Fortevod

В догонку к этому. Забыл добавить. что у нас Ниссан ОД заливает только 5W40 (на Sentra точно)

Нет, Медалист вообще не стекает со щупа. Делал капельную пробу при горячем двиге, не капало, пришлось тряхануть щупом.

Я вот тут искал масло для Ниссан Сентры и нашел это https://www.carid.com/2017-nissan-sentra-oils-fluids-lubricants/ Я что, нашел масла 0W5 и 0w10? ))))

@G Proof Я бы так далеко не загадывал. Если Вам нужно скоро менять, то меняйте на 0/5W20, там посмотрите как "зайдет". Как будет ехать, какой звук мотора, как будет с расходом, прогрев, разгон и т.д. А после уже поймете. Или вы уже к 30кам не вернетесь или наоборот, больше не будете лить 20ки ))) С вашей температурой хоть зимой, хоть летом 20ки в самый раз (они тоже всесезонные).

http://www.s-oil7.com/rus/product/detail.jsp?pid=01525 Есть еще 0W40 PAO (и кажется 0W30 PAO), но у них вязкость выше. Получается, что самое жидкое у ОД это А5. Вот и думаю, чтобы после ОД не сливать и не тратиться сразу на другое масло, может хоть сколько то откатать на А5?

Как думаете, можно залить вот такое масло 5W30? Задача как можно ближе к 20ке Смущает SL ACEA A5/B5, A1/B1 API SL/CF Ford 913C/D RN0700 Viscosity 40℃ ASTM D 445 ㎟/s 58.2 100℃ (cSt) 10.0 Viscosity index ASTM D 2270 - 159

Так на минимуме или посередине? ))) Я понимаю, у нас щуп сложный ))) пластик в цвет самого масла и его там разглядеть надо очень постараться, особенно когда масло свежее.

300-400мл не долить во время смены масла- это очень много ИМХО. Это может быть пол щупа. Я мл 200 не заливаю и тогда у меня почти на максимуме.

Чтобы убедиться, что на самом деле мотор его жрет, а не из-за того, что сначала был ошибочный замер уровня. Сколько у вас осталось его после заливки? Может как раз его и должны были залить в первый день, а ошибочно этот остаток и не залили.

Трудно вас догнать. Если были остатки и вы долили, то зачем тогда менять масло?

Литровую наверно можно было бы. Это дешевле, чем покупать другое масло 4 литра, платить за замену.

Тогда на будущее лучше писать, что у вас медалист. Идемитсу 0W20 это другое масло (в пластике) У вас и Равенол "уходил" же. Напрасно слили. надо было долить до уровня и понаблюдать дальше

@Роман 73 Да, конечно, наверно от манеры езды зависит будет жрать масло или нет. К тому же, по документации жрет в пределах допустимого. Но, сначала надо быть уверенным, что масло не паленое, так как наши моторы настолько масло не жрут.

Страниц 10 назад один новичок (не помню ник) тоже пожаловался на Идемитсу 0W20 (или это были Вы?). Мы несколько раз его спрашивали - а какое именно?! У вас какое? В пластике или Медалист? Если в пластике, может быть вам так же как и ему паленое попалось? Я все лето почти 4000км проехал на Медалисте (в самую жару) на тарахтящем моторе и ни грамма у меня не ушло.

Вот для интереса корейский мануал на Гамму 2 감마II 1.6 MPI 3.8L API Latest(ILSAC Latest) or ACEA C5

Не было у него ничего в руках, я дал ему только заявление на замену номера блока.

Меня в той теме стали в угол ставить. Там только можно говорить о маслах.

В этот раз был другой кабинет и другой офицер. И компьютера у него нет. Он понятия не имел о том, что я уже менял второй раз )))

Ну всё, тайну "надежности" G4NA я для себя полностью раскрыл. Сегодня ездил на переоформление в ГАИ. Офицер берет доки, всё проверяет и говорит:- интересно, что это за моторы такие, что очень часто приезжают их менять!

Не понял к чему Ваш ответ. @DDR сказал, что роботы собирают и что сборка идет всегда с точностью в микрометр (тем более на дворе 21 век- точнее оборудование и все такое...). Вот я и сделал вывод для DDR (он то не согласен с моим мнением) , что если раньше двигатели были очень выносливые, а сейчас нет, то значит инженеры просто пошли тупые, не умеют как и раньше собирать надежные машины (по его мнению люди то теперь не имеют отношения к сборке). А инженеры не тупые, их "просят" побыстрее создавать новые модели и не делать слишком надежные. Детали не слишком точные ставят на менее требов

Ну ну Тогда зачем современные корейцы встают моторами, когда раньше не вставали на пробегах 30-50-70К? То есть по вашему мнению их инженеры просто постепенно тупеют? Были умные, делали все качественное, а теперь просто все тупее и тупее? Наступила новая эра качества автомобилей. Новый подход. Неужели это не видно? В любую технику закладывается срок службы и процент брака.

Это все не про G4NA и не про современные машины. Да, именно так. По понедельникам сборка для Кореи, по вторникам для Германии, по средам для СНГ. Послушайте звуки мотора у новой машины в салоне, а потом порассуждаем. Корейцы встали на путь смартфонов. Смартфоны стали делать стеклянными и с не съемной батареей. Так телефоны быстрее портятся и их больше покупают. Через 5 лет в современном мире машину выкидывают (сдают кому-нибудь очень бедному умельцу), вот корейцы нас тоже решили переводить на такие правила (по их мнению, мы уже готовы, 30 лет после социализма, когда любая вещь поку

Мы уже все поняли и согласны со всем сказанным. А можно это уже открепить? ))) А то первый и этот топики занимают пол страницы ))

Кажется он не знает ))), я несколько раз спросил. Ну или может это был вброс ))

У того, кто нам с Вами не отвечает ))) Тот, у кого Идемитсу "уходит", но какой Идемитсу не говорит ))