UrAnMoR

А что оставалось делать, если нагрев достигал +75С?Кстати, большой нагрев=большой ток, разве 4А это большой ток для БЛ?

kam69, а у Вас грелся БЛ когда нибудь так, что рука не держала?

Точно красная?А то на БЛ оранжевый индикатор очень похож на красный, а с ним уже другая ситуевина.

Хотелось бы увидеть собственными глазами.

А может и не всё, когда речь идет о зарядке двух разнозаряженных акумов от автомата БЛ, имеющего неизвестный пока сценарий диалога да же с одним акумом.

@kam69, проблема не во времени, а именно в непредсказуемости диалога БЛ с двумя акумами с разными внутренними параметрами. Оффтоп ч.г. я знал, что тот график нарисован для 2-х акумов, но не очень понимаю для чего это было сделано в рамках научной статьи, кстати, не имеющей корректного технического перевода на русский язык, но тем не менее блуждающей по всем аккумуляторным сайтам и трактуемой кому как вздумается (случалось да же когда один и тот же теоретик, то предлагал эту статью как аргумент ЗА, то как ПРОТИВ)

Поскольку внутренние параметры двух (да же одной номинальной емкости) акумов не одинаковы (зачастую могут существенно разниться), то зарядный ток (те же 10А) акумы будут делить не поровну (по 5А на каждые 50Ач), а по Кирхгофу, т.е. менее заряженный будет получать на борт меньше более заряженного (хотя по уму должно бы наоборот), а такой автомат, как BL 1204, не может выдать каждому необходимое и потому свой БЛ я ни за что на поставлю заряжать одновременно пару домашних батарей, каждая будет обслужена индивидуально (мне же нужно не бабки зашибить, а нормально обслужить свои авто).

Что касается стартерной автомобильной батареи для большинства автовладельцев, то именно так - "дозарядить, установить и кататься" (от себя добавил бы разве что тест нагрузочной вилкой или имитацию его) Для тяговых батарей своя, отдельная история. Энтузиастов КТЦ выше заявленное не касается, у них своя пестня.

А ток в 10А для акума 50Ач для чего?

Ну почему же постеснялись? В инструкции достаточно однозначно заявлено, что режим 15,4В предназначен в их БЛ для ..".AGM.. при низких температурах"

Предположим режим 15,8В был и у СТЕКа - прототипа БЛ, а вот 15,4В действительно хотелось бы осмыслить, БЛ его рекомендует для Са/Са и точно выдает, но зарядный ток при этом несколько снижает по сравнению с режимом в 14,7В.

Не, ну давайте не будем в одну кучу сваливать 95% и 100%, это по любому ни одно и то же. И потом, мы же не знаем, что являлось критерием 100% заряда для того прибора, которым автор зафиксировал заряженность своей батареи, но это наверняка не касается доли номинала на борту..

Здесь, в СТЕКе, разумеется. Жалко, что не сразу попал на тот лог, автор да же исходники предлагал, но завсегдатаи его "проигнорили"...

@ИС-Х, не, ну правда, этот лог вы видели раньше меня, да же откликнулись на него вполне доброжелательно, а теперь, год спустя, уже и аминь. И потом, речь то шла по всей видимости не о 98% от номинала, а от того что осталось в акуме на дату его зарядки (во всяком случае я так понял лог).

ага

Верно, и логи зарядки батарей СТЕКом (вероятным прототипом нашего БЛ) показывают напряжение заряда =14,4В, причем этим достигается 98% заряженности батареи.

Нет, не зря, потому что у меня нет сомнений по поводу выбора параметров зарядки своего акума, служащего мне уже 6-ть лет, надеюсь и на 7-ой, но уже с BL 1204.

Уважаемый модератор темы! Удалите пжл. из темы весь флуд и мусор, не касающийся зарядного устройства BL 1204.

4-ый режим я опробовал дважды на 6-летней Исте, стартуя его после зарядки акума в 3-ем режиме - один раз при горении зеленого индикатора (т.е. не полный заряд), второй раз при мигающем зеленом индикаторе (т.е. полный заряд по мнению БЛ). В обоих случаях напряжение на клеммах акума поднималось до 15,9В достаточно быстро, а зарядный ток колебался около 1А. В каждой банке время от времени случалась одиночная булька, которая не выбрасывала электролит из банки ка поверхность крышки и потому я считаю, что электролит не кипел. Ни в первом, ни во втором случаях я не доводил процесс до мигания зелен

kam69, а как долго горит красный индикатор в процессе зарядки Вашего подопытного акума? Отличается ли чем то в этот период работа БЛ от других режимов? Может БЛ греется при этом интенсивно или шумит как то необычно?, Не приходилось ли Вам замерять напряжение и ток (максимальные значения разумеется) процесса ДСФ?

Действительно, в русскоязычной инструкции CTEK MXS 5.0 Polar заявлено, что режим десульфации проводится якобы при напряжении 15,8В и может длиться до 8 ч, НО, в инструкциях CTEK MXS 3.6 и CTEK MXS 7.0 этот же режим десульфации проводится уже при напряжении =14,4В в нормальных условиях и 14,7В - при холодных. СТЕК обсуждаю в профильной теме БЛ только потому, что БЛ по своим алгоритмам работы часто равняют со СТЕКом, а по ДСФ на начальной стадии работы зарядника с полуживой батареей, так и вообще "один к одному".

сергей095, а я, возражая вам, исходил из инструкции своего зарядника BL 1204, таким же и Garri заряжал свою кальциевую батарею и возражение своё озвучил именно в теме зарядника BL 1204 К тому же, я сам опробовал режим 4 зарядника BL 1204 на своем акуме, мониторя при этом зарядный ток и напряжение на клеммах и по результатам своих замеров полностью согласился с рекомендацией, изложенной в инструкции зарядника BL 1204, игнорируя при этом рекомендации производителя моего акума, заряжать его при напряжении до 16,0-16,5В.

Инструкция БЛ для кальциевых акумиов предписывает 3-й режимЧто же касается 4-го режима, то для него оговорены особые условия применения.

Осциллограмма поможет расшифровать алгоритм процесса ДСФ и покажет наличие/отсутствие циклов обычного режима Зарядка, но обсуждать сам факт зарядки своих акумов в разных режимах владельцам БЛ можно сколько угодно и без осциллограммы.

Правда что? Что сумма по бумагам и на самом деле не одно и то же? Очень даже может быть. Жалко, что Иван, теперь и игрок сборной России, вместо игр в ЛЧ за Ростов протирал штаны на лавке в Зените.