UrAnMoR

интересно, а почему это нужно перебдевать именно с 16-ю Вольтами...когда 14,8 В (в тепле) вполне обеспечат спокойное существование автовладельца без всякого аккумуляторного экстрима....

...и на что то теплоотводящее...

andryha. а какую задачу вы хотите решить, оставив в общем то заряженный акум под напряжением?

значит продолжается зарядка а зеленый загорелся быстро потому что, либо батарея была заряжена достаточно полно, либо остаточная емкость батареи на данный момент весьма не велика....

Uhankin88, мигает да же на одной батарее по разному...потому что батарея оказывается на зарядке в разном состоянии... наберитесь терпения и дождитесь мигания зеленым, а если нужно срочно ехать, то смело прерывайте процесс и езжайте..

Михалыч35 , БЛка достаточно коммуникабельная зарядка и если она не может зарядить акум, то она об этом сигнализирует одним цветом, а если есть шансы батарею поднять из коматоза, то БЛка трудится неспешно, сигнализируя об этом другим цветом... одни сведущие в работе адаптивных зарядок уже научились распознавать работу БЛки по издаваемому ей звуку, другие по температуре корпуса...памятуя, что покойники не кряхтят и не потеют... что же касается ситуации "толи не стартовала,толи списывала", то интересно услышать конкретику - по какому световому (или иному) сигналу БЛки вы это установили

автор заявил именно 2В...я сам не проверял...но где то видел отчет о зарядке акума с начальным 2,3В...

автор заявил, что с 2В...

заряжаете абсолютно правильно... что касается зарядного тока=1/10С, то зарядник БЛ его не выдает, что не мешает ему все таки заряжать вашу батарею нормально...правда за более длительный промежуток времени...

безусловно!!!

я так думаю, что информация о продлении процесса зарядки на 2-2,5 час при переходе с режима на режим отпугнула бы многих пользователей от такого сценария... да и смысла менять режимы зарядки одной и той же батареи в одних и тех же условиях особого нет...кроме 4-го, проводимого как реанимационный...

как бы так...но что то все таки вынудило авторов менять прошивку... могу только предположить, что это превентивная мера против любителей по любому поводу задуть зарядную напругу выше 15В...

изготовитель TAB не советует зарядку с напряжением=16В, максимальное значение он ограничивает значением 14,8В...

да, именно так, но выход на 15,4В бывает не таким уж плавным....зависит от степени заряженности акума...

это разве нормально при исправной бортовой сети и хорошо заряженной батареи? или Конго у вас был в разгоне?

славный геныч тогда на вашем фольксе стоит...

только что бы НРЦ после зарядки зусом не вводило вас в заблуждение пару раз нагрузите акум, например, кратким включением фар головного света....

если заряжали батарею зусом, то эти 13 В мало о чем говорят...?

прилавок в данном случае это образно, но если вы все же подзаряжали акум с 12,6В то время подзарядки могло дать какое то представление о стартовом сорстоянии батареи...при условии, что позарядка велась не зусом...

нет, я не о конспирологии, а о саморазряде акума на прилавке продавца и первичной зарядке на конвейере производителя...

тубус, я правильно понял, что степень заряженности акума с прилавка вам установить не удалось?

так и меня интересовало именно состояние прилавочного акума и если вы сначала разрядили его то интересно сколько на это ушло времени... и сколько времени ушло на разряд этого же акума после того, как вы его сами зарядили первый раз?...

долго подзаряжали? чем и на каком режиме?

гадаете на кофейной гуще...

я озвучил тот ток, который мой БЛ выдает на моем стареньком акуме с паспортными 70-ю АЧами...может на другом каком этот зарядник и 100 мА будет выдавать в режиме хранения...