Igor_85

Ладно вам людей пугать и вводить в заблуждение. Изначально G'ZOX Injection & Carb Cleaner - по инструкции для впуска. НО так как в РФ сложно достать G'ZOX Engine Conditioner - для раскоксовки, решили попробовать взамен G'ZOX Injection & Carb Cleaner, оказалось тоже недурно справляется. Так что G'ZOX Injection & Carb Cleaner можно и во впуск и в горшки. Лично это проделывал несколько раз.

Уже где-то на форуме писал, но повторюсь. Общался с химиком, с его слов действенно нагар может снять только щелоч! Когда спросил его, что она ест алюминий, он ответил вопрос в концентрации. И даже если он повредит оксидную пленку, то она быстро восстановится. Так что чудес не бывает, в основе всех средств либо кислота (но она малоэффективна к нагару), либо щелочь, но с правильно подобранной концентрацией.

У меня есть подозрение, что одно и тоже в разных упаковках. Так делают многие фирмы, чистой воды маркетинг...

Говорил же, что KANGAROO ICC300 достойная штука, явный конкурент G'zox, вот теперь наглядно это подтвердили. Правда это вызовет всплеск цен, хорошо что у меня оно в запасе есть )))

Я обычно после раскоксовки, что шумой, что G'zox или любым другим средством: выезжаю на трассу и на высоких оборотах отжигаю. Это делаю для того чтобы остатки все выгорели и потом ими не убивать свежее масло. Так что 500-700 метров проедете без проблем.

Белководу BG иG'zox должны уже платить за раскрутку их продукции!

Первую обычно хрен найдешь...

Собственно говоря прошло время, чтобы поделиться новой порцией информации. После процедур прошло уже 1500 км. Что было сделано: 1. Отъездил 3-и банки Techron Concentrate Plus 2. Затем 3-и банки BG-211 подавались через аппарат (через топливную рампу) 3. На последок 1-а банка BG-109 на 40 мин. на 1500 оборотах. 4. Замена масла и фильтра Замер компрессии до п.2 и после п.3, получилось одинаково 13-13-13-13 Масло, как жрала, так и жрёт.

Сердце не обманешь, оно как чувствовало, что Greenol преподнесет еще не приятный сюрприз А то все бросились покупать его сломя голову... Если что и можно еще попробовать так это KANGAROO ICC300 , данный бренд делает очень неплохую химию. Данное средство оставило тоже хорошие впечатления у меня. Сложно сказать лучше ли гзокса, так как им пользовался уже давно и в лоб не сравнивал. Вонючее тоже, как мужской сартир возле пивнушки, глаза аж ест :))

Что-то мне это напомнило истирию с АР-1, кому-то показалось что он отмывает (да и масло темнеет быстро) и все бросились покупать его... По факту оказалось очередной фэйк, и аккуратно тему свели на то, что мол это его не основная функция )))) Как бы и здесь не оказалось, что по факту имели ввиду, что раскоксовывает только поршневые кольца, а маслосъемные - это его не основная функция...))))) Это я конечно утрирую, но одному отзыву без фото, да еще недавно зарегистрированного я бы не стал так оголтело верить... Весна покажет, кто где ср... Давайте дождемся отчета уважаемого Белковода,

Белковод, при тестировании данного препарата, прошу уделить внимание, как он воздействует на детали поршневой (агрессивность). Раз пошла такая пьянка - режь последний огурец Вообще общался с химиком, в общем регалий у него полно, так вот он говорит самое лучшее - это подобрать щелочь нужной концентрации. Т.е. чтобы и нагар снимала, ну и чтобы не была агрессивна к алюминию. По поводу оксидной пленки, он сказал что она очень быстро восстановится ежели что...

Народ, а кто пользовался G´ZOX Mecha & Parts Cleaner (код 03102), объем тары 420 мл. Кто как считает, лучше ли он чем G´ZOX INJECTION & CARB CLEANER (код 11101/03110), объем тары 300 мл. Может кто сравнивал их по эффективности?

Давайте не будем путать разные вещи... Компрессионные кольца - это одно и их намного проще отмочить/очистить химией. Да и компрессия возрастает. Маслосъемное кольцо - это другое, вот их многие и хотят "оживить", для того чтобы снизить масложор. Особенно сложно в канавке под кольцо очистить каналы для "возврата масла". Насчет того что химей нельзя отмочить кокс - это явно заблуждение... Тут как раз все ищут компромисс между ядреной химией и её влиянием на алюминий. Кокс хорошо снимают щелочи (можете попробовать на старой сковородке), но увы они пагубны для алюминия. Вся суть изыскани

При чем здесь чудо?! Есть заявление производителя - скажем так декларируемое обещание. Значит должны выполнять заявленное или они вводят в заблуждение потребителя!!! Увеличить дозировку в 2-а раза я не боюсь, тем самым я повышаю процент содержания PEA в топливе. У нас Techron Бельгийский, который содержит PEA 15-40%, тогда как в США - 30-60%. Т.е. 2-е банки бельгийского = 1 США Мне смешно, когда тут люди высчитывают миллиграммы, залить пол банки или треть, чтобы не переборщить... На себе каждый раз доказываю, что +- ничего страшного.

В презентации к продукту обещается, чистка всего что только можно.... ))) И обращу внимание на строчки: "восстанавливает рабочие характеристики" и "Доказал способность очищать двигатели за одно применение" Исходя из этих строк делаю вывод, что это не только профилактика... Или же производитель вводит в заблуждение потребителя! "Восстанавливает рабочие характеристики" - данное слово я думаю можно трактовать только в одном ключе...

Залил 2-а пузырька на 50 литров - полёт нормальный

Самое главное еще оценить агрессивность к алюминию данного препарата, так как гидроксид натрия (либо прочая щелочь) с алюминия тоже отлично снимет нагар, но вот поршня при этом пострадают...

Вот этому, про что я и указал

не совсем верно, так как в клапанной крышке располагается клапан PCV, через который удаляются газы (ввиде маслянистого тумана) при повышенном давлении и попадают сначала в задросельное пространство, а уже потом это дело попадает во впуск.

Для пущего эффекта, я делал так, ML-101 объемом 1 л. смешивал с ML-202 объемом 0,33 л. Эффект конечно оценить мне сложно, так как нет таких же гаджетов, как у Вас, но на себе проверил (для особо боязливых), что двигатель не помрёт.

Все так набросились на этот G'ZOX... Скажу так, имел с ним дело, задолго до тестов Белковода. Так вот если колькца залегли уже давно или очень сильно - не поможет вам даже он, как говориться поздно пить боржоми... Собственно на себе доказывал это: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12874-bg-avtohimiya/page-5?do=findComment&comment=465113

Я бы сначала чистил впуск - карбклинером, чтобы вся дрянь из него "не пошла" на уже очишенные пошрня... А вот уже потом подавал препарат в цилиндры

Не буду рассуждать о мифических единорогах, скажу о своем опыте. Если машина не жрет масло, то и каталик в хорошем состоянии, когда приходит его время он сам разрушается (соты выгорают). Если же масло жрет машина, то нужно лечить жор, а уже потом пытаться мыть катализатор, хотя при сильной его забитости оплавляются соты и мыть его уже не за чем... Возможно есть смысл, как профилактика для машин с сажевым фильтром, но таких авто у меня не было.

Вот теперь ты можешь всю правду нам поведать о данной химии, ничего не тая

Я пробовал, но как оценить без вскрытия хз..., но машина дымит, как после раскоксовки.