UrAnMoR

За док АКОМа - спасибо, а кто из производителей акумов ещё привязывает гарантию к пробегу?

А увеличенный ресурс у ТТ то же маркетинг?

Термокомпенсацию РН как бы ни кто под сомнение и не ставил

Хоть бы разок увидеть гарантию производителей акумов исчисляемую в тык(ах), а не месяцах.

А заявленное в цифрах можешь озвучить? Пусковой ток * время пуска = зарядный ток * время заряда (твои 15с) * кпд

А разве в нём нет ПАО?

В первом tds вязкость =51, во втором =36; разница =15 (для меня - колоссальная); речь идёт только о NFP

Повторюсь, в моей реношке напряжение в бортовой сети изменяется в пределах от 14,6В до 13,8В по мере восполнения потери емкости акума после пуска авто; вижу это собственными глазами, а не вангую за клавой.

Нет, меняет, потому как при таком напряжении на борту ни какого ощутимого перезаряда акума не случается.

Поставьте себе ради интереса индикатор напряжения в бортовой сети и вы увидите, что напруга =14,5В держится только тогда, когда акум прилично разряжен, а при более-менее заряженном акуме на борту вполне спокойные 13,8...13,9В (во всяком случае так на моей реношке).

Ecstasy85, разве на ваших свечках вся поверхность изолятора центрального электрода имеет одинаковый налёт (если каждую свечку покрутить в руках)?

Подтверждением тому служит msds

Allay, а вас не смутила колоссальная разница вязкости одного и того же масла в двух приведенных вами tds?

Отличия не такое уж небольшие, что подтверждается msds обоих масел. Достаточно взглянуть в фирменный техдок и нестыковочка как бы испаряется Относительно материала синхронизаторов коробок РХХ судить не возьмусь, но в коробках JXX синхронизаторы латунные

Привет dimm7777! На Ситроен как то ездить не приходилось и потому рекомендации этого французского автопроизводителя мне не известны.

Но Рено рекомендует масло №2, а именно ELF TRANSELF NFJ 75W-80 для МКПП серии Jxx, которыми комплектуются российские логанообразные, в том числе Лада Ларгус, а масло TRANSELF NFP 75W-80 рекомендуется Рено/Ниссан уже для МКПП серии Pxx.

Можно посмотреть и эти масла, с параметрами, рекомендуемыми автопроизводителем: Agip Rotra FE 75W-80 Castrol Syntrans V FE 75W-80 Comma Gear Oil EP 75W-80 Fuchs Titan Sintofluid 75W-80 Gazpromneft G-Truck Z 75W-80 Motul Motylgear Technosynthese 75W-80 NISSAN MT-XZ Gear Oil 75W-80 Ravenol PSA 75W-80 Shell Spirax S6 GXME 75W-80 Statoil GearWay PS 45 75W-80 Texaco Multigear RN Premium 75W-80 Total Transmission BV 75W-80 И это только рекомендуемые 75W-80 GL-4+ (GL4/GL5), а есть ещё не менее 30-ти марок масел и погуще - 75W-90, некоторые из них уже опробованы владельцами логанообразных.

Интересно, что на картинке "Высокотемпературные зоны в двигателе" означает разъяснение "От температуры окружающей среды" на масле, находящемся в поддоне движка? Вопрос снят, найден первоисточник, ответа в нём нет.

Может как то и усреднено, но на картинке написано просто - рабочая температура масла. Интересно, как усредняли, что получили разницу в 30 градусов? Вопрос снят, найден первоисточник, ответа в нём нет.

Оффтоп Настрой понятен, диалог закрыт

А я наплавку платины на боковых электродах его свечек рассмотрел.

Успокойте тестя, свечки иридиевые, их состояние нормальное, ещё как минимум 25 тык пробегут, а может и до 100 тык дотянут.

Если своего опыта езды на шинах прошлого и этого веков нет - спроси у ветеранов, они расскажут. Те, кто контролирует этот параметр, пользуются прибором Не стоит беспокоиться на этот счёт, ни чего подобного в ближайшие века не произойдёт к нашему всеобщему благу.

Качество современной резиновой смеси позволило при этом снизить шумность шины при сохранении достигнутого уровня её ресурса (пробега)

плюрализм, панимаишь (с)