борту авто... зимой подзаряд не произвожу от слова совсем...хватает осенней обслуги акумов...

Aleksszlat на холодном акуме у вас было 650А, на теплом уже ок.790А...разница совсем не маленькая... интересно, а каким из этих двух значений вы сами оцениваете свой акум?

полагаю, что при установочных 920А ваш показометр покажет те же Амперы, что и при 850А...а вот % естественно будут разными...

Aleksszlat я имел ввиду три замера при установочных EN - 850А (этикеточное для вашего акума) и пробные 750А и 950А...полагаю что три значения пускового тока будут близки...во всяком случае у меня разница не превышала 10А на 600А...

Aleksszlat если уж батарея и тестер в ваших руках, то сделайте три замера в одно и то же время на этикеточном EN, а потом на 100А выше и 100А ниже...показатели пускового тока на этих трёх замерах могут оказаться интересными...

поначалу я то же для каждого семейного акума выставлял его этикеточное EN, а когда понял что это влияет только на %, но не на А бросил это бесполезное щёлканье кнопкой... на данный момент на моём Лонколе на постоянку выставлены реальные EN 600А, а не жуликованые 700А от "производителя" акума...тем более что в инете нашел инфу от реального производителя моего "медалиста" с заявкой именно 600 А для такого же акума, но уже под его реальным брендом...

помню и этот ролик мастера...во всяком случае свое отношение к использованию 16В и выше он со временем изменил...но свои сомнительные суждения затирать не стал, как это делали некоторые другие блохеры... что же касается установки режима зарядки 0,1С/16В, то этот ролик мастера наглядно демонстрирует последствия...чем и полезен...

не всегда... на своем Лонколе я пробовал выставлять разные значения по EN, но расчетные значения замеченного пускового тока были одинаковы...менялся другой показатель ... и ты знаешь какой ... тот что в процентах...попробуй сам ещё разок замерить ток при разных установках EN...