UrAnMoR

Сталкон, вы же не озвучили величины зарядного тока при которой прервали процесс зарядки акума и стало быть предложили пованговать; видимо это оказалось ни кому пока не интересно.

Знаю наверняка, что не по напряжению, видел это собственными глазами на мультиметре.

В режиме "мигающий зеленый" с БЛ уже ни чего не происходит, процесса зарядки уже завершен, точнее, это режим буферизации с током 20-30 мА, может чуть больше, а плавное снижение зарядного тока при постоянном напряжении происходило при "постоянно горящем зеленом".

А может просто нестерпимо холодно для вашего старичка. Сама процедура известна, КТЦ многими рекомендуется для профилактики, а вот оздоровление акума, т.е восстановление части его емкости, это уже более длительное мероприятие, иногда дающее результат, иногда только трату времени.

Не скажу о "подобных", а БЛ работает не так, как вы заявляете.

Поскольку зарядный ток не озвучен, постольку можно как угадать, так и ошибиться, оценивая результаты зарядки.

@lazik26ru, время зарядки вашего акума может свидетельствовать то, что БЛ смог залить в ваш акум где то треть начертанного на борту. Это может быть и на самом деле то, что осталось вам, а может показывать реальные возможности БЛ.

И укорачивать НЕ рекомендуется

Как только все вышеозвученное реализуете, то выкладывайте в тему, может объявятся сподвижники.

Разницы или смысла?

Нет ни какой паники, а есть реальные телодвижения одного конкретного пользователя БЛ, чей опыт вполне может пригодиться многим другим, купившим или собирающимся купить этот зарядник.

Т.е. не снимая клемм с аккума на своем авто Вы бы никогда не подключили тот же БЛ в режиме максимального U=14,4В, не говоря уже о 14,9В?

Там же заявлено, что "под заказ", а технические характеристики "предполагаемые", потому и не гуглится.

Вот и у меня БЛ заметно нагрелся, когда лежал на верхней панели акума и совсем практически не нагрелся, когда лежал на лицевой панели моторного отсека.

Подзарядить бы надо было и если БЛом в неотапливаемои гараже, то 2-ой программой.

не-а, сначала образуется шуга, а потом лед кусковой

BL1210 затерялся в паутине, если вообще когда то появлялся где то.

Что, ни когда не приходилось заряжать традиционный акум?Да, современный акум закипает при напряжении чуть большим (всего на полвольта), но интенсивно кипит только тогда, когда через него проходит большой зарядный ток, который все потому и снижают в разы. Это наглядно показано на графике, закрепленном в шапке темв.

Сила тока настолько сильно влияет на кипение акумов, что не зависимо от типа зарядника кипячение проводят уменьшая ток как минимум в 2 раза, а то и более.

Если ток упал до нуля, то от чего акум бкдет булькать?Кстати, сильный нагрев=большой ток.

Если типа такой, то согласно нижней таблице на табло тестера купленный вами акум был в норме, вот только нагрузкой в 400 А врядли акум был нагружен.

Такие таблицы приводят обычно в мануале вилки.Вы о какой вилке вели речь?

ИС-Х, а БЛ на Ваш взгляд ремонтопригоден?

А кислотой какие проблемы решаете в тот момент когда на клеммах акума висит БЛ?

Как бы так, но с кислотой лезть под капот авто совсем не сподручно, да и нужды нет ни какой.