VNikolai
-
Публикаций
686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя VNikolai
-
metalplaks Привет. Тут сравнительные таблички испытаний образцов выложил конкурент , очень показательно и наглядны. А у Вас есть такие таблички по испытаниям присадки медносодержащей в Масле КУППЕР. Так для наглядности и сравнения.
-
ArmActiv Привет. Все хорошо и показательно. Что бы использовать такую микстуру для АКПП наверное надо испытания провести сталь по ферадо. Не нашел твердость испытанных образцов стали, от нее сильно зависит задир. Ну а все что хотел ранее написал. Ранее надо было выложить такие таблички вопросов было бы значительно меньше.
-
Привет . Очень внимательно посмотрел результаты есть по стали и чугуну . Но в ДВС пары трения сталь по бабиту - наверное основная пара коленвал вкладыши. Нагрузки самые высокие радиальные. В ЦПГ скольжение стальное кольцо по чугунной гильзе , или покрытию гильзы. Поршень из АЛ по чугуну - тоже интересно было бы посмотреть на результат. Конечно интересен был бы результат сталь - латунь, сталь - бронза. Вопрос : - образцы стали в паре работали каленая по каленой. - результат будет один - образцы стали работали каленая по сырой. - результат будет с
-
Привет. Ну вот и еще что то началося. Но вам осталось для сравнения провести все таки испытания сравнительные , как ранее писалося. А то как то все вы сопротивляетеся, а ту точки просять то всего лишь сравнительные масло, а потом тоже масло только с микстурой АрмАктив. Да нагрузки все одинаковые сохранить, для чистоты исследования. Сразу видно будет масло покажет одни показатели а с микстурой Арм Актив какие то другие ( лучшие а может и худшие) во интересно будя. Да так все вас терзаю доходчивыми и простыми вопросами ну а у вас ну ни какого желания дать
-
Привет. И на хрена такие эксперименты - ремонт ДВС очень дорогой на сегодня. Особенно после пробега в 13 ткм. Ну ни чего нового в этом масле КУПЕРР нету.
-
Евген 48 Привет Злостный нарушитель. Да пошлет он тебя в самое начало повествования про эту чудодейственную микстуру. На вопрос про испытания сначала масла а потом масла с микстурой содержащей бублики с сеточками - ответа нет , послание в начало повествования. Это говорит о том что АРМ АКТИВ не проводил такие сравнительные испытания своей микстурки . А по сему наверное все таки это очень хорошая микстурка но не для ДВС.
-
ArmActiv Как предложение применить "бублики с сеточками " с кремнеорганической жидкостью. Смазку трущихся пар осуществят "бублики с сеточками", при этом масло как таковое уже не будет нужно как носитель "бубликов с сеточками". Теплоотвод осуществит от пар трения кремнеорганическая жидкость. Да вы не стесняйтесь отвечать все ваши мысли по этому предложению будут приняты и обдуманы, излагайте.
-
СИНТЭКС Ну вы же поинтересовались разработчиками этих бубликов с сеточками. Вот они в единственном числе работают в фирме, и все толково объясняют и всем все понятно. Да какой вывод - рога и копыта вот весь и вывод. PS/ Ранее уже про это писали товарищи повторил для новичков.
-
dydezzz Ну посмотрел посчитал - и на хрена эти эксперименты с нормально работающим ДВС, с применением не зная чего не зная для чего. Какой то разработки с содержанием меди - а она там есть или это медный купорос, который дает такой желтоватый налет на цилиндрах в ДВС. Так что выбор за вами применять эти разработки или пользоваться нормальным маслом тем который рекомендовал производитель автомобиля.
-
dydezzz Привет. Норма расхода моторного масла на угар нормы расхода масла в двигателе Для легкового транспорта нормальным показателем угара является расход 0,005 — 0,025% на 100 литров топлива, что приблизительно составляет от 5 до 25 граммов масла на 1 тыс. км. В изношенном двигателе может достигаться до 0,1% и 100 гр. на 1000 км соответственно. Ну, а если авто работает на пределе или имеет турбированный или дизельный агрегат, то такая норма будет еще больше. https://etlib.ru/calc/oil-consumption Ну это для расширения познаний в области ДВС. И что бы
-
Привет. Ну это пояснения отличные наверное понятные только для патентообладателя. Комментарий - потихоньку уходить - а чем замерял или только доливкой измерял, сколько за раз литров добавлял и как часто. Там в расчетах по расходу масла для ДВС есть империческая формула которая считает расход масла от расхода топлива. Это для того что бы ясно было сколько масла скушает ДВС на 1 л топлива или на 100 л топлива, посмотри для себя в инете есть это все. Может и "проседание" по другому называться будет А чего до 13000 км ни разу не доливал добавки- ну такого не бывает
-
Привет. Что такое "ПРОСЕДАНИЕ" масла. Наверно это нормальный угар масла при работе ДВС, сколько он долил и сколько раз доливал за такой пробег он не указал. Сколько в картер было изначально залито масла литров, и сколько долито за пробег в 13000 км. И величина его зависит от износа ЦПГ. А сколько вообще ДВС прошел км.
-
metalplaks Привет. Толковый совет. Только еще и график доливки масла надо было для товарища разработать, а то вдруг ДВС не примет, при таком жоре масла. Да и если такой график применить, то наверное тысяч на 200 ДВС хватить без замены залитого масла с добавление по 0.5 л. Во экономия, посмотреть бы на цилиндры после такого эксперимента.
-
СИНТЭКС Привет . Для любопытных, там правда еще есть. Это головной разработчик - http://www.rusnanonet.ru/nns/20697/ Все остальные это дочечки для работы пылесоса. НПТК .docx · Бизнес в Санкт-Петербурге ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НПТК "РЕСТЕХ" 197183, г Санкт-Петербург, улица Сабировская, дом 37 ЛИТЕР Д ЭТАЖ 1, ОФИС 111 Основной род деятельности ООО "НПТК "РЕСТЕХ": Производство смазочных материалов, присадок к смазочным материалам и антифризов (ОКВЭД
-
ArmActiv Привет. Ну во началося только успевайте толково отвечать на любопытные вопросы. Добавим ешо один вопросик по применению "бубликов и сеточек". Для обеспечения работоспособности подшипников ( качения) турбореактивных двигателей применяют масла синтетические или минеральные не принципиально. Масла имеют низкий температурный допуск по сравнению с работой ТРД, для обеспечения соблюдения температурного режима масло прокачивается с высокой скоростью через подшипники. Имеется кремеорганическая жидкость с температурой работы до 500 градусов цельси
-
ArmActiv Привет. Тут нашел разработочку Molykote D-10-GBL , у них у всех выложены таблицы с параметрами результатов испытаний. У Вас наверное тоже такие таблицы испытаний имеются на испытательных машинках. Если имеются вложите посмотреть А масло с присадкой вот такое - http://borfi.ru/catalog/category270/987.html Копировать и размещать места много занимает. А то все про бублики с сеточками, здесь конкретное показатели испытаний.
-
Привет. Не не прав. Это очень стойкие ребята, подготовка отличная,только толково свои достижения изложить не могут. Это большая компания , а АрмАктив при них малюсенькая малюсенькая, так что защитить их есть кому от нападок неучей и непонимающих протекающие процессы при применении фуллеринновых бубликов и сеточек со связями. Арм АКтив к барьеру .
-
GreenFox Привет. Счас патентообладатель приедет он все расскажет про применение масла Куппер при низких температурах. Так что бы медь в осадок не отваливалась из масла. Ждем ссс
-
Привет ЛЮБОПЫТНЫЕ. Во вопросов набросали так много что АРМАКТИв аж поперхнуси. Отвечать надо, а оно не чем - только про фулерины бублики и сеточки. Вы это по очереди не все сразу и не кучей по ранжиру вопросы поставьте. - величина покрытия в местах трения - износостойкость покрытия правда те данные по нагрузкам что были выложены восхищают, но опять это на сухую или при наличии смазки. очень высокая температура допустимая в паре терния несколько тысяч градусов. PS Там ранее про фулирены вопрос был задан откуда они их берут, да вот откуда -
