kkv50

Все отечественные масла используют импортный пакет присадок. Что сейчас, в период санкций, льют в канистры наши производители? Неожиданно сами научились делать или по параллельному импорту завозят? Большой вопрос. 2-3 тыс покататься на них наверно можно, но я всё же предпочитаю ими только промываться.

Если речь про Юнион Моторс на Широкой, 28, то лучше поискать другой, более приличный сервис, например ННсервис на Полярной, 31В, стр.11. 5W-40 нехорошая вязкость, особенно для моторов Ниссан, склонных к закоксовке поршневых колец. Подтекание - это не жор, а течь. Борьба с течью легка и предсказуема, борьба с жором тяжела и не гарантирует желаемый результат. Если есть желание лить отечественное, то как минимум это должно быть масло от производителя, имеющего свои заводы с полным циклом производства, как например у Лукойла или Татнефти. А Синтек я бы использова

Валена хоть и чудодейственный состав, но не до такой степени, чтобы превратить тыкву в карету. Но если хотите провести такой эксперимент со своим мотором, чтобы пополнить базу знаний ойл-клуба, милости просим...

В свою машину можно лить чего захочется, даже эту экзотику, но важно не забывать про Валену: она многие вещи снивелирует

При вашем подходе к обслуживанию оба допуска выдержат указанные интервалы замены. Только 504/507 более чище, технологичнее и сбалансированней. Оно идеально подходит для критичных и требовательных к качеству масла моторов ВАГ. При этом, при прочих равных тяжелых условиях, от 502/505 можно ожидать больше "сюрпризов". Если бы стояла задача залить масло, которое бы прослужило максимально долго, не взирая на здоровье мотора, то выбор был бы однозначно в пользу 502/505. Но это не ваш случай.

Если это не подделка, то можно брать и смело лить.

Придраться не к чему, за исключением допуска используемого масла: лучше использовать допуск 504/507.

Для концентрата, отправляемого в автосервисы, используется другая, поллитровая тара, с другими крышками. Очевидно, они более прочные, чем те, что на фото.

Если об этом не написать, то по фото и не увидишь. Возможно крышку перетянули. На ПЭТ-бутылках они тоже трескаются.

Есть у концентрата такая особенность, поэтому дело тут не в таре, а в том, что перед заливкой его нужно хорошенько подогреть, например сутки на батарее, а потом очень тщательно взболтать. Это поможет избавиться от сгустков.

Сливать не обязательно, это уже мелочи...

Я всегда беру здесь: Все товары (bg-moskva.ru) Но по наличию и срокам поставок сейчас нужно звонить и уточнять. Или тут выбирать магазин: Запчасти для иномарок и грузовых авто. Поиск запчастей. Купить запчасти. Москва и область. (zzap.ru)

Так очевидно же, что владелец ожидал от препарата тишины, которая ощутима, а вовсе не защиты, которую не замеришь- не ощутишь...

Полагаю, что именно переход на масло с чистой базой приводит к акустическому дискомфорту. Ведь всем известно, что масла на "чистом" Шелловском GTL очень звонкие. Возможно, на данном моторе синтетический Mobil с чистой базой также работает звонко. Полагаю, нужно попробовать залить более "жирный" высококачественный кряк с нужным допуском (вовсе не обязательно при этом возвращаться на LM). Он позволит компенсировать зазоры в тех же цепях, которые на данном моторе скорее всего уже растянуты и их, при этом, ещё и несколько, что и является основным источником шума.

Если речь идёт про Валену, то эффект появляется не сразу, а спустя 1-2 тыс.км. после добавления.

2000 руб. на номер 93. Quaker State Full Syntnetic 0W-20

Речь идёт про мотор мерса, доставшегося с драными стенками цилиндров?

Выше уже сто раз спрашивали. Потрудитесь почитать ответы.

Тем более, гарантия на вариатор только закончилась, так что теперь с него нужно пылинки сдувать.

Что-то вас кидает из стороны в сторону, как наше правительство: вы уж определитесь, через 60 или 10 тыс. жижу менять надо? Вижу, у вас большой опыт в данном вопросе, только мы здесь не это обсуждаем, а то, как недорого и эффективно продлять жизнь агрегатов. Я делюсь своим 14-летним опытом эксплуатации, обслуживания и ремонта вариатора. Интересно - перенимайте. "Умные учатся на чужих ошибках, ......." (народная мудрость).

Без Валены масло сливается не чище, разве что без желтого оттенка. Я это уже проходил на предыдущем Кашкае: там я масло менял каждые 60 тыс. На 180 тыс. появились пинки, избавится от которых уже просто заменой масла не получилось. Обращения к нескольким диагностам на тот момент не дало никакого результата. В итоге вариатор кое-как подлечил и машину продал. Больше на эти грабли (60 тыс. интервал замены) наступать не хочу. А все эти рекомендации маркетологов и торгашей-дилеров народу боком выходят, т.к. никто никому не объясняет, что написанный в букваре интервал замены

Вот масло, слитое из вариатора Ниссан, прошло всего 30 тыс., 10 из них с Валеной. Тоже чистоты и свежести не наблюдаю...

Ну и сколько тогда в этом миксе АН будет: 1-1,5% вместо необходимых 5-10%? Так уж тогда просто берите и лейте этот Синтек в чистом виде, если гонитесь за АН.

Вот это я понимаю, серьезный подход! Запас карман не тянет.

И правильно сделал, что заказал впрок: как введут очередные санкции, от Квакера останутся только одни воспоминания, придется ездить на Лукойле и Синтеке... Порадуй свой мотор напоследок!