Alex_oldcars

Есть еще такой момент: на Максиме стоит ЕГР. Накладывает-ли это какие-либо ограничения на использования моторного масла. В мануале об этом ничего не сказано.

Тоже очень жалею об этом.

Решил поискать анализ масла GM Goodwrench 5w30. Нашел только анализ отработки.

В мануале, прикрепленном на предыдущей странице, пишут что на масле нужен значок Starburst. Под этот критерий подходят масла Petro Canada с низким содержанием ZDDP и допусками или соответствиями Dexos 1. На них и буду ориентироваться в выборе масла для обеих машин.

Начитавшись любимого форума решил снова поднять вопрос. Обе машины покатались 2 смены на Valvoline Maxlife 5w30 (Тахо докатывает 2-ю). Впечатления от масла положительные: машины работают тихо, угар сократился на 100-200 мл при интервалах 200-250 мч или 8000-1000 км. Но масло для них все же густовато, да и дух оил-клабовца не дает покоя. В Максиму залил Amsoil SS 5w30 (100 мч прошло, машина работает еще тише, динамика угара еще снизилась). На замену масла подходит Тахо. И тут встали 3 варианта: 1. Amsoil SS 5w30, 2. Valvoline DX 5W30, 3. ZIC X5 3w30. Что выбрать: Amsoil - дорого 1000 руб/л

Спасибо, значит просто буду почаще менять масло с заменой фильтра и чисткой поддона и магнитов.

Можно ли ее применять перед частичной заменой масла?

1. Nissan Maxima 2006, 3.0 V6 200 л.с., АКПП, пробег 266400 км. Было залито 4 литра масла + 200 мл доливки на всякий случай 2. Масло Valvoline Maxlife 5W30 A3/B4. Никаких присадок и промывок. Это мой первый анализ 3. Интервал 6600 км около 200 мч (высадил аккум, поэтому около). Режим эксплуатации интересный: утренний прогрев 15 мин, потом 30-60 минут трассы без пробок, а затем рваный режим города (1-3 часа стоянка - 1-5 мин прогрев - 5-15 минут движение, и так 5-6 раз), а в конце опять 30-60 минут трассы без пробок 4. Во-первых, интересный режим эксплуатации авто. Во-вторых, пра

На Valvoline Maxlife 5w30 очень похоже.

Если сайт дает точную информацию, то для меня использование этого масла сомнительно, хоть оно и подходит по допускам. Хватит ли его хотя бы на 200-250 моточасов с израсходованными 1000 литров топлива на одном автомобиле и 1500 литров на другом? А что говорить про малолитражных корейцев и японцев с высокими оборотами? Плюс цена у меня 600 рублей за литр в автодоке. Одна надежда на то, что масла в новой рецептуре Gen2 окисляются медленнее.

Возвращаясь к вопросу о щелочном числе. Сайт заявляет 7,2. Может, я чего не то накопал?

Я предпочитаю следовать мануалу хотя бы в выборе вязкости. Хотя это уже оффтоп.

Во-первых, мнение продавца - это так себе критерий. Если бы все продавцы так хорошо разбирались в маслах и были кристально чисты, то не было бы этого форума. Во-вторых, другая вязкость: мне густое А3/В4 кажется слишком для моих машин, а тут еще 5/10W40. В-третьих, прошла только вторая заливка, а прогресс уже есть. Можно подождать еще. В-четвертых, для меня 400 или 500 рублей за литр не принципиально.

Я новичок здесь, но попробую дать совет. Dexos 2 - для дизеля. Нужен Dexos 1. Судя по подписи, у Вас мотор похож на мой, старый. Я бы остановился на этом макслайфе, судя по анализам: моет он отлично. Хотя он и не Dexos 1.

У меня на Максиме на других маслах за 200 мч уходило около 300 мл с 4л заливаемого масла. Причем уровень держался-держался, а потом резкое падение. Сейчас вторая заливка Макслайфа и за 120 мч ушло не более 100 мл. Будем наблюдать дальше. Автомобиль уже прошел более 260000 км. Кажется, масло работает.

Поддерживаю.

Эти моторы редко когда раскручиваются выше 3000 оборотов: нет нужды. Может, поэтому так мал износ. Я тоже планирую сделать отработки со своих машин. Посмотрим на результаты.

Ничего, скоро поддельщики доберутся до ойл клаба, начитаются и начнут гнать масло не хуже подделываемого.

Я бы залил такое масло, только не в Hyndai. У самого похожее плещется, только реальное 5w30.

Сын полка! У меня похожая ситуация на одном американском форуме.

Ну вот. А в ветке Валволина писали, что такое высокое щелочное невозможно. Похоже, это тенденция d1g2.

Так может скинемся на анализ?

С таким CCS задумаешься о целесообразности нулевки зимой.

Не соглашусь. Было указано «неизменность качества» а не рецептуры. Качество можно определить по результатам отработок. С этим у Valvoline все в порядке. Что касается Maxlife, то не для всех старых авто низкая зольность жизненно важна.

Для меня это несколько факторов: неизменное качество любого продукта неплохое соотношение цена-качество отсутствие подделок наличие любой продукции в любой агрегат (кроме раздатки)