UrAnMoR

Ну почему же мифического ЗУ, когда мы с вами пользуемся вполне конкретными ЗУ? Я ведь потому и усомнился в возможностях своего АЗУ в отличии от вашего.

Прошу Знатоков высказаться по следующей ситуации: Исходное: 1. Гибридный акум 70Ah с соотношением в заряженном состоянии 12,7В/1,27 г/см3 2. АЗУ, способное выдавать зарядный ток до 8А. 3. Авторитетное заявление "- если ток заряда рассчитанный ЗУ меньше или равен 1/10 величины от паспортной ёмкости, написанной на корпусе АКБ, то это говорит о "слабости" АКБ, т.е. либо сильная сульфатация и (или) пассивация отрицательных пластин АКБ, либо от реальной емкости осталась часть, из-за внутреннего разрушения пластин... - Если ток заряда рассчитанный ЗУ больше по отношению к 1/10 ёмкости написанной

Полюсы вполне успешно решают вопросы эксплуатации акумов в течение 6-8 лет, а большего вам в среднем ни кто не обеспечит.

Самое время скачать инструкцию в профильной теме клуба и попробовать ее понять; потом все таки идти за эмоциями на Электротранспорт, но не к апологетам, а к таким же новичкам как сам.

На БЛ вентилятора и вправду нет, как и на многих других АЗУ, но говорят, что он прилично греется, когда работает на полную мощь. По осени у меня не было нужды охлаждать свой БЛ, а вот летом будем посмотреть (как говорят в Одессе), если будет греться сверх меры, то придётся либо колхозить вентилятор, либо придумывать что-нибудь другое.

зачем же мне посылать человека туда, где он бывает чаще меня?

Вот видите, как все быстро и просто - всего10 мин потрачено на замер плотности во всех банках и не нужно тратить время не только на проведение пары-тройки КТЦ, но и да же на обсуждение этой затеи.

Разве плотность электролита бывает меньше плотности воды?

Так и в здешней, клубной зусовской теме есть подробное, иллюстрированное описание необходимых доработок зуса.

В профильных зусовских темах здесь и на Электротранспорте все подробно расписано, фотки приложены, что нужно колхозить, а что нельзя озвучено зачем же баянить ещё в общей теме.

Если это юная испанка, так зер гут, а для пожилой полячки дороговато

Прежде чем на несколько дней планировать пару- тройку КТЦ действительно разумно сначала за несколько минут замерить плотность электролита в каждой банке

НРЦ=12,4-12,5В для полностью заряженного акума НЕ норма

Само собой напрашивается 2 вопроса: - каким ЗУ заряжали свой акум? - по каким критериям определились со степенью зарядки, что она именно 80%?

тема открыта!!!

Только с другой начинкой и простейшим алгоритмом...

То ли здесь, то ли на Электротранспорте буквально вчера москвич предлагал два СТЕКа, 5-ый и 7-ой по очень да же демократичной цене; в противном случае я бы не стал одноклубнику рекомендовать именно СТЕК, а засветил бы скажем BERKUT SMART POWER SP-8N или BOSCH C7.

Ув.@Павел-АКБ, в Вашем списке отсутствуют батареи Banner в силу того, что у Вас к ним отрицательное отношение или по каким другим соображениям? За список большое СПАСИБО!!!

В инструкции производителя Стека этого "рисунка" точно нет и на сайте производителя его то же нет. Сам "рисунок" очень похож на реальный лог процесса зарядки, но откуда его взял автор цитируемого поста осталось за кадром, как и те допматериалы, что он предлагал клубу, но остался без ответки, а жаль, куратор стековской темы мог бы и озаботиться наполнением темы статистикой..

Благодетель, если имеете на кармане свободные 7-8 тыр и желание ни сколько не заморачиваться на условия и процесс зарядки нескольких разных акумов, то возьмите предлагаемый здесь СТЕК-7, который реально пашет в режиме "поставил и забыл" практически в любых условиях, не заставляя при этом его владельца морщить лоб и орудовать паяльником.

Я бы не рискнул.

@Alehandro, вам решать, но BL (во всяком случае мой) выдает на акум ту напругу, что заявил на этикетке; т.е. на 3-ем режиме - 15,4В.

Летом на даче в отпуске появится время для каких то подробных осмыслений режимов работы зарядников BL1204 и Автоэлектрика Т-1021 (в гараже как не несподручно, да и лимит времени). Да и детвора на своих авто подъедет и отдаст свои акумы на обслугу. А три акума это уже не один. Тяжелое наследие прошлого, душа неохотно принимает все, что выше 14,5В.

Во всяком случае парочка записей выложена ЗДЕСЬ Только в них ни какого фанатизма с 16-тью вольтами нет и в помине, вполне обычные ок. 14,4В хоть и зарядка батарей проведена почти полностью.

Fireman1975, я правильно понял, что это алгоритм какого то особого режима работы с кальциевай батареей, что то типа режима Recond на Стеке?