UrAnMoR

не думаю...

помогает слегка...но, молодость АКБ не возвращает... так что обольщаться особо не стоит...

правильно чел сделал, что протестил полностью разряженный акб... теперь тест после ее зарядки будет с чем сравнить...

Nordman ёмкость АКБ пожалуй один из главных её параметров, а в обсуждаемых здесь тестерах он не задействован скорее всего по причине отсутствия более-менее однозначной математической зависимости ёмкости от нрц, тхп или внутреннего сопротивления...

Для тех, кто только размышляет над покупкой бустера сформулирую логику покупки и пользования этого девайса в семье НЕ профессионалов-аккумуляторщиков, а любителей- автовладельцев: 1. бустер 20000мАЧей обошёлся нам менее 4 тыр в чёрную пятницу на Али, причём, без бонусов... что дешевле любого акума на любой из трёх семейных авто... 2. бустер хранится в тёплой городской квартире всегда полностью заряженным... 3. бустер страхует акум авто любого из членов нашей семьи, но в первую очередь того, чей не выезд или задержка выезда наиболее критичны... снимать акум с авто и тащить

такое значение плотности электролита предполагается как стартовое, при заливе или немеренно заниженное ... а в процессе эксплуатации акума с первоначальными 1,27 эти 1,24 уже свидетельство разряда или признак не малой сульфатации...

and2949and2949как вы ездите на личном авто при такой холодрыге? не уж то кто то рискует ездить, хранятся авто на улице?

перед покупкой бустера пытался найти сколь нибудь аргументированную инфу их губительного воздействия на АКБ - ни где такой инфы в инете не нашёл...

покупая и 7-Амперный автомат за 1 тыр, и 8-Амперный за 1,3 тыр, преследовал только одну цель - на стоянках с доступом к 220В малость подзарядить акумы своих семейных авто тогда, когда поездки на них становились значительно короче стоянок... ну может ещё какие то надежды связывал с режимами RE, предполагая что он фрагментарно реализует процесс десульфатации... ни каких планов со 100% зарядом или полным оздоровлением своих акумов с помощью этих супербюджетных автоматов не строил от слова совсем... может потому и нет разочарования в них... свою цену они отрабатывают у меня полностью.

в этой теме важно КАК и ЧЕМ это осуществить... на ЭТ один ув. гуру толковал о природе формирования труднорастворимых сульфатов... познав которую можно существенно сократить их количество...

а формула накопления и расходования энергии и не должна содержать описание остальных процессов, происходящих со всеми веществами находящимися внутри батареи...

а Яндекс рулит... причем, конкретно... и гугл то же...

СЕРАФИМ по жизни мне довелось попробовать пельмени нескольких народов мира и это ни одно и то же... хоть во всех случаях это был мясной фарш, завёрнутый в лепёшку из пресного теста и сваренный в воде...

понятие "десульфатация" сформулировано не мной и я использую это понятие так как это общепринято - это не просто обычный заряд акума, а набор действий по целевому разрушению сульфатов, которые обычным образом преобразовать не удаётся...

На моём заряднике отличаются... и весьма существенно... в тему своего зарядника выкладывал график этих реальных процессов...

СЕРАФИМ на конкретный вопрос я постараюсь дать конкретный ответ... если он у меня есть... а наводящие вопросы вам я задаю только тогда когда не понимаю о чем вы вещаете... и в эти вопросы я не закладываю провокации поскольку смысла в них нет ни какого...

СЕРАФИМ разве алгоритм обычного заряда не отличается от алгоритма процесса десульфатации?

СЕРАФИМ а кто ставил под сомнение базовую формулу процесса зарядки/разрядки?

Сульфат кальция будет жить вечно...

рядом лежит скан теста с 503А и 5,75мОм...как их увязать пропорцией с 12,8В?

Glebeg после озвученного теста я 7-Амперник отдал родственнику для периодического обслуживания авто акума... режимом хранения из наших ни кто не пользуется и потому опыт нулевой...

на моём ланколе НЕТ..

СЕРАФИМ у меня такой же подход...

СЕРАФИМ а разве уровень заряда эти тестеры не по напряжению на пеньках акума оценивают, т. е 12,7В =100%?

Вначале я то же пытался найти поправки для перевода фактических замеров тестера в комнатные, а потом бросил эту затею на том основании, что завожу то я своё авто не при комнатной температуре, а тогда когда нужно ехать... стало быть и параметры акума мне интересны не комнатные, а фактические... а вот сам тестер пытаюсь малость отогреть...