Elrus

API/ACEA , не доверяете)?

Это желаемая цена в рублях) Им бы китайский подучить тогда)

Это не мнение, это вброс. Пустой, глупый и абсолютно без доказателный. Был бы, кто другой, с репутацией на форуме, или хотя бы адекватный. Разговор был бы другой. Абсолютно. А так, от этого персонажа, сплошное хамство, идиотия и доказательная база на уровне дна. С собранием канистр рольфа по соседним помойкам. Форум, конечно, площадка обмена мнениями. Но, всему же есть мера. Даже человеческой глупости. Я к Рольфу, из за, их немецких сказок отношусь так себе. Но, На форуме пачка анализов этого бренда. Нормальные, рабочие, продукты. На уровне других

С3 масла посложнее по составу, особенно с оригинальным допуском под ww. 'лишняя' вязкость с3 сабжу абсолютно ни к чему. Моё мнение, что в подобные двс с3 не надо. Не в лето, ни в зиму. Оптимальным будут - 0w20 gf6/c5. Другое дело если турба, прямой впрыск и прочие евро 10. Как на ваго, турбо, гонках.

Да, по маслу видно, что ему тысяч пять точно. А то и поболее). Даже если фильтр не меняли так не будет. Как специалист по частичной замене)) пишу как есть. Дай бог для виду слили литр. И то врят ли.

Ну что ж, вас налюбили. Вам прямая дорога к руководителю отдела сервисного обслуживания дилера. И далее все цепочку поднимать, мастер приёмщик, сервисмены. Если крутить по полной, надо делать анализ в лабе. Писать заявление в полицию. И привлекать этих геев к ответственности. Начните с компенсации скажем 50 000 рублей. Увольнения мастера приёмщика и кто заказ наряд подписывал со стороны дилера.

Что то из новуса. Тема на клубе - Или @Эльдар NOVUS напишите в личку.

Lobshter нет в природе двс разработанных под определённые масла. Есть рекомендации производителя котрые последний меняет по своему желанию, как хочет. Лспи это всего лишь один из многих тестов пакетов SP, далеко не самый важный и нужный мне. Я не разделяю моды лить в старые двс унылые маслища до революционный стандартов. Это как до сих пор в лаптях ходить. Можно, но есть обувь и лучше )

Потому что, это лучшее по категории качества, что есть у API.

Ares 35 понял, Вы не из хейторов, Вы из категории здравых, думающих людей).

По сабжу, визуально, оформление современнее старого. Но маркетологи у компании, не молодцы, откровенно дебильные, длинное название, с много букв, не понятное деление и под деление серий продуктов. Черт ногу сломит теперь. Кому это и зачем надо было, не понятно. Видимо, кто то учится ещё на Синтеке. А пока, много пафоса и букв, и 0 толку, да и лишний ступор для большинства покупателей.

И зря. Отзывов много на синтек. Нормальные не дорогие масла. Обратите внимание на анализы отработок в теме. Их много и у реальных пользователей масла, проблем с ним нет.

Согласен. Но вводных мало, какой там износ и что, как поело от такого обслуживания не ясно. Может и повезло и кроме грязи, особо ни чего и нет. Но, скорее всего, есть)) Лично я бы снял распред, да глянул,что и как в головке по постелям и кулачкам) не люблю сюрпризы. Но автору, имхо, лучше не лезь никуда. Докатать этот двс и за следующим.

Золотые слова. Мы тут корсу взяли, не хочу и лезь под КК)))

Позволю себе ответить за камрада. Серия Зеро от Зик очень удачные продукты. Нареканий не слышал на них.

avignon любой двс со временем становится немного 2т)

Трудно советовать тут. Моё имхо. Искать 0w20 c5 с эстерами и на ПАО, на короткие интервалы до 5000 км. И катать так смены 3-4 масла. При смене масла использовать хорошие промывки 5ти минутки, далее смотреть на результат. По брендам, приходят на ум- новус альфа или его аналоги от Экстрима. Возможно у полимериума, что то есть в этой вязкости на пао и эстерах.

Моторные масла не моют. То что у вас на фото, никаким маслом и интервалами уже не отмоешь. Только спец химия,лучше с частичным разбором. Только, оно того не стоит. Проще по деньгам и времени сразу купить 'чистый' контракт) Имхо.

Все смешалось кони, люди. Вы, очень плохо разбиратесь в маслах. И даже не понимаете, что Вам пишут. Напишу максимально доступно, проблема не в Синтеке и Рольфе как брендах. И даже не в кольцах,или конструктиве двс. Проблема в таких владельцах как Вы и Ваш сосед.

Чутка это в два раза)? По остальному, мне поток ваших мыслей не близок. Охото катать и советовать полнозол, нет проблем. Истина такая. Что зольность для мотора и турбины это всегда плохо. Все лишнее в маслах, это потенциально не сгоревшие частички кокса/шлама убивающие двс. Таковы реалии, которые вы традиционно не хотите принять.

А если двс старый, все - диагноз, обязательно полнозолом его гадить)? По мне так наоборот, пожилой двс, требует большей защиты и современных решений. Свежий поедет на чем угодно. И так не только с двс.

Рекомендация универсальная.

Sae j300 вбейте в поисковике)

Жаль у нас акций от тойоты не бывает). Хорошее маслище. Моли много, вязкость отличная. Зольность так сё). Да, цена не по сеньке. А так, годно. Добрый)

У Вас не в бренде масла проблема. Если Вы использовали Или его аналог от рольфа. То учтите, что у подобных масел SG слабый ресурс. Год в картере и 90% города для них очень много. Любая подобная полусинь от любого бренда привела бы к описанным у Вас последствиям. И от Зика тоже. Рекомендация, если не хотите, через следующие 50к км писать пост, что скажем Зик - говно. Используйте с2/с3 SP, или ilsac gf5/6 масла в вязкости 5w30, постарайтесь хоть примерно считать мч, 250 мч и масло на слив, вне зависимости от пробега. В этом случае проблему с закок