fire679

Новые продукты появились. А я старые купил уже.

Вот вы тут масла обсуждаете, а какие поршни в моторе ? Ковка ? А какой зазор блок-поршень ? Толщина колец, а зазор в замке? А температура масла какая стабильно и в пиках ? На какой ресурс мотор задумывался ? Есть много примеров того, что достаточно мощные моторы отлично ходили на обычных 5w30 и 5w40 при том, что крутились выше 7000-8000 и даже 10000 об/мин. Есть примеры того, что умирали как мухи и пофиг какое там масло. Если мотор сделан грамотно, то Мобил FS или АМГ Экстрим, а если на ковке зазор 4 сотки, то и на Редлайне умрет скоро. Я бы выбрал 5w40 на ПАО с эстерами и где не мало ZDDP

Да в Автопитере по 529. Юлсан с Емексом чет загнули.

Прошло чуть больше пол года, а цена уже 900+ за 5 литров в этом артикуле 40621250.

Зачем мне Тоскина смотреть если у меня давление масло в норме показывает. Просто некоторым моторам пофигу, а некоторые дохнут как мухи от любого чиха.

Лука Люкс 5w30 уверенно запускался в -32.

Да ну нафиг все эти промывки. Купил Роснефть Максимум 5w40 на промывку и промывку Лавр Ln1008^2 10 минутку. Солью отработку, залью Роснефть, 300-500 км. откатаю, залью Лавра на 10 минут и солью.

Покажите где вы увидели на канистре Актива надпись, мейд ин Итали ? Линейка Актив делается в РФ, город Фрязино, Московская область.

Дабы от Мо132 не разжижелось сильно масло, я к миксу из Мо132 250 мл. и 3,3 литров UAZ Premium 5w40 добавляю 1 литр ZIC Racing 10w50. Там и вспышка дай бог и вязкость выровнит, ну и ПАО лишним не будет.

Странные люди. G-ENERGY F SYNTH 0W-40 Состав масла: 40% - Group III 60% - Group IV (PAO）. Что им еще нужно то ?

А что, масло же на половину с ПАО. Может на тест в лабу ?

Да пусть содержится, главное мотор 180.000 прошел. Наши моторы не самые плохие как показывает практика.

В России полно хороших масел, но очевидно они для вас недоступны. Вы хотите из ТАЗа сделать Мерседес ? Не получится. Езжу на Лукойле и Джи Энерджи Актив, ничего не засирается, не угорает и ни каких проблем нет. Меняю раз в 5000 км и эстеров добавляю. То что подгорает на ТАЗу масло так пусть лучше так, чем моторы Кия/Хундай ели до 100.000 доживают.

Good afternoon. Here you are, as a representative of Western civilization and a great expert in oils, seeing how in Russia some "crazy" pour aviation oils into the internal combustion engine, pour compressor POE oils or dilute engine oils with them, what do you think about this ? Are we fanatics ? Sick in the head ? For example, you are used to us and see our oddities, but what about your colleagues or friends ? You probably told someone about the strange Russians ? All over the world, different engine oils are sold, for any choice and cost, but no, we are not like everyone else in Russia :- )

Да как то...так просто на ум пришло. Мотор то чистый, масло раз в 5500 примерно меняю. А для профилактики и вывода остатка думаю нормально.

Посмотрел на анализы промывочных масел и решил промывать полусинтетикой Роснефть Максимум 5w40. По цене чуть дороже промывочных на 100 рублей, но присадок как положено для обычного масла и несливаемый остаток будет как минимум из нормального масла II группы, а не из веретеночки. Возможно в старое масло какую нибудь пятиминуточку бахну, солью и этого ливану. Может даже километров 30 проехать, что бы хорошо все смешалось. Вот после него уже свеженькое. Лью эстеры в масла и думаю отработка сильно кислая получается. РН Максимум все это своим щелочным нейтрализует по любому.

Все относительно. У меня в мануале черным по белому от 0w30 до 5w40, без 10w30 в зависимости от сезона при этом SM А3/В4, а у некоторых других вледельцев Каптив С100 с Z24SED в мануалах 5w30 и 10w30 SL или GF-3 и выше. При этом , что в 2009 что в 2010 года ни каты ни моторы не менялись.

Масла с эстерами сильно окисляются. Несливаемый остаток кислый. Свежее залитое масло начинает нейтрализовывать этот остаток и щелочное падает даже в первые 100 км. Хотелось бы этого избежать.

Есть несливаемый остаток. Вот что бы его убрать и растворить в свежем масле и потом слить. Зачем минералку промывочную или М-8 потом оставлять в моторе ？ Пусть уж лучше это остается. Разница в цене не существенная.

А на промывку это масло можно использовать ？ Залить, пол часика поездить и слить. Это куда лучше, чем 15 минутку жиденькую заливать, она все равно не моет, а выводит несливаемый остаток.

А это не убирается при применении премиального топлива например с керопуром ? Керопур разве не отмывает эти разные отложения ?

Эстерекс мобиловский, порядка 4-5 процентов. 1,64 на 1740 об этом говорит на ИК спектре.

Я промываю раз в 3 замены масла сначала LIQUI MOLY Oilsystem Spulung High Performance Benzin 7592, потом вывожу остатки масла с промывкой заливая обычную промывку типа Лукойл или Газпром синтетик, потом замена фильтра и заливается свежее масло с добавкой ди- или полиэстеров 5 процентов. Эстеры всё моют мягко, разжижая отложения. Меняю масло раз в 5000-6000 км. и мотор чист. Конечно лучше использовать масло с высоким щелочным, где TBN выше 10 или даже 12. Если в моторе совсем гуталин, то лучше снять клапанную крышку, все вычистить нефрасом и снять поддон, там тоже всё удалить, только потом в

Тот же УАЗ премиум с погрешностью на измерения ))) Но 3500 это слишком уже.