kkv50

Тем не менее, это не мешает Валене работать, успешно справляясь с поставленной задачей.

Каляныч , вы в своем посте приписываете мне то, чего я не говорил. Это полностью Ваш пост, а выглядит так, как будто я сказал это 15.07.2023 в 19:31. А если Вам хочется чего-нибудь поядренее, не связывайтесь с Димексидом, попробуйте лучше Гринол Реаниматор (не ПРО).

А дедовская смесь ацетона с керосином ещё дешевле обойдется.

Если пенить поочередно по 2 цилиндра, сначала 1 и 4, выставленные в ВМТ, потом 2 и 3, то одного баллона может хватить. Но такой вариант занимает много времени.

Мне тоже такое не раз в голову приходило, но до реализации пока не дошло.

Смена масла после полного окончания состава, вне зависимости от количества используемых банок.

Я не против МоДжо, если уж очень сильно хочется и двигатель залачен. Эстеры размягчают лаки, что ускоряет отмывку мотора, тем более, что BG-105 мы, скорее всего, больше не увидим. А в плане защиты Валена справится. Заливайте тогда 5% МоДжо и двойную дозировку Валены.

Судя по отзывам, Купер - тупиковое ответвление от Валены. Тем не менее, действующее вещество одно - медь. Поэтому результат ожидаем.

Об этом много уже говорилось в соответствующей теме про Валену: мягкий старт, лёгкий разгон и отзывчивость на педаль газа, увеличение наката. Пожалуй, это самая популярная присадка на сегодня.

Жопомер ничего не почувствовал. А вот тут вау-эффект конкретный!

2 литра выкатал. Можно, но лучше хорошее масло + Валена СВ в двойной дозировке.

Шуммы в принципе хватит, с учётом того, что после нее ПРОшка ещё будет домывать, а вот ПРОшки минимум 2 нужно.

А она вот краску точно поднимает!!!

Можно мыться по разному: - только шуммой, - только гзоксом, - только прошкой, - шуммой + ПРОшкой, - гзоксом + ПРОшкой, Вариантов много, об этом я говорил, но затраты времени и на химию разные, результаты тоже. Для первого раза - отличный вариант. Дальше можно будет пробовать другие и выбирать оптимальный.

Вот это идеальный вариант: сначала раскоксовка камер сгорания, потом уже раскоксовка колец.

Для ежегодной профилактики в случае отсутствия масложора и слабозагаживаемой камеры сгорания - отличный вариант!

Но и моют посредственно.

На горячую Гзокс оставляет темные следы на стенках цилиндра.

Можно, но: пенную шумму на горячий мотор - не камильфо, + пока с ней провозишься, мотор совсем остынет и лить в холодный ПРОшку - тоже желаемого эффекта не будет. Поэтому она хороша только для профилактической чистки камеры сгорания. Разогреваешь мотор, сразу заливаешь ПРОшку, накрываешь мотор одеялом, под поддон ставишь тепловентилятор типа "ветерок" на 2 кВт и периодически крутишь коленвал и подливаешь ПРОшку. Перед первой доливкой лучше тщательно откачать шприцем то, что уже отмылось из камер сгорания, чтобы эта грязь не продавливалась через кольца и не усугубляла ситуацию с н

Гзоксом можно, но при температуре мотора не более 50 гр., а это резко снижает эффективность. Я им раньше пользовался, и результат какой то был, но после того как попробовал ПРОшкой, обратно уже на Гзокс не вернусь.

Да не подрывает ПРОшка ничего. На тысячах машин это уже проверено, причем раскоксовывают ею по 8 часов СКВИДом, подогревая до 90 гр. врезанной в систему охлаждения электропогревателем с помпой, типа Лунфей. Если и был один случай на миллион, то стоит ли на него обращать внимание? Непонятна мне эта история (пару страниц выше)... может поддон раньше менялся на новый китайский или мятый был, с потрескавшейся краской... Лично я не обращаю на него внимания, как мылся ПРОшкой, так и буду мыться.

Я имел ввиду какой то вариант диагностического сканера, даже на базе адаптера ELM327. Я для Ниссан использую CVTz50. По стрелке на приборной панели значение температуры не определишь. Главное - не перегреть мотор!

Если есть, с помощью чего следить, то не обязательно. Но на таких оборотах температура быстро к 100 гр. поднимается, а может и выше, поэтому рано или поздно, всё равно включать придётся. Если есть, с помощью чего следить, то не обязательно. Но на таких оборотах температура быстро к 100 гр. поднимается, а может и выше, поэтому рано или поздно, всё равно включать придётся.

Я 105 и 109-ой мою на 2000 об 40 мин + 20 мин на ХХ, 120-ой 50 мин на 2500 об + 10 мин на ХХ, 103-ей на 3000 об 1 час, но можно и 1,5-2 часа. Ею разве что камеры сгорания почистить (свод, клапана, днище поршня): залил в цилиндры, закрутил свечи, поднял 2 поршня в ВМТ и оставил на полчаса, потом провернул коленвал на 180 гр и ещё полчаса ждешь. По мере ухода жижи подливаешь ее и повторяешь схему. Дальше всю грязь отсасывает шприцом Для раскоксовки колец она дорогая, а там 1-1,5 литра жижи нужно, да и пенные составы там ни к чему. Для колец лучше использовать другие сост

Чтобы двигатель не перегреть. Это дополнительный отбор тепла от него. Если ещё и кондиционер включить, то БУ ещё и вентиляторы радиаторов включает и температура прилично снижается.