Glen

Фильтры K&N наверное подпадают под понятие полусинтетические или многослойные. Их фишка в малом сопротивлении и многоразовости. Можно промыть после определённого пробега спец. средствами (они продаются комплектом http://kn-filter.ru/product/99-5000/) и опять ездить. Вот отдельная тема про них А вообще принято делить воздушные фильтры на бумажные (целлюлоза), многослойные (типа K&N) и из натканного материала (например полиэстер). Как и с масляными фильтрами, выигрывают синтетические, но не так откровенно. Они фильтруют немного лучше, емкость у них побольше, соответственно б

Прям точно! Или всё же думаю/кажется/наверное ... Хотелось бы более аргументировано!

Нашёл фильтр для Мерседеса: Wix WL7515, написано материал Cellulose. Вроде всё понятно, это обычный фильтр, но конский ценник на exist.ru провоцирует спросить - Это что синтетика, а? Или сегодня обычный картридж из бумаги может стоить 2500р?

Дык перевести с аглицкого не проблема, интересует тип материала. Это синтетика, полу синтетика или "хорошая, премиальная" бумага? Просто в шапке есть пару слов про K&N. Написано, что серия HP - это полу синтетика, а тут серия PS. Может кто знает? Может HP для фильтров в корпусе, то же что PS для картриджей. У Farm, для примера, тоже есть отличия в обозначениях по типу фильтра.

В разрезе темы про синтетические фильтры, что может означать: High Flow Premium Media Filter Material? Это я про фильтр K&N PS-7014 Oil filter.

А что скажите по поводу того, что фильтры серии Fram Extra Guard начинаются ни с PH, а с CH ?

Здравствуйте. Пытаюсь найти синтетический фильтр на Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC. Родной фильтр A2701800109, аналог MANN HU 711/6z и HU 7044z. Из синтетики/полусинтетики нашёл только Fram CH 11473 ( серия Extra Guard ) и больше ничего интересного. В поисковике бьется CH 11473ECO. Что за ECO, не понятно! Искал по разному, везде пусто. Может кто поможет найти варианты, если они есть. И ещё бы найти где это "счастье" купить в СПБ, на крайняк заказать.

Отлично. Всё открывается. Спасибо. Valvoline SynPower MST C5 0W-20.pdf

У меня что-то ссылка не работает на документацию. Может можно документик живьём выложить?

Почему нет? Посмотрите внимательней. У разных масел, разные допуски. Например у XTC C60 0W40 есть допуски: MB 229.5 BMW Longlife-01 VW 502.00-505.00 PORSCHE A40 Renault RN0700-RN0710

Ну что ж, осталось дождаться масла и попробовать всё это в деле.

Т.е. вы считаете, что всем бензиновым двигателям начиная с N20, за редким исключением, будет рекомендовано масло 0W20 с допуском LL-17 FE+ и это продиктовано экономией и экологией, а более старые двигатели видимо не соответствуют чем-то чисто технически. Так?

Спасибо, я всё это прочитал. К сожалению тут нет ответа на мой вопрос.

Igor7805 и AndyML Я дико извиняюсь, но у меня вопрос конкретно про LL-17 FE+ и N20. Я готов начать с азов, но что вы хотели этим текстом мне объяснить? Я понял только, что вы не плохо печатаете. А масло Fuchs TITAN GT1 EVO 0W20 имеет допуск LL-17 FE+ и именно поэтому вы привели его в пример в этой теме? Я хочу попросить вас быть более конкретными и не уходить от темы. Мне очень интересно ваше мнение, но нас забанят за флуд. М5 это очень специфический, спортивный автомобиль и он мне тоже очень нравится, но причём здесь ОН?!

Спасибо за ваши объяснение, но мне они НЕ кажутся убедительными. Это больше похоже на общие фразы и личные предположения, без ссылок на документы, цифры и т.п... Для вас Igor7805 : Масло LL-17 FE+ для n20 именно РЕКОМЕНДОВАНО, а не предложено или допускается (я уже писал почему, лень повторятся). Почему вы решили, что это только для Германии. Что TIS пишут для Германии отдельно? Не думаю. Про топливо: да, есть рекомендации, вы правы, но они относятся к маслам LL-04 и LL-12 FE, а не к LL-17 FE+ (я тоже об этом писал) Про экономичность: все масла с буквами FE - это про эко

Как я уже писал об этом выше. Меня интересует вопрос: Почему фирма BMW рекомендует использовать масло LL-17 FE+ для машин с двигателем N20?

Почаще менять - тоже вариант. Всё от обстоятельств зависит, сколько стоит, как часто менять, сколько ездишь, где ездишь, как часто включать кондей и т.п... У Mann наверное все фильтры хорошие.

А в каком это документе написано. Дайте ссылочку плз. Хочу дилеру написать, хотя надежды на ответ не много.

А мне очень понравился этот фильтр. Толстый, плотный, запах в салон в обще не пропускает - это и есть главный эффект от его использования (как в принципе от любого качественного салонного фильтра). До этого стоял простой Mahle, он был подешевле, попроще и похуже. Наверное единственный недостаток Mann FrecicusPlus - это цена. Ни знаю кто как, а я его выбрал из соображений, что антибактериальная пропитка не только защитит от пыльцы и бактерий, но и не даст всякой вредной микрофлоре, которая задерживается фильтром размножаться там и распространяться по системе.

Есть предположение, что все подделки делают на Деребасовской. Но это не точно! По поводу "ещё нет" приведу такой пример: подделки Samsung Galaxy Note 9 появились в продаже ещё до официальной презентации. Да и в обще, подделать товар, который ещё ни кто не видел и не с чем сравнить, кажется мне довольно легко.

Спасибо. Классное масло. Надо будет попробовать.

Я считаю, что LL-17 относится к более высококачественным маслам, чем LL-01, LL-04, LL-12, LL-14 При этом рекомендация по использованию масел с допуском LL-17 дана BMW для двигателей до 2014 и без сажевого фильтра. Или вы допускаете, что немцы не в курсе, что используют N20 с 2011 года? Я думаю существуют ещё какие-то обстоятельства, кроме саж. фильтра, которые не плохо бы узнать.

Нет. Всё не так просто. У них даже в таблице (которую вы выкладывали) написано, что рекомендуют для двигателя B38 в том числе и без саж. фильтра, B48 без саж. фильтра, B58 без саж. фильтра, а для N20 и N26 у которых этих фильтров-то и не было ни когда ИХМО и они гораздо старше 2014 года.

"Да очень просто.Начиная с июля 2018г. по заявлению BMW GROUP все бензиновые и гибридные версии моделей BMW в Германии будут оснащаться сажевым фильтром ..." Я не верю в эти рассказы! В своё время то же самое говорили/писали про систему RCD (контроля давления в шинах с датчиками) Что начиная с 2014 все BMW будут оснащаться этой системой вместо системы RPA (без датчиков). Типа - безопасность, они там в Европе с этим не шутят, новый стандарт и всё такое и ни хрена. Ну да ладно, по теме: Тут вот что смущает, для бензиновых машин с сажевым фильтром будут рекомендации/ограничени