VNikolai

Добрый день. Все уехали обкатывать новое масло Куппер после замены старого. Ждем с результатов любых .

Привет. Надо было еще к 15 еще 10 проехать. Татнефть 7 ткм и замена по всем показателям.

ArmActiv С праздником . Вопросик по существу: - имеем систему из пары стальных деталей - детали не каленые - первая не подвижна, станина - вторая подвижна массой 1 кг - давление на вторую 2000 кг/кв мм, вертикальное относительно плоскости скольжения - скорость движения второй относительно первой 900 м/сек. - скорость от 0 до 900 м/сек за 0.003 сек достигается. - поверхности трения обработаны до шероховатости 100 мкм - поверхности трения покрыты смазкой с присадкой АРМ АКТВИ Какое усилие сопротивление при перемеще

Привет. Все испытания покрыты мраком - это что бы конкуренты не стырили результаты. Полный фарш всего чего то но ни какой конкретики.

Motor Life Да все взято было с вашего сайта. Ну если у Вас размещена ФЭЙКОВАЯ информация - то причем тут я. Это Ваша информация. Хим анализ масла они не проводили. А с какими результатами тогда все сравнивать - вот это ужу нечто круче фэйков.

Привет. Результаты на сайте - лаборатория ДВС ленинградского архитектурно строительного университета.

Привет. Самое толковое разъяснение достижений производителей масла Куппер. Сделаем "масло" испытаем на потребителе за его страх и риски ( то есть за его деньги) ну а потом посмотрим испытывать то что сделали в лаборатории и получить уже известный результат полученный от потребителя

Привет. Да не на один конкретно поставленный вопрос по существу ответа нет . Одно Бла Бла, на уровне первой ясельной группы детского сада Железнодорожников. по экономии 36% - треп полный по без изностность - треп полный. по всему остальному - треп полный что на этом форуме что на форуме Кигстартер единственное что оказывается явление постоянное это ГУТАЛИН в ДВС от применяемого масла Куппер. это только одно явление которое объяснить патентообладатель ну ни как не может

Алекс 70 Привет. Почитал Ваш отчет по двигателю. ДВС прошел 184 т миль это примерно 300 т км Кто эксплуатировал и как вопрос. То что масло меняли не по регламенту факт на лицо. Мотор под капиталку. Наверное экспериментировать хватит ремонт денег стоит. Откапиталишь и масло заливать по регламенту - моторчик к маслу капризный. Но если есть желание еще разок капиталить то можно начинать с Куппера - результат будет то же - гуталин. И что бы патентообладатель не рассказывал результат ГУТАЛИН. Так что успехов

Aleksszlat Привет. Да вряд ли угольные - температура не та. Это все ГЛИЦЕРИНчик дает такой ГУТАЛИНЧИК - а товарищ патентообладатель молчит и не хочет дать пояснения откуды регулярно получается гуталин при использовании масла Куппер в бензиновых ДВС. Ну не хочет раскрывать секрет состава своей гуталиной присадки, .

GreenFox Привет. И чего ждешь от этого анализа. Когда сравнивать не с чем - нет исходной концентрации присадки по составу. А что получишь : - какой то процент меди. - серы - цинка - фосфатов - щелочи - олеиновой кислоты - глицерина тоже не делают (карамельки боятся показать) - солей каких то но почему то они по ним анализ не делают - каких то мех примесей (песок, стружка металлическая)

metalplaks Ни на один поставленный вопрос по существу Вы КТН не ответили одно ХИ ХИ да ХА ХА. Не дали пояснений почему регулярно образуется ГУТАЛИН в ДВС где применяются Ваши присадки в маслах. Не дали состав присадки медносодержащей в масле по объему.

Юрий_161 Привет. Читай ранее все это выкладывалось. Самое основное нет ответа конкретного почему гуталин и тут https://www.oil-club.ru/forum/topic/11785-masla-cupper/?do=findComment&comment=897928 https://www.oil-club.ru/forum/topic/11785-masla-cupper/?do=findComment&comment=905743 https://www.oil-club.ru/forum/topic/11785-masla-cupper/?do=findComment&comment=957508

metalplaks Привет. Ну это Вы лукавите про испытание масла шариками. На Вашем сайтике все есть - только нету названия машинки (стенда) на которой проводились испытания сравнительные масла Куппер с другими маслами. Про пайку медью пожалуйста по подробнее особенно про применяемые флюсы - без них ну ни какой пайки медью не будет, ну не будет медь прилипать к стали без флюса. Можно попросить еще Вас рассказать про сварку трением ну наверное это уже область водородного износа. Что Вы начали уже по полной лукавить, ни как не хотите раскрыть состав присадки мед

metalplaks Привет. Ну вот опять понеслось. Да Вы дайте рецептуру вашей присадки в масло и все вопросы отпадут все сразу построятся. Да с СААБом проблемы во время увидели - гуталин. Вопрос к Вам metalplaks почему все это повторилось . Про водородный износ ну нету в ДВС его условия не те. Про медный перенос - нет состава присадки которую вы используете по сему ни чего сказать нельзя. А про цвет цилиндров который по хону образуется - да просто как в школьном учебнике описывается этот процесс. Прям карамельное производство открыли в цилинрах ДВС

«В середине прошлого века в Союзе группа ученых открыла очень интересное явление, которое было зарегистрировано, как открытие, — водородный износ металлов. Оно говорит о том, что при локальных взаимодействиях, учитывая, что площадь контакта минимальна, происходят высокотемпературные вспышки, приводящие к полиморфизму железа, к полиморфному превращению. Выделяется значительное количество водорода, который буквально всасывается в поверхность трения металла и разрушает кристаллическую решетку изнутри.» Привет металоплакс это ваше утверждение .

metalplaks Привет. Ну понеслось. Про водородный износ - да что бы он начался надо соблюсти ряд условий в паре трения. В ДВС в парах это не происходит, и таких условий не возникает, отсутствуют в паре трения медь Ваше Утверждение что это эти условия возникают в паре трения ДВС - читайте Гаркунова, там все расписано и объяснено. И про давление минимальное и материал пары трения. Да и что с олеатом меди происходит при температуре в 1000 грС в цилиндре - ответ конкретный и по существу.

GreenFox Привет. Ну вот и понятно откуда " карельская березка" появилась на стенках цилиндра. А кто то меня упрекал что нет такой температуры в цилиндре ДВС. Да поршень скользит по масляному клину - состоящему из масла, олеатамеди и глицерина, что то остается на стеках , а что то вылетает в выхлопную трубу Остается что, у кого более высокая температура - ???? - что будет с олеатом меди - с глицерином при такой температуре газовой среды, и при 100 грС стенки цилиндра.

GreenFox Привет. Возможно, но придется гильзовать два раза. Масло уж очень густое для такого ДВС залил. По вопросу "пластиковых поршней" наверное в не далеком будущем будет такой ДВС. С керамическим поршнем и керамическим цилиндром уже было.

GreenFox Привет. Это как под кольцом. Наверное колечко залегло вот и прогорело газами. Разобрал и посмотрел - результат на лицо. Машинка сколько пошла км.

ПетрФ Привет. То что Вы делаете должен был сделать разработчик и получить результат. Ваш опыт на свое ДВС очень хорошая штука - наглядная для всех остальных пользователей которые пользуются армактивом. Продолжайте дальше Вам это ни кто не запрещает. """Если вы смотрели и читали, что пишет автор темы, то "наверное" вы поняли, что их состав встраивается в разрывы кристаллической решетки. А разрывы будут и на колене и на вкладышах."" Автор темы так и не ответил в какую часть пары трения в строиться больше, а в какую меньше армактива. В сталь

ПетрФ Привет. Там немного ране я писал про прочностные характеристики нано "бубликов и сеточек со связями" порядка 32500 кг/квмм. Много это или мало посмотри сам. При попадании на поверхность металлов с различными прочностными характеристиками - в какой металл эти нано внедрятся в первую очередь. По поводу водорода - а при какой температуре этот процесс проходит когда от трения вершин о вершинки выделяется водород из металла. Посмотри может найдешь но температура высокая. Так что вопросов тут больше чем ответов. Антагонизма к новому нету, телефо

Hλskell Привет . Величина покрытия 0.005 мм за сколько часов осядет металлическая медь из олеата меди при температуре 100 гр С. И какой катализатор или ингибитор еще нужен для этой цели. И не вылетит ли соли меди из олета меди в осадок в поддон,

metalplaks """Далее, на этой поверхности немедленно проистекает окислительно-восстановительная реакция и медь из ионного состояния восстанавливается до металлического, вступая в металлическую связь с металлом поверхности трения и залечивая нанесенную водородом "ранку" на поверхности трения, в результате чего узел трения переходит в режим описанный в - научном открытии №41, СССР, 1964 г. «Эффект безызносности»."""" Привет. По этой части в ссылке на которую Вы указываете такого ни чего нету. Там про чистую медь металлическую - пара терния со сталью. А пр

metalplaks Привет. Ну тогда поясните как масло Куппер с медными присадками, про которые Вы на своем сайте упоминаете, работает в цилиндре ДВС. Вы как разработчик - тогда ни каких фантазий не будет все будет четко и ясно. Конкретно вся информация будет только от Вас, и всего то.