fire679

Интересно, что у этого масла на -30 с вязкостью на прокрутку. Есть у кого может данные ?

К началу осени отработочка будет, на 5000 км пробега сменю.

Страные ощущения от Скайлайна. До заливки этого масла в голове лака не было, сейчас при пробеге 4500 км появился желтый налет. Немного упал уровень, при чем ранее масложора не замечено было на УАЗ Премиум + Мо132. Эксплуатация 3600 город, пробки и 900 трасса при 90-100 км/ч. Еще 900 км. по трассе и менять ! Очевидено мотору Z24SED масло не зашло. Попробую ТАИФ Вивансе.

Ну можно сказать, что маленький приборчик за дохулиард денег общую картину с маслом выявил на 4++. TAN/TBN в пределах погрешности, окисление так же. Нитрация у прибора выше лабы и по присадкам прибор +4% показал, а лаба -5%. Правда лаба воду не увидела, а прибор ее видит. Оба способа проверки забраковали отработку.

5860 при -30 нормально, а как 5w30 Премиум ? Да и можно ли в 5w30 Премиум на зиму капнуть эстеров L132? Грамм 100 -130 например.

Лью в Каптиву С100 2.4 92 （сж 9.3:1） бенз, масло УАЗ Премиум раза 4 по 5000, но с Мо132, потом разок Джи Энерджи Актив с тем же Мо132 на 6000, разок лил Роснефть Магнум полусинь 5w40 с ПОЕ Suniso на 3000 км. Сейчас Новус Скайлайн 5w40 с ноября, заменю на 5000 км . Через пару недель. Общий пробег 141500 км. Масло не жрет совсем. Первый хозяин менял масло раз в 5000 км, лил то Тотал HKS, то Мобил 3000 5w30. Под клапанной крышкой идеальная чистота, нет даже желтизны. Фотку может через пару неделек сделаю, при замене масла и переклейке поддона. （Потеет как все GM). На лето взял ТАИФ

Аналог но замена масла раз в 15.000 км, Москва, без трассы. масло хз какое.

Ладно, ради эксперимента переклеиваю поддон картера и заливаю это масло в Каптиву С100 2.4. Посмотрим, как себя покажет масло.

Думаю в районе 50%. Иначе совсем смысла не было мешать ПАО с эстерами и ДОТФ.

Интресно, что у этого масла с вязкостью в -30 ? Уложится в 6600 мПас ? Поробую залить в Каптиву 2,4 через пару недель, на лето хватит.

я в Теану 2.5 лью. В анализе отработка есть. Все ок. Правда я с Синтолюксом L132 разбавлял, что б вязкость по ниже была.

Я изначально расчитал, что добавив в Синтэк эстеров, масло перейдет в 5w30 с вязкостью 12.47. Так что все в рамках 5w30.

Да Не имею представления

А вот для этого и есть анализ масла. Теперь можно и 300 катать. Но это по щелочному можно, по износу можно, а по вязкости наверное 300 многовато.

Нет, я просто вышел из возраста езды “педаль в пол”. С моей ездой варик может перегреваться только в пробках. Вы почитайте какого года машина, полный привод на карданах, какой режим езды и пробег. Если его не угробили до сих пор, то это хорошо. А радиаторы нужно держать чистыми те которые с завода стоят. Их просто по чаще мыть нужно.

Думаю немного больше, потому, что порой и 18 на 100 было.

это был эксперимент. Сейчас прогреваю немного. Варик кстати живее всех живых. Просто летом в жару нечего тачку дрючить и радиаторы проверять по чаще.

Расход 14.5-16.5

Вот фото до как раз и не сделал. Синтэк порадовал. 209 м.ч. в 100% городе с пробками выдержал отлично. Даже L132 не сильно прибил масло, как предполагалось. Щелочное достойное еще, кислотное и близко его не догоняет. Разжижение с расчетных 12,47 cSt тоже нормальное. С учетом этого анализа катану как я на таком же масле 270-300 моточасов. А еще я ради эксперимента никогда не грел мотор. Заводил, сметал снег и ехал. Бенз только 92 обычный. Торкону отдельно огромное спасибо !

Готово

Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км Масло: Sintec Platinum 5W-40 5 литров + 300 мл. Синтолюкс L132 Автомобиль: Ниссан Теана J32 QR25 2013 год, 4х4 вариатор, объём масла 5.3 литра. Общий пробег на одометре: 221714 км (на самом деле 250,000 +) Пробег на масле: 2998 км Моточасы: 209 мч Средняя скорость: 13-15 км/ч Израсходованное топливо: неизвестно литров Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нормальный. Автоз

куда его запостить ?

Да я думал кто то, что то скажет грамотное за и против.

на это говно у всех паспорта разные, в этом 15w40. От чего же на Роснефти сцепа то будет буксовать ? Ерунда это. Вязкость в допуске, пакет присадок то, что надо. Сцепа не может буксовать, нет причин скажем так.

Потому что многие в моты льют автомобилтное масло. Разницы практичесски нет. 15w40 минералка и полусинь сильно хуже. Топовое пао эстеровое масло для мопеда нонсенс, а роснефть за 600 рублей за литрушку в самый раз.