VNikolai

Привет. Найду в другом ПК статью про "масло гуталин". В основном основа судя по всему не качественная дешевая, результат гуталин.

Привет. Нет я этого не хочу сказать. Если ошибка то не моя а автора статьи. Тут 20 страничек спорных изложений но полезных в основном разработчики и оппоненты остепененные и умудренные - https://kickstarter.org/forum/index.php?topic=28421.16 Re: Избирательный перенос """Как из олеата меди (растворенная соль меди) находящийся в масле в определенной пропорции осаждается на поверхность из раствора соли меди - медь ??????" Осаждение происходит за счет восстановления ионов двухвалентной меди в металлическую медь под действием электрохим

Наверное от стула оттирают присадку - что бы контакт увеличить, и не со скользнуть нечаянно. Куда пропал представитель такой скользкой присадки. Когда появишси захвати технические характеристики на продукцию - посмотреть очень хочется на каких условиях Ваши присадки работают. Смотрел сайт ну все имеется, даже цена есть. А вот главного нету - и как клиенту выбирать какую залить в двигатель, ни инструкций по пользованию, ни технических характеристик , ни разделения применения в двигатель с блоком из АЛ или из чугунины. И нет самого основного частоты периодичности

Привет """Теперь про песню насчет малой концентрации. На каждый "ион" Cu2+ приходится 2 кислотных основания. С вероятностью 99% соль одноосновной кислоты, т.к. никому не интересна смесь, в которой есть кислые соли. Исходя из того, что полезное действие такая молекула выполняет, разрушаясь в зоне повышенного трения, то на один полезный Cu2+ получается две молекулы кислоты, которые должны быть нейтрализованы щелочными компонентами масла. Поэтому, есть 2 варианта: концентрация настолько мала, что не оказывает никакого влияния вообще ни на что; и вариант два - эффект от меди за

Привет. Вы наверное ни разу не разбирали ДВС после попадания антифриза (воды)в систему масляную.

Привет. Выбирай и анализируй=- это про гальванику

Привет Valena SV Вы как по своей присадке удары держите или в обратку компот польется. Там у вас на главном сайте очень хорошо написано про примения присадки - раздел тесты пункт №2 - Уменьшения пятна контакта в ПЯТЬ раз - какого контакта - с чем и кого и за счет чего такое снижение контакта Раз Вы снизили пятно контакта - автоматически вырастет удельное давление в работающей паре. Что приведет к возрастающему износу, в плоть до лавино образного. Ну и основ ной вопрос по ВОДОРОДНОМУ износу. - сколько водорода содерж

Добрый день Сергей Михайлович. Словесный трындеж присущь специалистам с кандидатскими степенями, ну уж очень им тяжело спуститься с небес. Тут приходят какие то варяги с не понятной подготовкой и начинают долбить Фантазера в разделе топливная экономика, как по шарам для гольфа, вопросами. По смены масла на другое - конечно вопрос к специалисту аргументированный. Присутствует в присадке: - кислота - окислы - щелочь ( в каком то виде) - ну и стабилизатор (глицерин) Да и еще Вы забывает про атомарный кислород и воду полученные после сг

Добрый день Сергей Михайлович. Вы наверное выходцы из одного детского сада с Быстровым - Valena SV/ Ужо очень все одинаково по сайтам и по продуктам которые вы производите, ну прям два бойца из одного ларца. Явно конкуренты на бумаге.

Testerito Привет. Да понял я у се и что поршень чистенький отмыли вы его очень хорошо. Вопрос - а всех цилиндрах такой налет присадки с двух сторон или только на этом. Ну и почему нету меди в канавках хона в цилиндре, а есть только блестящие покрытие лаковое от масла. Если конечно можешь ответить примерная толщина это блестящего покрытия, и прочность - царапается ногтем или только острым кончиком. Как растекается масло по такой поверхности - течет каплями или как маойнезный шлепок расползается, это примерно определить адгезию масла к этому покрытию, при

Доброе утро Сергей Михайлович. Отличный ответ по данной проблеме, ответить так что бы ни кто ни чего не понял. Достойная подготовка, на высшем уровне ............ Все это взято с этого сайта - CUPPER C.L.A.D — технологии медного клэддинга Инновационные моторные масла и смазки https://cupper-shop.ru Потом запрос в инет по -технологии медного клэддинга Полученная информация частично была выложена на форуме Куппер для ознакомления форумчанами пользователями масла Куппер. Так что куда Вы меня послали там я и читал все что необ

Доброе утро Администратор. Это не со всего инета - а с обсуждения диссертаций по этой тематике. Присутствовал в том числе и Гаркалин и прочие специалисты участвующие в разработках присадок к маслам. В одном из выступлений было заявлено что применение в ДВС присадок на основе солей меди категорически не допустимо.

Ли Якокка рекомендую очень его книжки Джон Перкинс Исповедь Экономического убийцы, ну а это на досуге интересно очень

Значить с другой поверхности колечки скоблят этот прилипший материал - а тут не достают наверное. И почему так гильза форму изменила вот подвела дык подвела. Ну ладно там с таким наносом все ясно, дефект блока конструктивный, но это не спасет поршня, кольца от износа, и задиров гильз. Ну, а для Вас - все поршни ДВС имеют элипсную форму , не цилиндр, в местах где бобышки под отверстия пальцев шатунов диаметр меньше номинального. Для танковых дизелей вообще имеют форму бочки, это после Арабо- Израильской войны пришлося конструкторам выеживаться проектировать такие.

Ну, а почему же на другой поверхности нет такой толщины. Наверное колечки не смогли соскоблить умную самоорганизующую пленку. Не можете толков объяснить в том то и проблема, явно чего в самоорганизации не хватает. К сожалению, но все просто до безобразия и без самоорганизации"умной" пленки

Добрый день уважаемый модератор и владелец патента Мамыкин С.Н. Флудить не буду , все по существу. Сергей Михайлович дайте пожалуйста свои пояснения почему такие отложения Олеата меди образовались именно в этом месте цилиндра. Образовалась полоса отложения довольно таки широкая и достаточной толщины на фото отлично видно. Почему на остальной поверхности цилиндра нет такой толщины покрытия олеатом меди. Ждемс с нетерпением толковое пояснение разработчика патентообладателя присадки Куппер. Если не знаете так и напишите- объяснить не могу.

Привет. Про конструктора ДВС. Ну что поработал какой то срок Главным - что нового дал в конструкцию ДВС. Пришла другая команда собственников - и отправила Главного зарабатывать в другое место, это хорошо что не на улицу торговать в палатку. Так какое то сравнение немного не понятное - что он может нового рассказать в конструкции ДВС. Про встречные поршня в одном цилиндре, про сдвоенные такие моторы, или сделанные по схеме треугольник с тремя коленвалами, все это известно и очень давно.

Добрый день Сергей Михайлович. Ну вот это Вы дали, занимаясь маслами к ДВС и не зная как ими этими ДВС управляет - ЭБУ. А Вы тут про 36% ,экономии топлива, какие то утверждаете суммарные - новый термин в экономии топлива при работе ДВС. Ну вот туточки я посидев немного с расчетами Вашей экономии топлива и применив 3 Закон Термодинамики и Вашу Корреляционную Аксиому к закону Сохранения Энергии получил удивительный результат. экономии топлива, с корреляцией Вашей она получается 38,95% восхитительный результат. Если конечно исходит из Вашего постулата, то чт

"""Тема очень интересная, но мы как в том анекдоте про старого и молодого быка, мы торопиться не будем, они сами к нам придут.""" Время то хватить ждать, а то конкуренты молодые без усые опредять с идеями. Тута когти то рвать надо и локтями всех расталкивать впереди стоящих и страждущих. """"В сказки я не верю, детство давно кончилось.. Вы хоть понимаете чем занимаются Крыловчане и кто занимается вообще торпедульками, ну там Физик и т.д.? А то вас в серьёз вообще

Да ладно - ну пусть не первое апреля. Но все таки 36% экономия топлива. Или двигателя не нравяться.

Привет Сергей Михайлович. Да конторки серьезные очень. С такими показателями масла Куппер самое оно к морякам в институт Крылова. Торпедные двигатели конструктивно: - аксиальные 10 цилиндровые (сдвоенные) - роторный (ванкеля) 4-6 роторов. Мощность пиковая до 1500 л.с. Двигатели двух средные, или керосин и сжатый воздух. Дальность хода торпеды примерно 40-50 км. Если такая экономия топлива от применения масла Куппер в 36%, то дальность увеличится и на 36%, не изменяя конструктив торпеды. Премия государственная точно будет

-- Попытки уменьшить расход топлива привели конструкторов к различным системам регулировки подачи воздуха в цилиндры: - БМВ - изменение высоты подъема впускных клапанов, уж очень сложная и не надежная конструкция. - СААБ - изменением степени сжатия в камере сгорания, блок цилиндров стоит на оси и относительно плоскости вращения коленвала изменяет угол наклона блока, для бензиновых ДВС степнь сжатия от 9 до 22. Сложно и технологически дорого изготовление блока едино с головкой. - пневмоэлектрическая система управления клапанами, новое в управлением ДВС, отсут

Привет Сергей Михайлович. Да все взято вот отсюда -https://kassa.yandex.ru/grant-project-des-817/. Даже книжек умных читать не надо там все написано, только по искать надо. Ну фантастика про 36% экономии топлива - так объясните за счет чего такая экономия получается. Не знание устройства двигателя приведет и не к такой фантастике. А как же верить всему что Вы излагаете на этом форуме - тоже наверное забор но уж очень маленьких, только для Вас и ваших фантазий. Справочниками пользовался регулярно когда была в этом необходимость. Уверять меня в

Добрый день. А оно и не уложиться не только в Вашей голове ни и в ЭБУ мотора. ДМРВ - контролирует количество воздуха , при определенных оборотах двигателя. ДРДЗ - дозирование подачи воздуха в двигатель в зависимости от нагрузки ДПКВ- время подачи искры на все цилиндры последовательно ДПРВ - дополнительно контролирует положение клапанов и подачу искры на свечи ДТ - датчик температуры охлаждающей жидкости. ДТ - датчик температуры окружающей среды Лямда зонды - контролируют остаточный кислород на выхлопе ДМРВ - при подаче определенного количеств

Добрый вечер. Послали Вы меня далеко, пришлось идтить. И вот что я интересное нашел на форуме и как это вы пропустили, очень интересно Про перенос меди на метал https://kickstarter.org/forum/index.php?topic=28421.16 Re: Избирательный перенос « Ответ #177 : 05 Декабря 2014, 12:10:42 » Mephodist, мне тоже показалось, что есть какая-то ирония насчет проверки коррозии медно-свинцового сплава. А вообщ