UrAnMoR

А хотелось бы еще вытащить зарядник из под капота, капот прикрыть (на случай дождя), а сам зарядник подвесить под козырек, то же защитив от дождя; речь идет о длине где то ок. 1,2м.

Нет, под руками только того акума, на котором я сейчас езжу, НО выполнять предложенную в нем 16-ти вольтовую зарядку не буду, попробовал и усомнился, да и спецы Варты-Боша образумили. А в запаснике Banner Power Bull (новая), Bosch (новая), VARTA (старая) и MOLL (новая); 16В есть только в старом мануале Varta. Я ведь всего лишь был благодарным зрителем того кино; сам сначала усомнился, а увидел скан и успокоился.

Так называемый "оригинал" вы скачали с торгового сайта, на котором может быть выложено все, что угодно, лишь бы вы обращались в торговлю не единожды. К обсуждению параметров зарядки акума Моратти может быть принята только свежий мануал от непосредственного производителя этого акума.

Можно, но к владельцу Ауди, к тому же он эту страницу здесь уже выкладывал.

Хотя бы для того, чтобы знать, что вы никогда не заряжали свой акум током в 6А при напряжении в 16В как здесь заявляли не единожды. Режим 16В/6А, заявленный на вашем заряднике только так называется, но подразумевает другие соотношения напряжение/ток.

kam69, когда получите свой BL1204M, то сравните пжл. длину цельного провода (того что у Вас сейчас имеется) с составным, а то тут продвигается мнение, что удлинённый провод для BL так же смертельно опасен, как и для сорокиного зуса.

Эти ограничения (не более 14,8В) у него записаны в мануале авто, черным по белому, жирным шрифтом, на русском языке. Если у вас не выявилось проблем с акумом, то разовая обработка 16В/6А проявится не сразу, а со временем. Если речь ведете о бортовой сети авто, то вполне вероятно, что оно адаптировано на такое напряжение. К тому же вы пользовались автоматом, который не показывал вам реальное напряжение и силу тока при выбранном режиме 16В/6А и вполне вероятно, что 6А он выдавал при напряжении в 14,4В, а на 16В выходил с током не более 1,5-2А.

Напряжение на клеммах после отключения зарядника вообще ни о чем конкретно не говорит.

Именно что автомат и потому в 3-ем режиме сам доводит напряжение до 15,4В, стабилизирует его на этом уровне и заряжает акум постепенно падающим током сигналя при этом постоянным зеленым индикатором; как только зарядный ток снизится до определенного уровня, завершает процесс зарядки, сбрасывая напряжение до уровня буферизации и сигналя об этом мигающим зеленым индикатором. Мой БЛ во всяком случае именно так себя вел, естественно, без моего какого то участия, кроме наблюдений за зарядными током и напряжением.

Сталкон, вы же не озвучили величины зарядного тока при которой прервали процесс зарядки акума и стало быть предложили пованговать; видимо это оказалось ни кому пока не интересно.

Знаю наверняка, что не по напряжению, видел это собственными глазами на мультиметре.

В режиме "мигающий зеленый" с БЛ уже ни чего не происходит, процесса зарядки уже завершен, точнее, это режим буферизации с током 20-30 мА, может чуть больше, а плавное снижение зарядного тока при постоянном напряжении происходило при "постоянно горящем зеленом".

А может просто нестерпимо холодно для вашего старичка. Сама процедура известна, КТЦ многими рекомендуется для профилактики, а вот оздоровление акума, т.е восстановление части его емкости, это уже более длительное мероприятие, иногда дающее результат, иногда только трату времени.

Не скажу о "подобных", а БЛ работает не так, как вы заявляете.

Поскольку зарядный ток не озвучен, постольку можно как угадать, так и ошибиться, оценивая результаты зарядки.

@lazik26ru, время зарядки вашего акума может свидетельствовать то, что БЛ смог залить в ваш акум где то треть начертанного на борту. Это может быть и на самом деле то, что осталось вам, а может показывать реальные возможности БЛ.

И укорачивать НЕ рекомендуется

Как только все вышеозвученное реализуете, то выкладывайте в тему, может объявятся сподвижники.

Разницы или смысла?

Нет ни какой паники, а есть реальные телодвижения одного конкретного пользователя БЛ, чей опыт вполне может пригодиться многим другим, купившим или собирающимся купить этот зарядник.

Т.е. не снимая клемм с аккума на своем авто Вы бы никогда не подключили тот же БЛ в режиме максимального U=14,4В, не говоря уже о 14,9В?

Там же заявлено, что "под заказ", а технические характеристики "предполагаемые", потому и не гуглится.

Вот и у меня БЛ заметно нагрелся, когда лежал на верхней панели акума и совсем практически не нагрелся, когда лежал на лицевой панели моторного отсека.

Подзарядить бы надо было и если БЛом в неотапливаемои гараже, то 2-ой программой.

не-а, сначала образуется шуга, а потом лед кусковой