SeMaksimus

Я так понимаю речь об этом? Гибрид.

Ребята, спуститесь на землю )) Смысл обсуждать "негражданские" масла, заточенные под одну гонку?

Понял тебя :drinks:

Если я ранее правильно понял, Group 7 - эконом-класс у Purolator-а

+1

Насколько оправданно применение масел вязкостью 0W/5W-16? С одной стороны, возможно, это лишь только дань в угоду топливной экономичности, захлестнувшей современный мир. Это четко прослеживается в новом стандарте ILSAC GF-6. Вот интересная статейка на эту тему. С другой стороны, практический опыт применения масел 0W/5W-20 показывает хорошие результаты и практически отсутствие износа. Объяснение кроется именно в конструктивных особенностях японо-американских двигателей, «заточенных» под использование подобных масел. Тогда, исходя из этой логики, ультрасовременные моторы должны быть также «зат

kep, чего-то ты перемудрил с фразированием )) Возможно ты имел ввиду следующее: Самое интересное, что его не попробуют "лишь не все".

Если Вы решите делать анализ, готов влиться

ИМХО Все же полагаю, что причины могут укрываться в некорректной работе лямбда-зонда(-ов). Смысл следующий: при некорректной работе лямбда-зонда(-ов) посылается неверный сигнал в "мозги" (например, богатая смесь), соответственно "мозги" корректируют подачу топлива (при богатой смеси снижают подачу топлива). Почему проблема уходит при заливке свежего масла? Только предположу - по мере наработки масла, в нем накапливаются продукты сгорания топлива, износа и т.д. и т.п. (смысл понятен), выхлоп от "чего" в последующем усугубляет и того не прекрасное положение дел с почти умершей лямбдой.

Откатал на этом масле две замены, все было в порядке. Не так давно проверял состояние фильтр-сеточки муфты VVT распредвала, чистенькая была (но я после TurboSyn-а катал еще интервал на другом). НО, "тип" осадка на моем фото и на Вашем разный. ХЗ.

нет, не от местного ))

Поверьте, Вы не один такой )) Важно не только значение щелочного числа как такового, но и "скорость" его падения со временем. В таком случае либо масло класса ACEA C3, либо A3/B4 с зольностью около единички Хорошее масло, но 10т.км для него многовато. "Покрепче" будет SRS Viva1 SLV Plus 5W-30. Подозреваю, что этот авто (2012 г.в.) с "проблемной" поршневой, отсюда и расход масла. Или уже измененная? Учитывая типы моторов (TSI; TDI с EGR) наиболее предпочтительными маслами будут среднезольные ACEA C3, либо польнозольные A3/B4 с зольностью около единички. Наиболее практичным и у

Мужики, за что купил, за то продал. Ваша правда также обоснована. ХЗ. Возникли вопросы...

по имеющейся в моем распоряжении информации - около 90% ПАО

Я уже на втором анализе масел SRS (первое SLV plus) ловлю себя на мысли, что на практике эти масла вызывают значительно больше положительных эмоций, нежели смотря на циферки анализа. Пока не попробуешь, не узнаешь и не поймешь. Но тут уже, как говорится, каждому свое ))

Хороший результат! Не сомневался в этом продукте. Масло на ПАО-базе.

Если сравнить техданные, то прорисовывается схожая рецептура, а как заявлял оф. пред, ECS 0W-20 / SFE 5W-20 по новой рецептуре производятся на ПАО/шмао. ПожуемПоживем-увидим.

Вот публикация Lubrizol-а. Я так понимаю, Infineum также ведет/провел работу в этом направлении. Согласно анонса Lubrizol-а, этот пакет замешивается на базовом масле III группы, но они работают над расширением типа используемых базовых масел - “We currently have approvals for Yubase Group III with PV1016. We will work with customers to expand base oil coverage as needed,”. MSDS от Penrite указывает на ГК + ПАО. Полагаю, что Toyota имеет схожий состав. А что же нам готов предложить Ravenol? То же самое или все-таки ПАО+эстеры?

Также еще имеется масло 0W-16 от Penrite (??).

Предлагаю обсудить новую серию топливо-экономичных масел вязкостью 0W/5W-16. Первым кто получил лицензию API на масло 0W-16 является Ravenol. Также существует Toyota 0W-16. Кто изготовитель - загадка. Статья на английском о маслах 0W-16. Сайт Lubrizol-а о новом стандарте GF-6.

Полагаю, это брат-близнец Fanfaro LSX 5W-30

@bert1974, сделайте, пжст, фото задней стороны канистры.

Отдать/продать тепличникам, которые топят печки отработкой По запаху еще не научились определять свойства масел. Единственное, что можно определить по запаху - отличить трансмиссионное от моторного. А лучше всего пахнут масла Хадо, в них добавляют отдушку

из-за этого может сильно пострадать мотор

Подтверждаю, такое действительно бывает и ничего страшного в этом нет (это допустимо при длИтельном хранении). Из личного опыта - осадок встречал в банке с маслом Татнефть Люкс-2 5W-40, но осадок был совершенно другого цвета и консистенции. Заливали в Приору (перед заливкой взболтали тщательно), мотор шептал, все было в порядке. Но, Ваше подопытное масло весьма свежее. Отсюда возникают некоторые вопросы.