UrAnMoR

в таком случае 12,4 В, практически, ни о чем не говорит...

для них в продаже имеются относительно не дорогие зарядники системы "поставил и забыл"...главное что бы были 220В под рукой... мобильники свои эти 99% заряжают без заморочек и здесь то же самое... главное выбрать правильный зарядник...

БЛ в режиме хранения выдает 30...50 мА и этого вполне достаточно для поддержания батареи в заряженном состоянии

это много...вполне достаточно 13,2...13,6 В, что и делает БЛ

ну да, плотность воды со снижением её температуры растет и достигает максимума при +4С, а водный раствор кислоты (т.е. электролит) этот закон природы игнорирует...(сарказм, для тех, кто в танке)...

скука удел каждого автовладельца, купившего стоящий зарядник системы "поставил и забыл"...

бояться не надо...вы же отвечали бы на конкретный вопрос...

например, о том, что при остывании электролита от температуры конца зарядки до комнатной его плотность растет на целую сотку...причем, в разных банках с разной скоростью...

kam69, о чем расскажут следующие результаты предлагаемого вами замера плотности: - плотность не изменилась? - плотность со временем стала выше? - плотность со временем стала ниже? батарея отстаивалась до зарядки, заряжалась и отстаивалась после зарядки в тепле спб.

интересно, насколько времени хватит 57-го вымпела при зарядке заявленным током... или вымпел умный и сам сбросит ток до значений при которых выдержит сам и не угробит батарею...

Optovik, вы не заявили пару важных моментов: - вам поставил и забыл или охота повозиться с батареей? - предел возможностей вашего кармана... - наличие и объем знаний в области зарядки автомобильных батарей... - условия для зарядки батарей (улица или помещение)... что касается ЗУ-75М, то если у вас оригинал, а не подделка из Поднебесной, то его вполне можно использовать для поддержания в рабочем состоянии заявленной вами батареи...

это точно!!!

ЗДЕСЬ содержатся рекомендации производителя Topla как правильно заряжать его батарею

именно так...потому что предположить какой то внятный заряд акума с быстрым саморазрядом буферным током ок. 30мА можно разве что на озвучивая величины этого тока...

да, но помимо руководства есть ещё и рекомендации разработчика/производителя БЛ, в которых предпочтения отдаются именно 2-ой программе (в тепле разумеется)...

польстили вашему акуму...причем грубо...замер плотности совсем не достаточный повод для оценки состояния акума, тем более 5-ти летнего...

Uhankin88. в данном случае важнее что бы вы не вводили в заблуждение себя самого, потому как с 50 мА ещё можно мириться, а 80 мА уже требуют поиска и ловли крота...

принципиальная разница между 2-ым и 3-им режимами есть и заключается она в том, что напряжение 2-го режима = максимальному напряжению исправной бортовой сети авто, а напряжение 3-го режима выше более чем на полвольта... на тестах БЛка на 3-ем режиме кипятила электролит значительно интенсивнее, чем на 2-ом, но при этом не давала ни какого прироста емкости...соответственно возникает вопрос - зачем кипятить? производитель БЛки дает ответ на этот вопрос...он в шапке...

видимо ток не замерялся корректно...или не замерялся совсем...

будут ещё как минимум 2 совета, заряжать на 1-ом режиме и на 4-ом...пятым будет (вернее уже звучал) совет заряжать какой то комбинацией режимов...шестым будет совет совсем не заряжать...седьмым и далее, впрочем, стоп...привыкайте, это инет... если вам интересно, то вв своих суждениях лично я руководствовался крайним рекомендациями специалистов Бош/Варта, автора/производителя БЛ и тех владельцев БЛ, которые изучали этот зарядних под прибор...

самое доступное, например, ТАК

ни час заряда с 9,8В, ни подзаряд ездой 160 км, ни 12,7В после этого - НЕ норма для нормального акума... если вы купили БЛ, то отогревайте свою топлу до комнатной температуры и ставьте её под 2-ю программу БЛ до того момента, как зарядник замигает зеленым глазком...

Uhankin88 , вам бы ток утечки на своем авто замерить...ну а акум стоит отогреть и в тепле полностью зарядить на 2-ой программе (до мигания зеленого глазка на БЛ) ...после 2-3 дней отстоя измерить НРЦ и плотность электролита, если есть пробки на акуме...

если вы купили акум для того что бы ездить, то заряжаете его один раз и ездите, а подзаряжаете по мере необходимости...планово заряжать можно 2 раза в год - перед началом зимнего сезона и после его завершения... если же вы купили акум для опытов на нем, то несколько зарядов выполняете после такого же количества разрядов от внешней нагрузки, то что именуют КТЦ...оно вам надо?

в шапку темы заведен ответ на ваш вопрос от разработчика и производителя БЛ...может он поможет вам выбрать наиболее оптимальный вариант зарядки... кстати, там и про температуру то же пояснения есть...