UrAnMoR

ИС-Х, это записан ваш зарядник?

55Ah - габариты 242x175x190 мм, вес 13.9 кг 66Ah - габариты 278x175x190 мм, вес 16.2 кг Разница в длине и весе свидетельствует, что в 66-ом пластин действительно больше чем в 55-ом и они не тоньше. Что касается срока службы этих акумов на одном и том же авто при одном и том же трафике движения, то он в бОльшей степени будет зависеть от своевременности и полноты их подзарядки от внешнего ЗУ; с надлежащей обслугой 66-ой поработает несколько дольше, чем 55-ый (теоретически).

А разве зарядным током =4А можно навредить акуму 70Ah?

Озвучьте пжл. марки конкурентов.

Т.е. покупая себе БЛ с максимальным зарядным током =4А к акумам с номинальной емкостью 70Ah я ни сколько не погрешил против здравого смысла, ТАК? ИС-Х, а нет ли у вас возможности показать осцилограммку какого нибудь интересного процесса зарядки? спб.

А по какому критерию ведется подбор максимального тока?

Свое лучше чем сорокинское? Где о нем можно почитать?

А у БЛ надо полагать другое мнение, раз он пытался этот акум заряжать. Так?

А вот это интересно, будь ласка, поясни пжл. На зусе предусмотрено выставлять номинальную емкость батареи, заявленную на её этикетке, НО ведь на зарядку ставятся реальные батареи, каждая со своей остаточной емкостью, отличающейся не редко в разы, а режим выбирается как бы один для всех, по номиналу. Это правильно?

Стало быть "тестирование АКБ" это уже не лапша на уши

там и своих клещей прицепилось достаточно

И УЕФА перечислял, и МегаФон стал официальным мобильным партнером, а зарплату и премиальные задерживают.

@BVM, весной нам будет ещё тяжелей; половина команды и Бекиевич получили заманчивые предложения от других клубов, а у нас с баблом напряг, не со всеми МУЖИКАМИ ещё рассчитались за самый удачный сезон за всю историю клуба.

При 14,65 В шестилетний акум запросто может закипеть, ему все таки надо было ставить 1-ый режим (U=14,4В), т.е. имитировать зарядку на борту, тем более, что работы вы проводили дома, в тепле, после обогрева батареи до комнатной температуры (ей снежинка не нужна).

Ниже 12В опускать не стоит, тем более в первый ктц.

@Благодетель, а работать с БЛ ещё более любопытно

ув. любители и знатоки футбола! Не судите нас строго, может мы и не играли в футбол, а бились, но за то как могли и насколько хватило сил и мастерства. Спасибо всем, кто болел за Ростов.

ИС-Х, "тестирование АКБ" придумано не мной в ходе нашего общения, а заимствовано из инструкции того ЗУ, которым вы лично пользуетесь (я лишь интересуюсь им). Не знаю, лапшу ли вешает вам сорока или действительно его зус выбирает режимы своей работы (цитирую) "...в зависимости от состояния АКБ и силы тока", а так же способно само "узнавать" (опять цитирую авторитета) "...о том какой ёмкости АКБ подключен к ЗУ". Если ваше зу действительно способно на такое "тестирование" (определение сороки) на самом деле, то можно допустить, что и другие зу умеют что то подобное; во всяком случае недавно куп

Полагаете, что ваш ЗУ не способен тестировать ваш акум при его зарядке в автоматическом режиме?

Долей секунды я конечно не отслежу, как и бросок стрелки на амперметре в зону 0,1С, т.е к 7А..

Автоэлектрика Т-1021

Пробовал, не получается; ток в автоматическом режиме больше 4,5 А на акум не идет..

Не выше 14,4В.

Позвольте вернуться к заявлению авторитета: "- если ток заряда рассчитанный ЗУ меньше или равен 1/10 величины от паспортной ёмкости, написанной на корпусе АКБ, то это говорит о "слабости" АКБ...." Если мое АЗУ выдает на акум 70Ah всего лишь 4,5А (что меньше 1/10=7А), то это признак "слабости " моего АКБ или ущербности моего АЗУ по сравнению с вашим? Или авторитет ошибается в своём заявлении, поскольку мои 4,5А попадают в заявленный вами диапазон оптимального тока зарядки для моего акума - 3,5-10,5А (0,05-0,15с)?

@ИС-Х, по существу моих вопросов что либо можете ответить?