UrAnMoR

Спасибо, прочел, после чего удивился разнице длины стоковых цельных и разъемных проводов из чего стала понятна природа озабоченности производителей БЛ возможным колхозингом его пользователей, в данном случае важна не столько длинна проводов, сколько надежность спайки их соединений.

А что за манипуляции с кислотой вы совершаете в процессе зарядки акума?

Извиняюсь, это где это производитель БЛ заявлял о недопустимости удлинения проводов?Будьте любезны ткнуть пальцем в мануал, как это делает сорока в своем зусе.

ЛАТР приберегите для зуса, который может вас и озадачить при нестабильности сети.

ИС-Х, kam69, спасибо парни за фотки и комменты, с Новым Годом, всех благ.

Ув. ИС-Х, озвучьте пжл. свое суждение относительно того, что нам, владельцам БЛ, имеет смысл ожидать из обещанного его производителем, на основании увиденного на фотках, любезно выложенных kam69

вырастит до 1,38 (=13,3/6-0,84) при норме вашего региона 1,30 max?

atim5, если вы уж вскрыли БЛ, может сфоткаете плату с обоих сторон и выложите в тему? Поясните пжл. свой интерес к значению НРЦ после 13В

Ответ знает atim5, но почему то не уточнил Если наш БЛ под допустимой токовой нагрузкой в 4А греется так, что не держит рука, то очень да же есть повод обсудить это именно сейчас, зимой, а не ждать жаркого лета. У меня, например, глубокой осенью в неотапливаемом кирпичном гараже БЛ не грелся так сильно, правда и зарядного тока в 4А я от него не видел. Если же наш БЛ греется так что не держит рука только в отдельно взятых руках, то то же есть повод для осмысления того, что делают по особому эти самые отдельно взятые руки да бы избежать перегрева своего БЛ. Всем пользователям БЛ ж

А что оставалось делать, если нагрев достигал +75С?Кстати, большой нагрев=большой ток, разве 4А это большой ток для БЛ?

kam69, а у Вас грелся БЛ когда нибудь так, что рука не держала?

Точно красная?А то на БЛ оранжевый индикатор очень похож на красный, а с ним уже другая ситуевина.

Хотелось бы увидеть собственными глазами.

А может и не всё, когда речь идет о зарядке двух разнозаряженных акумов от автомата БЛ, имеющего неизвестный пока сценарий диалога да же с одним акумом.

@kam69, проблема не во времени, а именно в непредсказуемости диалога БЛ с двумя акумами с разными внутренними параметрами. Оффтоп ч.г. я знал, что тот график нарисован для 2-х акумов, но не очень понимаю для чего это было сделано в рамках научной статьи, кстати, не имеющей корректного технического перевода на русский язык, но тем не менее блуждающей по всем аккумуляторным сайтам и трактуемой кому как вздумается (случалось да же когда один и тот же теоретик, то предлагал эту статью как аргумент ЗА, то как ПРОТИВ)

Поскольку внутренние параметры двух (да же одной номинальной емкости) акумов не одинаковы (зачастую могут существенно разниться), то зарядный ток (те же 10А) акумы будут делить не поровну (по 5А на каждые 50Ач), а по Кирхгофу, т.е. менее заряженный будет получать на борт меньше более заряженного (хотя по уму должно бы наоборот), а такой автомат, как BL 1204, не может выдать каждому необходимое и потому свой БЛ я ни за что на поставлю заряжать одновременно пару домашних батарей, каждая будет обслужена индивидуально (мне же нужно не бабки зашибить, а нормально обслужить свои авто).

Что касается стартерной автомобильной батареи для большинства автовладельцев, то именно так - "дозарядить, установить и кататься" (от себя добавил бы разве что тест нагрузочной вилкой или имитацию его) Для тяговых батарей своя, отдельная история. Энтузиастов КТЦ выше заявленное не касается, у них своя пестня.

А ток в 10А для акума 50Ач для чего?

Ну почему же постеснялись? В инструкции достаточно однозначно заявлено, что режим 15,4В предназначен в их БЛ для ..".AGM.. при низких температурах"

Предположим режим 15,8В был и у СТЕКа - прототипа БЛ, а вот 15,4В действительно хотелось бы осмыслить, БЛ его рекомендует для Са/Са и точно выдает, но зарядный ток при этом несколько снижает по сравнению с режимом в 14,7В.

Не, ну давайте не будем в одну кучу сваливать 95% и 100%, это по любому ни одно и то же. И потом, мы же не знаем, что являлось критерием 100% заряда для того прибора, которым автор зафиксировал заряженность своей батареи, но это наверняка не касается доли номинала на борту..

Здесь, в СТЕКе, разумеется. Жалко, что не сразу попал на тот лог, автор да же исходники предлагал, но завсегдатаи его "проигнорили"...

@ИС-Х, не, ну правда, этот лог вы видели раньше меня, да же откликнулись на него вполне доброжелательно, а теперь, год спустя, уже и аминь. И потом, речь то шла по всей видимости не о 98% от номинала, а от того что осталось в акуме на дату его зарядки (во всяком случае я так понял лог).

ага

Верно, и логи зарядки батарей СТЕКом (вероятным прототипом нашего БЛ) показывают напряжение заряда =14,4В, причем этим достигается 98% заряженности батареи.