UrAnMoR

Мне в октябре обошелся в 2 тыр с доставкой.

Нынче завершил экспресс-тестирование купленного недавно БЛ. Моя шестилетка после недельной спячки при температуре ниже нуля явила приятные глазу НРЦ=12,72В, но БЛ по своему обыкновению, подмигнув желтым глазом, заявил о необходимости заряжать акум. Этот раз выбрал режим с пиктограммой Автомобиль, т.е. с заявленным U=15,4В. Очень быстро БЛ поднял напругу на пеньках акума с 12,85В до заявленных 15,40В и принялся за дело; меньше чем за час показал свой зеленый глаз и снизил зарядный ток до 0,25-0,30А. Замигал же зеленым глазом БЛ только где то еще через час, снизив при этом зарядный ток до 0,

+100500 Ну вот и озвучен первый кандидат в номинации "Лучшая кальциевая батарея, противостоящая глубокому разряду". Павел-АКБ, право, не трать время на тыщапервое повторение ранее озвученного, а уваж форумцев и предлагай свои, персональные рейтинги акумов, построенные исключительно на своем опыте общения с ними. Критики конечно будут, но благодарных будет больше. Удачи.

Может быть для зимней корректировки плотности электролита в северных регионах.

Это АЗУ в режиме АВТО как бы иммитирует штатный режим зарядки акума на борту, зачем же имитировать не штатную ситуацию, тем более когда имеется дополнительный режим ЦИКЛ

Если пробки легкодоступны, а производитель акума рекомендует регулярно контролировать уровень электролита, то почему не проверить и естественно прям на авто.во всех остальных случаях решение принимается по обстоятельствам, т.е. по нужде или по охоте.

Пусть ездит, как ездил и посматривает за акумом время от времени

Зачем?

Режим поддержки в кедре не заявлен

Держать акум под кедром долго имеет смысл только в режиме Цикл, потому как в обычном режиме после окончания процесса с акумом ни чего полезного происходить не будет.

Они же заняли все места, с первого и до последнего

+1, резонный вопрос.

Именно так и делаю (другими ЗУ) и акумы у меня живут не менее 5-ти лет

@klimi7, знаете сколько ваш акум будет держать 100% заряд, сумей вы его достигнуть? Ровно до первого запуска авто от акума.

И тыщу раз получал возражение, что если один акум отработал на авто 7 лет, а его сменщик завалился на том же авто в тех же руках за 1 год, то автовладелец, купивший такой акум за свои деньги, вправе высказать своё фэ именно акуму, а не кидаться курочить своё авто, тем более тогда, когда ток саморазряда на его авто по прежнему не превышает 30 мА.

1-в-1 в том смысле, что предшественник служил безотказно максимальный срок, а Варта опустила бортовую сеть ниже плинтуса уже в пределах своего гарантийного срока? Что касается совета, то принять его не смогу по причине того, что столет езжу с индикатором напряжения бортовой сети, авто меняются, а привычка осталась с каменного века.

Вряд ли какое то ЗУ зарядит акум до 100% НА АВТОМАТЕ. Что касается ЗУ КЕДР 4А, то я для кальциевого акума такой бы взял, хоть и отдаю предпочтение другому АЗУ.

Забавно однако, первый акум на авто отслужил полновесных 7 (семь) лет, не заметив "хронического недозаряда", а второй, якобы НЕбрачный не сдюжил да же своих двух гарантийных лет. Конечно, перспектив по гарантийной замене безвременно почившего акума практически нет, более того, экспертиза для потерпевшего будет не безвозмездной, т.е. платной.

Подключили бы лампочку головного света от своего авто параллельно кедру, так же стартовали бы зарядку своего разряженного акума.

Достаточно для того, что бы ездить по жизни в большинстве случаев.

Запустили движок под лампочку, прогрели его опять же под негорящую лампочку, заглушили, через 15...20 мин посмотрели на масло на щупе и приняли окончательное решение. Вероятнее всего оно будет ЗА поездку на СТО своим ходом.

@SLASH_518, по мне, так нормальный автомат, 100% зарядки конечно не обеспечит, но и акум не запорит, я бы такой за умеренную плату взял бы.

А что имеете на щупе?

А чем тогда это обслуживание Исты будет отличаться от предыдущего, безграмотно- наплевательского?

Где то на год назад, если завтра случится свободных с полчасика, пороюсь в теме, а конспектно:10 - Бельгия 31 или 32 - Франция LOT - Румыния N - Польша (со слов маслоторговцев) Солнечногорский бодяжник пока не идентифицирован.