fire679

Смейся дальше. Откаты будут в любом случае. Если очень хочется можно и 102 лить, дело добровольное.

Я искренне не понимаю почему люди льют с свои тщедушные гражданские повозки 98 бензин. Атмо мотор степенью до 12:1 в 98 не нуждается. Турбо моторы в которые дуется 0.3-0.5 так же в большинстве на 95 рассчитаны. Везде есть ДД и везде от ДД есть откаты зажигания. От 98 ого машина ни лучше не может поехать, не экономичней. Лить 98 и тем более 100 это что, круто или статус свой поднимает ? В 95 % случаев безсмыслица, да еще и бензины все разогнанные и не честные.

всё равно не видно. Пейдж нот фаунд

95 придостаточно, но лучше хорошего и чистого. Но даже если где то в пути у вас кончается бензин, то можете и 92. В этот мотор допускается 92. Двигатель G4FC - характеристики, проблемы, модификации и надежность (kiazone.ru) Датчик детонации почувствует косяк и мозг откатит зажигание. Ничего мотору не станет, главное не давить газ в пол и спокойно ехать на средних оборотах. Детонация бывает при "газ в пол" и езде в натяг под нагрузкой. Знакомый в экстренной ситуации 80 ливанул в Эволюшен боевой и ничего с ним не случилось. Ввернули стандартные свечи, завели в -30, мотор прогрелся, на маш

на столько сильно не заморачивались, хотя пару раз на очень грамотных и дорогих моторах так тоже делали.

Обкатка всегда нужна и хон тут не при чем. Новый РР, точеное калено, втулки шатунов, поршни, поршневые пальцы, вкладыши и т.д. по уму обкатать. Я всегда обкатывал обычные и спортивные моторы. 3000 км без резкий стартов, на 2000-3000 об/мин. по ровной дороге. Под конец обкатки и до 4000 давали и на 5 или 6 передачу переключали. Но всё плавно, спокойно. Помнится садились с другом в машину и на МКАД, 6-7 кругов за ночь, 4-5 ночей и готово. Масло сменили и дубасить ! Масло лили то, на чем ездить будет машина.

Тогда не парься совсем. G-Energy Active 5w40, фотка как раз его анализа ниже G-Energy Synthetic Active 5W-40 (ACEA A3/B4, API SN/CF, VW 502.00/505.00, MB 229.3, Renault RN 0700/0710, ПАО "Автоваз") - Gazpromneft G-Energy - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. лей и меняй раз в 5000 км. Там тебе и молибден и дофига ZDDP и масло не дорогое, можно раз в 5000 менять и это сильно дешевле ЛМ Молиген, а по качеству примерно будет аналогично. Можно еще UAZ Premium 5w40 UAZ Motor Oil Premium 5W-40 свежее 2020 -

4+1 удобней. У меня в одной машине 4.7 литра. 300-400 мл. остается в литрухе и лежит в кармашке багажника. С 5 кой неудобно, нужно искать пустую литрушку и переливать. Во второй машине 5.7 и нет разницы 4+1+1 или 5+1. Тарой и фасовкой всем не угодить. Единственное, что косячно, так это заявленная вязкость до поступления масла. Указано было 13,9 , а получилось 13,17. Я для того, что бы чуть снизить 13,9 заказал 4 литра Скайлайна и 1 литр Титана. Мог бы просто 5 Скайлайна купить. Хотел 13-13.3, а получу 12.85. Но это тоже пофигу на самом деле.

Нормальный бензинчик, разогнанный эфирами из 92 возможно. Вам его в КИА не нужно, у вас Ст.Сж всего 10,5:1 . 98 при 12,5 + Чище мотор не будет, лучше не поедет. Бензола мало, отмывать хорошо не будет. Просто качественный бенз например подойдет отлично старым V8 ВАГа с 4.2 литрами и большой степенью сжатия.

Я его ушатывал оборотами и манерой езды, более того свой заявленный ресурс то он как раз отходил. Вы в 1997 году знаете, что продавалось из масел в магазинах ? Мурзилка писалась во времена старых масел и способностей нефтеперерабатывающей промышленности СССР. Более того, в мануале прописаны изначально М6/12Г потом 10w30 в зиму, 10w40 и 15w40 в лето. Позже уже 5w40 и даже 0w40 вписали. Сейчас современный кряк 5w40 в лучшем виде подходит. Вы гляньте рекомендации таза 2109 - это дичь просто по современным меркам, а тогда это было нормой. Хотя кто это составлял ? Ересь кака

Да что вы все тут рекомендуете ? Вы спросите для начала : Какие зазоры по ЦПГ ? Колено с косым сверлением ? Поршни кованые ? На каких оборотах 90% времени будет работать мотор ? Поршни ТРТ это литьё, ни о каких хороших рабочих оборотах и речи нет, тем более с таким валом. Просто не плохой верховой мотор. До серьезно доработанного высоко оборотистого там далеко. Если тошнить в пробках и редко дриснуть, то пусть льет что угодно, UAZ Premium 5w40. Если в отсечку долбить 90 % времени, то Экстрим 5w40 или например что то с большим ZDDP G-Energy Active 5w40 , так же можно попробовать чт

Фотограф очень торопился и не знал, что есть второй лист ещё.

Получается если в паспорте и то, что льют в бак одно и тоже, то вполне хороший бензин ? Как понял, что это с Белки топливо ?

Заправка Ряз.Топ.компании в ПГТ на удалении 420 км от Москвы и 40 км от от трассы М6. Отродясь там не заправлял, а сегодня супругу попросил сфоткать паспорт коли мимо проезжала. База в Мичуринском районе Тамбовской области, офис в Москве, компания Рязанская, а пробы для паспорта берёт контора из Купавны , это по М7 после Балашихи. Очень всё это смахивает на левачёк. Анализ удивительный просто. Олефинов 0.7 почти нет. а ароматики 21,2 кот наплакал, кислород 0.61, бензол 0.58 при этом инд.период 359. В то же время смол 4%. Из Мичуринска в Купавну бенз на анализ возили что ли ? П

Вы еще бензин подберите без олефинов в составе (на заправках обычно паспорта на топливо висят) и минимум ароматики и тогда совсем сажа пропадет. Разные НПЗ гонят по разному. Например Татнефть Танэко 92 и 95 очень чисты и олефинов менее 1 процента, а в некоторых бензинах до 15 %. Соответственно там где их нет мотор будет чище. Правда тут на заправке Татнефти обратил внимание, что 95 фирменный и чистый ТАНЭКО, а 92 какой то непонятный с олефинами с нефтебазы ООО "Союз".

пару месяцев назад 5w40 взял за 560р за 4 л. на мягкую промывку. Неделю назад залил на 1000 км поработать в моторе с BSE 32 и на слив.

Вы отстали от жизни и ничего не понимаете в маркетинге. Здесь же 2 группа, а это уже гидрокрекинговая очистка , а раз 3 группа приравнена к синтетике то и тут можно покупателям дичь втереть. Роснефть Максимум 5w40 SG полусинтетика стоит 600-700 руб., а по факту 2 группа и что ? Кто её купит ? А тут целая синтетика за 1350 рублей. Да, это вам не какой то UAZ Premium 5w40 за 1000-1100 руб. !

Ну возможно, у меня то А3/В4. Хотя если если на "чистом" худосочном дексосе мотор при пробеге до 100000 км начал поджирать, то либо масло ему не нравится, либо в колодцах море, либо ... ну колпачки или кольца. Интересно снять трубу к впускному коллектору и туда заглянуть, не сапунит ли во впуск маслом.

У супруги С100 2.4. Масло не жрет совсем. 0 грамм на 5000 км, так как меняю раз в 5000 км. Клапанная крышка алюминиевая кстати и из под неё ничего не течет. Масла правда у С100 немного другие рекомендованы. У меня А3/В4 5w30 + Mo132 на зиму и 5w40 + Mo132 на лето. Правда уже купил на следующую зиму Новус Скайлайн 5w40. Может имеет смысл забить на дексосы и лить А3/В4, менять раз в 5000 км ? Например G-Energy Active или Лукойл ?

Никогда в жизни не было проблем на 21093 с маслом 10w40 Esso Ultra. В далеком 1998 году в -28 я единственный, кто завёл тачку на стоянке. (хорошо отсртоеный карб, хорошие провода, свежий АКБ и масло нормальное по тем временам). Как то этот момент очень запомнился. За то теперь ПАО, эстеры и всё на температуру застывания смотрим и вязкость хол.прокрутки.

Готов 50/50 с оплатой и перешлю за свой счёт :-) На следующей неделе уже отработочка будет.

1. Шевроле Каптива С100 2010 г.в. Двигатель 2,4 литра Z24SED 136 л.с. АКПП/АВД. Заливаемый объем масла - 4,7 л 2. Масло: 4 литра G-Energy Synthetic Active 5W-30 + 0,4 литра UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + присадка Мо132 250 м.л. Перед заливкой промывал LIQUI MOLY Oilsystem Spulung High Performance арт. 7592 в отработку, далее Лукойл промывочное. Анализы не проводились. Долива масла нет, мотор масложором не страдает. По этому и оставалось 0,5 литра УАЗ Премиум с летней заливки. Фильтр оригинал GM Long life 95509857. 3. Замена масла раз в 5000 км, счетчика моточасов пока не

3309 отличное масло с эстерами. Стоит не дорого, меняй лучше по чаще. Mobil ATF 3309 свежее - Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. (oil-club.ru)

+1 соседу

Не слушай ты никого. Тоже мне секта противников автозапуска. Как дипломы свои по моторостроению опубликуют и приведут хоть один здравый довод против, тогда еще можно подумать. Мотор то поди ни разу изнутри "в руках не держали" Себе просто жмут нормальную систему поставить. Это как секта противников тонировки летом задние стекла одеждой завешивают и сеточками китайскими на липучках.