Vasya-

Castrol Syntrax Long Life 75W-140 . На ПАО. 15лет на нем, в заднем редукторе, обычном, не LSD. Каждые 100ткм замена. Не редуктора )) масла. Редуктор как новый.

Чёй-то оно замерзнет, у него температура застывания -55С, на ПАО оно.

У меня так.. проверял по старой резинке сапуна - зимой на масле повышенной вязкости, больше подтекало из под резинки на крышку, на масле с меньшей вязкостью почти не подтекало. А так-же вброс масла сапуном через дроссель во впускной коллектор на более вязком. В моем двигателе конструкцией не предусмотрен маслоуловитель, стоит только маслоотражающая пластина, под крышкой впускных клапанов. -при избыточном давлении картерных газов небольшая часть масла вместе с газами проходит через сапун

На новом авто, как и на старом после замены прокладки клапанной крышки, через 1год нужно подтянуть болты крышки , после чего больше не будет подтекать. Это при оригинальной прокладке. Если прокладка дубль, то подтяжка может и не помочь. И еще как написали выше, более густое чем по мануалу масло, создает избыточное давление картерных газов, -обычно после зимы, дает течь в плохо затянутой крышке.

Разве МаксЛайф не содержит в своем составе стоп-течь ? Вообще я бы конечно залил стоп-течь, если-бы двигатель подъедал масло, но масло не ест вообще -значит маслосъёмные колпачки родные в порядке. вот и думаю как эти стоп-течи воздействуют на резинки -не развалятся ли в дальнейшем раньше времени маслосъёмные колпачки,? -по типу когда резинку бросаеш в керосин она разбухает а затем через какое-то время начинает крошиться когда ее пальцами теребишь. может маслосъемные без стоп-течи еще дольше проживут. Они важнее сальника. Как только начнет жрать масло, тогда сразу стоп-течь бухну

У меня по поводу сопливости заднего сальника каленвала так - Наливаю , по щупу уровень ровно между метками мин и макс , на кряке менее вязком сальник сухой полностью, на более вязком кряке в течении 3 мес появляется висящая небольшая капелька масла. Наливаю , уровень по щупу ровно макс. - сальник начинает чуть сопливить что на менее вязком кряке что на более вязком.-примерно одинаково.

Оф пред писал что в новые авто то-же хорошо.

<<<< Здесь наливают.) https://www.google.ru/maps/@51.0997595,3.7263435,582m/data=!3m1!1e3?hl=ru

Интересно High-grade -Высший сорт, подразумевает высшую вязкость или высшее качество масла ? Хотя посмотрел это масло - TURBO-R 5W-40 - на ПАО. Видимо подразумевается как вязкость так и качество масла. На вот это похоже > Вязкость при при 100С и при 40С ОггОго )) - как у 10w40.)

Хочу сказать, что моему 1JZ-GE vvt-i 23 года, из которых 15лет ездил на масле 10W40 и зимой и летом. Клапан и муфта vvt-i до сих пор стоят родные и чувствуют себя прекрасно. Один раз заливал 5w30 и сейчас перешел на 5w40 , никогда не замечал никакой разницы в плане фаз газораспределения, что зимой что летом. Двигатель за 5-6 тыс км масло не ест вообще, дольше на масле не езжу, под клапанной крышкой идеальная чистота, -прошлым летом менял прокладки крышек. Cнимал сеточку-фильтр клапана vvt-i, оказалась чистая, даже карбом не стал промывать, поставил как есть на место. Единственное что на 10W

Мобил через интернет заказывать, придет не известно от какого завода производителя, даже если у дистрибютора заказывать. Его изготавливают в - . N-финляндия.E—Голландия H —Германия J —Франция U— Швеция S— Турция.

Одинаково работает, даже на 10w40 круглый год в нашем регионе )

По моему маслу за 4л в автодоке на 300р дороже чем в емекс. на фильтр то-же чуть дороже у них. У одного и того-же поставщика- дистибютора.

Cейчас новая версия сайта, но вверху есть кнопка -перейти на старую версию сайта. Вот по номеру 08CLAG026L1 со старой версии, - https://emex.ru/f?detailNum=08CLAG026L1&packet=-1 А вот по новой версии - https://emex.ru/products/08CLAG026L1/Honda/23109 Да, по антифризам похоже что одинаково. А я себе фильтра, масла смотрел и только по старой версии были все нужные поставщики, похоже что уже исправили. Да, сейчас посмотрел по своему фильтру, cтало те-же поставщики что по новой что по старой версии. Исправили значит!

Заказывайте со старой версии сайта, там все поставщики есть. новый сайт до ума еще не доведен. Написал им письмо, ответили что сайт еще не довели до ума ))

Изменили, но только кнопка оформить заказ не работает) Cо старой версии сайта только можно оформить-оплатить.

А что скажете о аккумуляторах HANKOOK SMF ? Sebang SMF ? не лучше чем Rocket и Solite ?

Шевроновская технололия Isosyn значит !?

Мне ни разу не попадались. В основном брал его в Ашане и иногда у дистрибюторов Кастрола

В былые времена вжаривал на нем летом при +45 по горным перевалам и по трассе на обгонах в отсечке , -двигатель очень хорошо себя чувствовал на нем ). Вот только зимой для моего японо двигателя как-то не очень, - ощущается дрож двигателя на холодную, на ХХ, (даже при +5С) до тех пор пока масло не прогреется нормально. запускается то хорошо -при -15С с первого раза. Нашел свежий МSDS на это масло, February 2020 > виско 3000.pdf

Group 3 Plus, это GTL ???

Могу еще сказать что за 15лет двигатель на нем чистый, но я и менял каждые 5ткм.

15лет его лил ) в один и тот-же двиг. Щелочное низкое, поэтому менять желательно каждые 5-6ткм. В 2003г состав был -кряк+минералка 1гр. 50%. C 2010г состав поменялся - полностью кряк. Cейчас не знаю какой состав, тк 2года как перешел на менее вязкое масло.

Залита жижа в акпп Кастрол TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE, хочу заменить ее на Кастрол ATF MULTIVEHICLE , методом частичной замены, то-есть сливается только 40% с поддона акпп. Вопрос представителю Кастрол - можно-ли смешивать эти жидкости ? ничего плохого не случится?

Кто нибудь сталкивался с топливным фильтром Micro FT1138 ? Оказывается под этим артикулом в россии 2 вида фильтров отличающихся по высоте -один Н-105мм, другой Н-110мм. и как определить нужный при заказе через торговую площадку, большой вопрос.