fire679

Машина жены по одинаковому маршруту с одинаковым режимом езды на Теболе проезжает больше на 60 км., чем на Роснефти с 95% в баке до 30%. То есть на Тебойле ощутима экономия. Татнефть и Роснефть машина жрет как не в себя, а проезжает меньше.

Как на счет вязкости и каких то характеристик POLYMERIUM XPRO2 0W-40 A3/B4 ? Что то на оффсайте нудятина одна. Текста много, инфы мало.

По этому я взял 4 литра 5w30 и 2 литра 5w40. Вязкость сделаю 11.12 сантистокс.

Что именно стремно ? Китайские присадки ? Ну а какой выход ?

З0 км/ч ? Смотря где живут, в каком районе и ездят ли на работу на машине в будни в центр . Средняя скорость в Москве от 10 до 35 км/ч в зависимость от режима езды. У меня обычно 13 всего. Живя в Крылатском и не ездия в центр в будни, а чисто по выходным за покупками то да может быть 35. Живя в районах за МКАД и ездя по будням в центр с востока, то 10-13 не выше.

Сравните с моим анализом такого же мотора , но с чуть большим объемом масла. Режим езды почти одинаковый. Расход одинаковый, но я не доливал ни грамма. Средняя скорость у нас почти одинаковая. Я ездил правда на 92 бензе и 3 месяца всего. Почти не прогревал, ну максимум минутку, край две. Даже выработка плюс минус. Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км - Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и лю

Я то заливал и на анализ сдавал досанкционное, там жирный пакет был. Что с новыми пакетами присадок пока не известно.

Да как стадо баранов. С совка пошло, что всё импортное лучше.

Такое ощущение, что среди маркетологов нужно провести репрессии. Пора российские названия давать брендам, а не заниматься мимикрией под Японию, Германию и т.д.

Балашиха у психушки. В этот раз октан по меньше, но топливо не плохое.

Эстеров еще добавить и будет пушка.

Нет, купил через Юлсан. 1328 рублей. Перед самым НГ заказывал. Пришло. 13 28

а для этого припасена бутылочка KyK 63017 Akira Oil / Ассортимент / KYK/AKIRA / Присадки и химия / (akira-oil.com)

Да мне сугубо пофиг как там называется заправка. Бензин в этот раз приличный прям.

Заправился сегодня в Балашихе. Лукойл, Тебойл, пофиг, залили Газпром. Сорри за фото, торопился.

Средний ресурс вашего мотора порядка 250.000 км. Какой у вас пробег ? Масло даже М8ДМ не убьет ваш мотор, скорее всего стечение обстоятельств, да и не умирают моторы одним моментом, обычно стучат шатуны, поршни, пожирает масло перед смертью. В 2008 и 2009 годах эти двс меняли по гарантии: случался обрыв шатуна из-за брака болтов. Вам что то с этим делали ?

если вопрос мне то на старых, но не думаю, что будет какая то разница. Химия и есть химия и не важно с Китая или с Китая через США.

Я анализ отработки делал с Тианы, ни каких проблем. масло 200 м.ч. выдержало и еще на 100 способно, плюс продуктов износа ЦПГ практически не было. ТАЗ очевидно был в хлам. Денег на ремонт жмут, потом им масло виновато.

Ну и как масло ? Вчера частично сменил RAVENOL ATF T-IV Fluid залитый 37600 км назад на этот Лучёк в Каптиве С100. Ни каких ощущений естественно нет на ходу. В морозы не мёрзнет ?

А тут тоже не все так просто. В Мск и Под.Мск. плохого бензина нет, но моторы мрут.

Судя по тому что на стенках цилиндров пятна в местах сопряжения гильз с соседними горшками, пухнет он вширь или наоборот сжимается и его снова отпускает. При чем с чугунными блоками таких проблем не было отродясь. Желе какое то прям. Масло тут бесполезно подбирать, кто то 5w40 рекомендует как К-power, кто то 0/5w20 льет, а результат то одинаковый. Но стоит заметить, что масла рекомендуемые на кияшные моторы с конской дозой молибдена. Молибден от опухоли не поможет.

Какая линейка. Вы о чем ? Я знаю какой должен быть зазор у литых поршней и кованных. Есть еще литье под давлением, там третий зазор. Моторы не линейками промеряют, а нутромером, тарированным по микрометру. Задрать возможно и может на тонких поршнях без длинных юбок, с превышением зазора большая перекладка, больше жор масла с тонкими кольцам. Не смертельно но глупо с точки зрения производителя. Задирает от тонких поршней, опухания блока. Моторы с большим зазором просто жрут маслице, а вот на чугунном блоке их не задирает. У Киях просто блок пухнет от недостатка жесткости.

Да если бы корейцы ставили в свои машины нормальные моторы, то японские машины были бы ни кому не нужны. Договорнячек просматривается )))

Это корейцы от тупости своей сделали. Такие зазоры для литых поршней нормальные мотористы не делают.

Говеное японское кряковое масло 0w20 легко мерзнет там, где хорошее ПАО/эстеровое 5w30 и даже 5w40 хорошо прокачивается и не мутнеет. Задиры там из-за качества блоков и типа поршней, масло совсем не при чем.