SeMaksimus

Вы же сами указали на рекомендацию ИЗГОТОВИТЕЛЯ лить 5W-20 / 5W-30. Заливка 0W-40 это лишь прихоть дилера и российского отделения сервисной службы Hyundai. Кому больше доверять выбирайте сами. Очень много форумчан катаются на маловязких маслах и счастливы. Причем, некоторые заливают 0W-20. Износа от использования данных масел не выявлено. Главное вовремя менять масло! Лучше покупать масло попроще и менять, скажем, каждые 5-7т. км, чем заливать самое дорогущее и катать по 15-20т.км. Но, как говорится, у каждого своя философия... Почему лучше заливать рекомендуемые по мануалу масла: - экономи

@reaperbot, в какую цену хотите уложиться?

Вопрос риторический, но если в общем и целом, то конечно же Mobil 1 EP лучше Premium LF Gasoline, впрочем как и цена выше. См. артикулы/описание: Mobil 1 EP 5W30 и Mobil 1 EP 5W20. Данный инт-маг имеет офис в Ростове н/Д. Можно и Mobil x1, но EP значительно лучше. Причем Mobil x1 обозначается без 1 (единички), т.к. это совершенно разные линейки. Еще в 4.83л канистрах можно встретить в продаже.

В принципе, подходит, только не вижу большого смысла в применении. Уж лучше Mobil 1 EP. Хозяин-барин.

Забыл упомянуть про Total Quartz Energy 9000 HKS 5W-30, "заточенное" под Hyundai / KIA, прямой аналог Mobis (Hyundai) Turbosyn 5W-30. 10т.км способно "отходить". Также Kixx PAO 1 0W-30 (на базе ПАО) сможет минимум 10т.км прожить.

При использовании Premium LF Gasoline 5w-20 посоветовал бы сократить интервал до 7,5т.км (т.е. между ТО проводить самостоятельную замену масла). 10-15т.км пробега пожалуй выдержит только Mobil1 Extended Performance 5W20 / 5W30. Вы можете, в принципе, безпроблемно кататься и на Шелл 0w40, но это немного "не то пальто"

Аргументированно не смогу, а выскажу лишь свои размышления на эту тему: все зависит "каким образом" залегли кольца, т.к. в данном случае представляются два варианта - кольца залегли "внутрь" (потеряли подвижность внутри канавки - компрессия будет снижена), кольца залегли "наружу" (образовавшийся кокс подпирает кольца изнутри, т.е. выдавливает наружу - компрессия будет высокая, а также будет проявляться повышенный износ цилиндров, не зря, иногда после раскоксовки компрессия понижается). P.S. Иногда даже на залегших кольцах при измерениях выявляется хорошая компрессия. Дело в том, что когда ма

Для себя подобрал корейский Yuil Filter YOHY-003 взамен 26300-35503 (воздушник и салонник также ставлю этой фирмы). По цене дешевле, на одну складку ф/материала больше. Ранее Yuil Filter был поставщиком на конвейер Hyundai/KIA пока на этом вакантном месте прочно не обосновались корейские подразделения Mahle и MANN. По своей сути в коробке 26300-35503 лежит Mann W811/80.

Kixx G1 FEx 5W-20 отработка на KIA Rio после 8360км. Масло: Kixx G1 FEx 5W-20 API SN / Ilsac GF-5 Автомобиль: KIA Rio IV 2011 г., 1,4л. Общий пробег на одометре: 46 986 км Пробег на масле: 8 306 км Моточасы: нет данных Израсходованное топливо: нет данных Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Средняя скорость по БК: 36 км/ч Автозапуск: не использовал Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: весна - осень 2014 г. Срок эксплуатации: 7 месяцев Топливо: Бензин Газпром 92-3 (газоконденсат), ТНК 92-4 Режимы: 85% город, 15% трасса Фильтр масляный: Yuil

Zver_D2, в соответствующей теме кидай боевой клич на сбор д/с для анализа 0-30, а также отправляй torcon-у литруху.

@torcon, возможность сделать график ИК Спектр Фурье имеется? Хотелось бы проверить наличие эстеров в данном масле.

Вчера вечером закралась мысль - А так ли страшен .ерт как его малюют? Это я про результаты данного анализа и конкретно про увеличенную дозу присадок Пробежался по анализам OIL-CLUB-а и подготовил небольшую сводную таблицу. За Мобил 0W40 упоминал уже ранее, также включил в таблицу другие марки, причем только Татнефть более-менее сопоставима по стоимости с Fanfaro, все остальные значительно дороже! В итоге, ничего экстра криминального в анализе LSX JP не вижу!!! Как раз наоборот!!! Или у кого-то "приказал долго жить" двигатель после заливки, например, Addinol Extra Light 038 или той же Татнефт

Достойное масло получилось! Еще бы NOACK и пурпоинт затестить.

alpass_07, с чего вдруг я стал жителем славного братского государства??? К чему предположения???

EVO_VII, конечно было бы весьма интересно сделать новый анализ, только проблема в том, что для текущего анализа не смог дособрать на вспышку/пурпоинт, не говоря уже за полный анализ.

Заранее извиняюсь за лирическое отступление, читая комменты, складывается ощущение, что большое кол-во соконфетников уже давно достигли 3 стадии форумной болезни (по классификации torcon-а) . Давайте не будем превращать OIL CLUB в флудильню, а также в площадку для самоутверждения. Делаем (участвуем) больше анализов! Что касается анализа, torcon прав, состав действительно чем-то напоминает рецептуру одного из представителей большой тройки. По показателю CCS зачет! Для авто с прямым впрыском, а также на газу (с ГБО), масло не подходит, а вот в остальных случаях вполне. По содержанию зол

viking48rus, ранее Вы указали, что данный образец уже года три лежит в колбе. Возможно произошло банальное физическое старение масла (пропуск воздуха (кислорода) в колбу / воздействие прямых солнечных лучей и т.п.)??

Иридиевые свечи - это конечно во благо, но они очень восприимчивы к качеству бензина. Можно одной заправкой некондиции убить в пух и прах. Более стойкие к бензу - платиновые. Можно конечно говорить, что сейчас качество бензина супер-пупер, но почему-то даже заправляясь на ТНК (одна и та же заправка) машина себя по разному ведет и расход прыгает от заправки к заправке. Поэтому не следует исключать возможность заправки некачественным топливом. Кроме того, бенз отличается классами - 3, 4, 5. Самый простой вариант - использовать обычные медные / никелевые свечи (если двиг не V-образный или оппоз

viking48rus, вопрос интересный. Соглашусь с некоторыми соконфетниками, возможно Kixx (GS Caltex) использует вязкие базовые масла и меньше использует загустителя. Но это только лишь наше предположение.

Господа, данное масло содержит ПАО, но всего около 10% (уже обсуждали ранее в другой ветке). Т.е. в данном случае база не состоит полностью из ПАО (как Kixx PAO 1 0W30 / 0W40). Хорошо это или плохо? Каждый для себя сам решает. Ведь одному 100% ПАО плохо (громкая работа ДВС), другому супер-пупер. В конце концов, свойства масел не характеризуются только содержанием ПАО, у которого свои плюсы/минусы. Что касается конкретного анализа, не впечатлил, ожидал большего. Может вопрос в конкретной партии? Но с другой стороны, GS Caltex не новичок в производстве масел и их технологическая линия, я бы ска

Бывает! У Татнефти бывает же синтетика Люкс 3 10W-40.

чудит EMEX или нет, но цена там действительно вовсе не 870 руб. Я вижу 1 238 р. Видимо аппетиты интернет-шопов дают о себе знать или их поставщики перегибают палку с ценообразованием.

Имеются желающие присоединиться к анализу масел? Образцы уже в OIL-CLUB-е.

Интересно, причина повышения температуры кроется именно в применении а/фриза G11 от Sintec или в принципе от применения а/фриза G11 (неорганич.)? Вполне возможно, что, ввиду своих базовых свойств, а/фризы класса G11 формируют защитную пленку на поверхностях, тем самым ухудшая теплоотвод, в отличии от так называемых "интеллектуальных" органических а/фризов, которые воздействуют непосредственно на очаги коррозии, не образуя никакую пленку во всей системе охл.

Юзать не юзал. Могу лишь поделиться впечатлениями визуальной оценки салонного фильтра, причем угольного: внешне выглядит весьма достойно, геометрия в порядке, фильтр достаточно крепкий на изгиб. Скажем так, данный экземпляр я бы поставил в один ряд с корейскими/польскими фильтрами (цена/качество). По ценам действительно сопоставимы с TSN. Вот фото: