SiR161
-
Публикаций
147 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SiR161
-
-
Уйма работы и всё чтоб выяснить незаменимость. Жаль.
0 -
Если собрать всё в данные которые здесь есть , то ни одна жижа не способна заменить дв1. Только анализ может пролить свет.
0 -
6 минут назад, biguxa сказал:
SiR161 Как их сравнивать -то ? Не только же по количеству элементов....
Z-1 это ближе к JWS 3309, DEXRON III
DW-1 это ближе к JWS 3324, DEXRON VI
https://www.oil-club.ru/forum/forum/52-лабораторные-анализы-трансмиссионные-масла/
Не знаю как сравнивать , потому и спрашиваю. Просто в книжке в шапке есть моя машинка , в теории масло должно подходить. А здесь все страницы заполнены сравнением с тавотовским маслом . Один человек залил айсин в коробку MCJA, но проехал только пару тысяч.Этого конечно мало чтоб делать выводы.
0 -
4 минуты назад, biguxa сказал:
Она скорее Z1
Это тоже хорошо , при условии что обе взаимозаменяемы. Имеет ли данная атф преимущества по анализу перед ними? Или хотя бы не проигрывает критично?
0 -
А как эта жидкость относится к хондовским автоматам ? Есть примеры? В анализах не очень понимаю , но хотелось бы знать эта атф хуже или лучше по составу хондовской дв1
0 -
10 минут назад, kokos_ сказал:
вы как раз указали единственное исключение, которое мне известно ;D
Мне кажется просто этот допуск умирает, и уже не нужен ни хонде, ни производителям масел. В современные турбо моторы от хонды, что сейчас рекомендуют, есть инфа? Теже например сивики X поколения уже турбовые.
ну так это "соответствие" так называемое. Допуск даёт автопроизводитель после тестов этой продукции. А соответствие заявляет производитель масла, никак не контактируя с автопроизводителем, ну вот просто они решили, что по эксплуатационным характеристикам их продукт не хуже оригинала. Но допуска такой продукт иметь не будет. Так вот у хонды почти всё, что она выпускает под ОЕМ, нету допусков на стороне.
Думаю что указан допуск и он конкретизирован. Соответствие скорее всего было бы выражено как сейчас мелкими буквами сзади.
Про отсутствие на стороне известно дело , всё подбирается опытным путём или остается оем.
0 -
6 минут назад, kokos_ сказал:
В природе не существует хондовских допусков, кроме одного исключения, где вы их увидели я не знаю.
в шапке на канистре , или что-то не так понял?
0 -
11 минут назад, makstor сказал:
Нормальная этикетка. Та, что в первом посте - старая. Сейчас та, которая у Вас на фото актуальная.
на старой хондовский допуск был , а здесь его отсутствие смутило.не исчезло ли чего из масла вместе с изменением этикетки? брал у официалов, на сайте петролюба значатся дилерами.
0 -
В общем прикупил 5л канады и залил в хонду. Стал тише работать мотор. Правда этикетка выглядит немного иначе.
0 -
14 часов назад, alex323 сказал:
Гораздо важнее как высокооборотные моторы отнесутся к этому маслу).
По идее их хондовский допуск должен удовлетворять потребности , но это не точно) Буду тестить.
0 -
Что-то с хонда автоматами никто не попробовал и не отписался. Да и те немногие которые хотели рассказать за цвет на 20к разбежались. Судя по таблице жижа подходит на хонду TORNEO CF4 , но нет ни одного смельчака первопроходца((
0 -
Что-то затихло всё.Что-то прояснилось с выпуском старой жижи?Или её больше не делают?
0 -
Чёт затихло всё. А как это масло относится к оборотистым моторам из 90х?
0 -
Читал читал, так и не понял . Что за двигателя убийцы масла? Что плохого в петроканаде SS , в другой теме здесь же её хвалят.
0 -
Rowe Russland HIGHTEC SYNT RS DLS SAE 5W-30 и HIGHTEC SYNT ASIA SAE 5W-30 анализ делать не планируете?
0 -
1 час назад, Rowe Russland сказал:
В этот мотор рекомендуются вязкости ...W-30 или ...W-40.
Вариантов - масса:
5W-30:
HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W-30 (композиция НС+ПАО) http://rowe-russland.ru/product/motor-oil/legkovye-avto/item/25-hightec-multi-synt-dpf-sae-5w-30
HIGHTEC SYNT RS DLS SAE 5W-30 (полностью на НС) http://rowe-russland.ru/product/motor-oil/legkovye-avto/item/26-hightec-synt-rs-dls-sae-5w-30
5W-40:
HIGHTEC SYNT RSi SAE 5W-40 (на НС-базе) http://rowe-russland.ru/product/motor-oil/legkovye-avto/item/38-hightec-synt-rsi-sae-5w-40
HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40 (базовое масло - полиальфаолефины) http://rowe-russland.ru/product/motor-oil/legkovye-avto/item/37-hightec-synth-rs-sae-5w-40
Ну и ещё несколько вариантов 5W-30, 5W-40 и 10W-40.
советуют 5/30. HIGHTEC SYNT RS DLS SAE 5W-30 это я присматривал. Плохо что нет его отработки расписанной , чтоб понять суть. Представители ваши есть в Ростове на Дону ?
НС это что?
0 -
6 минут назад, Rowe Russland сказал:
Хонд слишком много, чтобы рекомендовать продукты по тому параметру, что "движок крутиться" ))
Судя из подписи - Хонда модели Аккорд, и искомый продукт - моторное масло. Если бы ещё знать год выпуска и рабочий объём мотра, то подобрать любые жидкости на этот автомобиль не составит труда, воспользовавшись удобным и простым инструментом подбора на нашем сайте:
2001 год выпуска , пробег 100т/км . объём 2л ,объём масла в моторе 4.8л. Мотор крутится до 7200об/мин. Больше интересна защита , а не экономия топлива. Интервал замены 5-6 т/км.
0 -
В 30.11.2018 в 21:01, Pavel_NSK сказал:
Конечно хватит, я даже больше скажу.
В Японии и США на внутреннем рынке только и используют масла классификации ILSAC, нету там никаких АСЕА на внутреннем рынке и для внутренних Руководств по эксплуатации.
Японские производители для Европы, России в Руководствах АСЕА только прописывают и то не всегда. Для Америки и США только ILSAC.
ILSAC, Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел, был создан в 1992 году AAMA (Американская ассоциация производителей автомобилей, представляющая корпорацию DaimlerChrysler, автомобилестроительная компания Ford и корпорация General Motors) и JAMA (Ассоциация производителей автомобилей Японии), чтобы определить потребности, параметры, лицензирование и руководство спецификациями смазочных материалов. Совместно с Трехсторонней системой (API, SAE и ASTM) они сформировали EOLCS – систему лицензирования и сертификации моторных масел. Сертифицированные по ILSAC масла часто также имеют символ API (Пончик), включающий отметку об энергосберегающей характеристике и/или отметку сертификации API (Звезда).
ILSAC GF-1
Стандарт ILSAC GF-1 показывает, что масло одновременно отвечает требованиям категории API SH и энергосбережения EC-II. Он был создан в 1990 и модернизирован в 1992, стал минимальным стандартом для масел, предназначенных к использованию в американских и японских автомобилях.
ILSAC GF-2
ILSAC GF-2 заменила GF-1 в 1996. Масло должно одновременно соответствовать требованиям API SJ и EC-II. Стандарт GF-2 предписывает, чтобы моторные масла вязкостью 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 и 10W-50 отвечали строжайшим требованиям по содержанию фосфора, низкотемпературным качествам, контролю над высокотемпературными отложениями и пенообразованием.
ILSAC GF-3
Масло ILSAC GF-3 должно одновременно отвечать требованиям API SL и EC-II. Стандарт имеет более строгие параметры в отношении эффектов продолжительного воздействия масла на систему нейтрализации выхлопных газов, улучшенной экономии топлива и испаряемости, контроля над отложением шлама и вязкостными свойствами. Стандарт также требует, чтобы на протяжении эксплуатационного периода были снижены деградация присадок и расход масла.
ILSAC GF-4
ILSAC GF-4 сходна с категорией API SM, но требует дополнительного испытания на экономию топлива Sequence VIB (ASTM D6837).
ILSAC GF-5
Введена в октябре 2010 для транспортных средств, выпущенных по 2011 год включительно. Разработана для обеспечения улучшенной защиты против высокотемпературных отложений в поршнях и турбонагнетателях, более строгого контроля над образованием шлама, улучшенной экономии топлива, совместимости с системами нейтрализации выхлопных газов и уплотнительными материалами и защиты двигателей, работающих на топливе с содержанием этанола до E85.
Например, посмотрите на ассортимент масел Honda
https://www.honda.co.ru/cars/service/oilcars/
https://www.honda.co.ru/Project/Storage/Cars/oilcars.pdf
Масло вязкости 0W-20 в этот старый мотор я бы поостерегся использовать, но 5W-30 самое то.
Классификации ILSAC GF-5 или АСЕА А5/В5, А3/В3/В4 как говорил выше.
Причем по своим характеристикам (кинематическая вязкость и HTHS) классификация А5/В5 наиболее близка к ILSAC GF-5
Понял, спасибо.
0 -
1 минуту назад, d1b1 сказал:
Я его лил чтоб подделку исключить. А оказывается и его подделывают.
Про подделки не в курсе , просто подбираю себе масло .Штудирую кладези инфы здесь. И вижу что переплата идёт просто лютая.
0 -
4 часа назад, Pavel_NSK сказал:
Да, конечно, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 тоже можно и 5000-6000 км масло должно выдержать, также другие масла это классификации
5W-30 API SN ILSAC GF-5
Отсечка у мотора 7200 об/мин ,хватит этому маслу сил зимой ? Просто у нас в городе дилер по канаде , вроде-бы не подделка.Потому немного зациклился на нём.
0 -
9 минут назад, Strelec сказал:
В японский авто - японское масло.
В канадский авто - канадское .....
Это не стёб. Это скорее вопрос - где гарантия, что любое из этих масел - не подделка. Схема подделки не зависит от страны производства.
Схема подделки зависит от известности бренда , и идемица щас на пике славы. ИМХО
На всех углах льют про супер пупер японское качество , соответственно и ценник задрали высоковато
Чем японскому авто будет плохо на канадском масле от петролюба?
1 -
4 часа назад, Rowe Russland сказал:
В этом нет никаких сомнений, синтетические масла по многим показателям превосходят гидрокрекенговые.
что у вас есть для хонды ? пробег 100т/км ,движок крутится до 7200 об/мин
0 -
Так и не смог понять за что так высоко превозносят это масло, судя по таблицам оно пуля в пулю петроканада. Ток ценник больше и варик подделки выше.
1 -
3 часа назад, chaser97 сказал:
Спасибо! Особенно за разъяснение по оборотам двигателя! А то ломал голову, чего-это он сам обороты увеличивает. Буду дольше греть))
Эбу опираясь на показания датчиков регулирует обороты по средствам кхх , по идее у вас должны быть завышенные обороты хх при запуске и по мере прогрева приходить к обычным на хх.К примеру на ипсуме нет датчика температуры , потому определяю прогрев оборотами двс.
0
Idemitsu ATF свежее
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано:
Это масло можно внести в таблицу заменителей хондовского Z1, по ряду показателей очень близко расположено.Хоть никто и не уверен в качестве.