Glen

Я думаю, что стоит прислушаться к мнению человека, который представляет в России бренд выпускающий масляные фильтры. Мы же подбирая себе масло, учитывая спецификации и соответствие требованиям автопроизводителя. Чем же масляный фильтр хуже? Конечно надо руководствоваться рекомендациями автопроизводителя и производителей фильтров и конечно подбор фильтра только по размеру и резьбе или, например, цене - это не правильно. Это всё равно, что рекомендация типа "мой сосед ставил такой и всё ок", "я ездил с ним и нормально ...". Альтернатива оригинальным фильтрам - это рекомендации каталого

Наверное тут не место для полемики про ценообразование, сговор, выгоду и правовое регулирование в сфере торговли, но не могу не отреагировать на деформированное сознание "российского спекулянта по поводу обмануть и порадоваться". Уважаемый Zloevski, обычный покупатель не мечтает всех обмануть и конечно не радуется этому. Купить что-то подешевле - это естественное и нормальное желание любого человека, а "держите вора" обычно кричит именно вор! Как говорит один мой хороший знакомый про таких горе бизнесменов: "Жадность, рождает бедность."

Вот картинку нарисовал про это масло:

А может кто-нибудь прокомментировать Longlife-01, Longlife-01 FE и Longlife-17 FE+ вот в таком наглядном виде? Иногда не рекомендует масла Longlife-17 FE+ из-за того, что экономия+экология = страдает защита и увеличивается износ, а по схемке выходит обратное, требования к износу и чистоте у Longlife-17 FE+ выше и стало быть оно в смысле защиты двигателя должно быть лучше. Или как? При этом видно, что в новых допусках масла жиже и зольность падает, а она как известно зависит от кол-ва присадок которые чистят двигатель. Понятно, что технологии, база чище, угорает меньше и т.п... откуда же т

Конечно подделывают. Даже не надо и сомневаться! Я тоже выразил своё сомнение представителю и получил ответ:"Что касается борьбы с подделками оригинальных фильтров, которые завалили полки магазинов, в том числе и интернет-магазинов, то юридически мы не имеем на это право." В своем ответе мне (пост выше), он имел виду подделки при покупки фильтров у оф дилеров и дистрибьютеров. А про вероятность покупки подделки в интернет магазинах, он "оптимистически" написал, что это 99,99%, т.е. верняк, что вам продадут не оригинал. Но тут надо понимать, что он представитель MANN и "по долгу служб

Задал вопрос про защиту от подделок представителю МАНН, он ответил, что:" Маркировка видимая в ультрафиолете на металлическом корпусе некоторых фильтров MANN-FILTER, на многих форумах ошибочно считается признаком оригинальности. Это неверно! Данная внутренняя маркировка не предназначена для определения оригинальности фильтров MANN-FILTER. Эта внутренняя маркировка используется только на одном единственном заводе в немецком городе Марклкофен. Цель этой маркировки не подтвердить или опровергнуть оригинальность, а иметь возможность при обнаружении дефекта, получить информацию о т

MB 235.62 идёт масло 75W-85

Случайно набрёл на эту тему. Не знаю, может с 2014 года уже много воды утекло и всё поменялось ... люди то читают наверное иногда про GLA, а тут такие советы странные ... дают. Так вот, в бензиновый GLA следует лить конечно то, что советует фирма, а фирма советует масла с допуском 229.5 и 229.6 Это полнозольные масла. только с разной вязкостью. Все 229.5 это А3 с HTHS больше 3.5, а новый 229.6 это все А5 с HTHS от 2.9 до 3.5 Ни каких масел отвечающим 229.51 или 229.52 в него не льют и не советуют (советы выше не в счёт) т.к. эти допуски для дизельных двигателей с сажевым фильтром и про м

S-Gate — дилерский портал, доступ к которому имеют только сотрудники авторизованных дилеров BMW, авторизованных мастерских и импортеров. Если тут одни дилеры, импортёры и т.д... Снимаю шляпу! Я обычный автовладелец и мне на вашем ресурсе со своим Гугольным TISом может быть делать и нечего. Хотя, что-то мне подсказывает, что вам "дяденьки", использующие S-Gate, дают почитать тот же Гугольный TIS.

Спасибо большое за совет и за список масел. У меня вопрос: Почему в TISе нет большей части этих масел? Я уже сталкивался с обманом производителей масел по поводу допусков, поэтому больше доверяю документам производителя авто. У них верняк, а всякие Бордали с их "хайли лакли" доверие не внушают.

Всё сложнее и сложнее определиться с выбором масла BMW Engine Oil LL-17 FE+ 0W20. Одна радость, большей части этих масел, наверное, нет в продаже.

Тут их поменьше, чем для LL01. Какое бы из них залить?

СИНТЭКС А почему Шелл то не созрел? Вроде в табличке (которую раньше выложили) Shell Helix Ultra ECTC5 есть. Вот только табличка откуда? Я вот в TISе глянул, там поменьше масел. Может у меня старый какой, я не знаю.

Стало скучно. Посмотрел что новенького ... и нашёл. БМВ немного определилось с маслами LL-17 FE+ 0W20. А они как известно и есть то, что рекомендовано для двигателя N20. Выглядит это так:

Сегодня не получилось "засунуть" синтетический масляный фильтр FRAM XG10075 в BMW 528I XDRIVE 2016 L4 2.0L N20, а вроде должен был бы: https://www.fram.com/parts-search/?ref=NoIg5gpgdhBOCGAbEAaKBXRiUgEwAYBGANlRACEBZAdTIFZcAOASwAIAPAEVmYDcIyAGQAsrXADp8goczAALAC6tO6BQE8yAKhABdIA Фильтрующий элемент не захотел вставать на своё законное место, потому что его центральное отверстие почему-то оказалось маловато.

Полностью синтетическое моторное масло, произведенное на основе технологии газожидкостной конверсии GTL. Оригинальное моторное масло BMW Longlife-01 FE 0W-30 специально разработано, произведено и испытано для того, чтобы полностью раскрыть потенциал двигателей BMW, обеспечивая их более высокие эксплуатационные характеристики и защиту. По сравнению со стандартными продуктами моторное масло BMW Longlife-01 FE 0W-30 обеспечивает улучшенную топливную экономичность, что в полной мере позволяет двигателям BMW реализовывать возможности технологий EfficientDynamics. Преимущества: – Доказанная эко

Вопрос для тех, кто в теме фильтров FRAM. Купил синтетический фильтр-картридж, который сделан в Корее. Коробка, номер и т.д... всё как должно быть, а вот фильтрующий элемент, внешне, сильно отличается от изображения на сайте и от внутренностей "баночных" фильтров этой серии (например в ролике чуть выше). Что это? Новые материалы? Подделка или подмена? Разве фильтрующий элемент одно линейки зависит от типа фильтра?

Вот тут таблица, где что применяется: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f13-m6-cou/repair-manuals/17-cooling/1VndAEbNUP Там всё довольно понятно и смысл в том, что применяются антифризы с антикоррозийными свойствами G48 или HT-12. Они между собой могут смешиваться. G48 - синий, HT-12 - зелёный. Рекомендованные G48 эти: Торговая марка Изготовитель/Поставщик AD Original AD 48 AD Parts, S.L. AlpineC48 Mitan Mineraloel GmbH AWM G11 Tosol-Sintez Aral Antifreeze Extra

Продолжу тему про антифризы для BMW, на русском. Первоисточник это конечно хорошо, но в тех. литературе больше ценится понимание, нежели оттенки смысла и переживания героя. Итак: Приложение 1 к Сервисной информации 17 01 96 (140), издание 02/2019 Чистая вода в качестве охлаждающей жидкости непригодна. И не только потому, что она замерзает. Только подмешивание подходящего средства, защищающего от замерзания и коррозии, т.е. антифриза, обеспечивает надежную работу системы охлаждения. Систему охлаждения автомобилей BMW разрешается заполнять только рекомендованными антифризами с анти

Жаль, что ни кто не смог помочь найти синтетические фильтры для Mercedes GLA 250 4matic. Я тут столкнулся с тем, что один и тот же номер может быть у двух совсем разных фильтров. Пример: FRAM CH11473 может быть как обычным в оранжевой коробочке (это картридж, поэтому сразу видно из чего состоит фильтрующий элемент), так и полу синтетическим из линейки EXTRA GUARD. Видимо для разных рынков, разные фильтры, а Part Number у них один. Вот такие дела!

Предлагаю добавить в шапку следующую информацию: Champ Oil Filters Ecograd

Я написал дилеру про фильтры, спросил про то из чего они сделаны, пока молчит. Меня цена смущает, 20.99 USD это очень не дёшево! В роликах про FRAM на 5ой странице полусинтетический Extra Guard стоит 3.77 USD, а синтетические Tough Guard и Ultra Guarg стоят 5.94 USD и 8.4 USD соответственно. Что-то как-то не вериться, что обычный бумажный фильтр может стоить двадцатку, если синтетика продаётся не дороже 10 USD. Маркетинг и всё такое ... они там в Америке хоть и идиоты, но деньги считают будь здоров!

Сори! Сори! Сори! Действительно Bordahl не имеет допусков, а то что пишут на сайте - это враньё. Дилер сказал, что там где-то на канистре написано, что соответствует фраза Performanсe level В листах допущенных масел у BMW Longlife-01 их нет (да у BMW их вообще по моему нет), у Mersedec в листе 229.5 есть только XTC 5W40. В обще, читал где-то в документах Mersedec такую запись - если на банке с маслом написано, что это за@батое масло и оно супер подходит для Mersedec, не верьте. Смотрите лист допуска!!! Вот такие дела.

H5N1 Не возбуждайтесь так скоро. Я задал вопрос про то, из чего сделан фильтрующий элемент K&N PS-7014 (этот фильтр для БМВ). Вы ответили, что фильтрующий элемент у K&N PS-7008 (который для Мерседес) сделан из бумаги. Дальше сравнили Cellulose Synthetic Blend Media и Cellulose Media и сделали довольно спорный вывод, что Hight Flow Premium Media - это бумага! Я не буду комментировать этот вывод, скажу только, что ход вашей мысли мне не понятен. .Dumus Бумага, бумага, Ceiiuiose - бумага, как мантра. Я просил аргументы, спасибо, что пояснили. Как говориться:"Доброе с

H5N1 Действительно, у фильтра K&N PS-7008 Oil Filter (по вашей ссылке) написано Cellulose Media, но речь шла о фильтре K&N PS-7014 Oil Filter, а у него написано High Flow Premium Media и нет слова Cellulose. Будьте внимательней! Я не химик, поэтому поясню свои сомнения относительно «бумаги». ВикипедиЯ: Целлюлоза — белое твёрдое, стойкое вещество, не разрушается при нагревании (до 200 °C). Является горючим веществом, температура воспламенения — 275 °С, температура самовоспламенения — 420 °С (хлопковая целлюлоза). В 2016 году экспериментально показано плавление целлюлозы